MF 595 Turbo
- Viestiketjun aloittaja TMS
- Aloituspäivämäärä
Niin meinasitko että et käytä kampuraa irtaallaan ollenkaan. Kyllä kai sen näkee vaikka liuskan paksuuden mittaamalla, pesän kokohan on listattu korjauskirjassa?
TMS
Kansalainen
Vielä en ole päätöstä koneen katkaisusta ja kampuran irroituksesta tehnyt. Jos keskimmäiset petilaakerit on väljät, niin kyllä se sitten katkaisuttaa ja samalla kansi irti. Takimmainen pukki kun ei irtoa ilman katkaisua.
Pitää nyt niitä päteviä mittalaitteita haalia ensin. Sitä narua ja 0,01 mm tarkkuudella oleva tönäri. Viikon päästä ollaan viisaampia. Mitat on kirjassa kyllä. Ehkä tämä on sitä uusavuttomuutta, mutta pikku hiljaa opitaan ehkä.
Pitää nyt niitä päteviä mittalaitteita haalia ensin. Sitä narua ja 0,01 mm tarkkuudella oleva tönäri. Viikon päästä ollaan viisaampia. Mitat on kirjassa kyllä. Ehkä tämä on sitä uusavuttomuutta, mutta pikku hiljaa opitaan ehkä.
TMS
Kansalainen
Muovinarut on vielä postin huomissa. Mutta mittailemalla näyttää, että on 0,50 mm ylikoon laakerit. Laskennallinen välys 0,06-0,075 mm. Melko keskellä ollaan ja pitää vielä huomioida mittauksen epätarkkuus. Semmoiset siis tilaukseen ja mittaus vielä ennen kuin nostaa öljypohjan paikoilleen. Traktori ei nyt kyllä katkee tänä keväänä. Muutakin tekemistä.
Petilaakerin toki myös mittaan narulla, mutta se on mitä se on. Luulen, että ihan hyvä. Liuskasta mittaillen ja laskien se on varmaan ensimmäistä ylikokoa.
Petilaakerin toki myös mittaan narulla, mutta se on mitä se on. Luulen, että ihan hyvä. Liuskasta mittaillen ja laskien se on varmaan ensimmäistä ylikokoa.
TMS
Kansalainen
Kun tässä nyt harrastetaan, tutkitaan ja opitaan asioita, niin eipä tuo laakerin mitoitus ollutkaan itselle selvää. Toisin sanoen olen aina ymmärtänyt asian väärin. Ihan siitä syystä ajattelin nyt korjata tähän asian, jos tästä on vaikka jollekkin joskus hyötyä.
Välys mitataan kokonaisvälyksenä, ei vain kampiakselin ja yhden laakeriliuskan välyksenä. Ylikoon laakereissa 0,25 mm ylikoon laakerissa kaulan halkaisijaa on pienennetty 0,25 mm, jolloin säde pienenee 0,125 mm. Plastigauge (jota en vielä ole saanut postista) ilmoittaa kokonaisvälyksen.
Näin kun laskin Exceliin eri kokovaihtoehdot ja kirjasin omat mittaukset omaan taulukkoon, alkoi numeroista saada tolkkua. Kaulat on siis viimeiseen ylikokoon hiottu eli 0,75 mm. Mielenkiintoista mitata plastigaugella vanha ja uusi laakeri. Ja miten lähelle toisiaan plastigauge ja tönäri sitten ovat.
Välys mitataan kokonaisvälyksenä, ei vain kampiakselin ja yhden laakeriliuskan välyksenä. Ylikoon laakereissa 0,25 mm ylikoon laakerissa kaulan halkaisijaa on pienennetty 0,25 mm, jolloin säde pienenee 0,125 mm. Plastigauge (jota en vielä ole saanut postista) ilmoittaa kokonaisvälyksen.
Näin kun laskin Exceliin eri kokovaihtoehdot ja kirjasin omat mittaukset omaan taulukkoon, alkoi numeroista saada tolkkua. Kaulat on siis viimeiseen ylikokoon hiottu eli 0,75 mm. Mielenkiintoista mitata plastigaugella vanha ja uusi laakeri. Ja miten lähelle toisiaan plastigauge ja tönäri sitten ovat.
TMS
Kansalainen
Kiertokangen laakerit on vieläkin jossain matkalla. Mutta välysnarua tuli.
Mitta kakkospukista. Mittaanko kaikki keskimmäiset, annako olla ja kasaan, vai onko tuo 0,015 mm toleranssin ylitys syy mataliin öljynpaineisiin ja kone ehdottomasti korjattava ennen käyttöä?
Nyt ei napostelis remontin korjuu pidemmän kaavan kautta. Ehkä yhden veivin vois mitata vanhalla laakerilla. Tai sitten vasta uudella kun saapuu.
Mitta kakkospukista. Mittaanko kaikki keskimmäiset, annako olla ja kasaan, vai onko tuo 0,015 mm toleranssin ylitys syy mataliin öljynpaineisiin ja kone ehdottomasti korjattava ennen käyttöä?
Nyt ei napostelis remontin korjuu pidemmän kaavan kautta. Ehkä yhden veivin vois mitata vanhalla laakerilla. Tai sitten vasta uudella kun saapuu.
Viimeksi muokattu:
Mutta sitten on ainakin varma kone alla
TMS
Kansalainen
Mittasin nelosen veivin kaulan. Silmämääräisesti oli naarmuisin.
0,05-0,10 mm väliin menee ja sinne parempaan päähän. Tähän on varmasti jossain välissä jo veivien liuskat vaihdettu paikallaan ollessa. Ei tule uusista laakereista kyllä apua nyt.
Erikoista, että molemmissa moottoreissa veivien numerot oli asennettu vastapuolelle nokka-akselia. Kirja sanoo kuitenkin toisin perin.
Lisäys: Ja numerot vastakkaisella puolella myös edellinen potilas kasattiin.
0,05-0,10 mm väliin menee ja sinne parempaan päähän. Tähän on varmasti jossain välissä jo veivien liuskat vaihdettu paikallaan ollessa. Ei tule uusista laakereista kyllä apua nyt.
Erikoista, että molemmissa moottoreissa veivien numerot oli asennettu vastapuolelle nokka-akselia. Kirja sanoo kuitenkin toisin perin.
Lisäys: Ja numerot vastakkaisella puolella myös edellinen potilas kasattiin.
TMS
Kansalainen
Alapuolen kurkkaus tuotti nyt nollatuloksen. Mitään katastrofia ei ollut, mitä nyt ne petilaakerit satkun kaks yli toleranssin. Kiertokangen laakerit laitoin uudet, mutta sama välys, koska vikaa ei niissä ollut. Uus pumppu meni samalla kun halvalla sai, mutta ei vaikutusta.
Turboa ja venakopan alle pitää vilkaista, kun ehtii.
Turboa ja venakopan alle pitää vilkaista, kun ehtii.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.