Mf-35 ohjaus

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja 3.152
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Voin olla väärässäkin mutta minusta 65:ssa on jo saman kaltainen ohjaus kun 165:ssa ainakin mk2 mallissa, jos katsoo vaikka googlen kuvahaulla 65:n kuvia niin niissä näkyy ohjausvarsi menevän siinä varsin ylhäällä moottorin vieressä sinne jonnekkin maskin sisään
 
LPR sanoi:
Juu 148 on vielä ihan sama rakenne. Eihän se poikkea 135:stä kuin pitemmällä akselivälillä.
Klikkaa laajentaaksesi...

Tätä muistelinkin että 165:sessa muuttuu ohjaus. Aika harvoin 148:ja näkee kun on ikään kuin "välimalli".
 
135 maahantuonti loppui joskus -72 tai -73 ja sitten tuotiin pelkkää 148:a, kunnes 240 korvasi molemmat 70-luvun lopulla. Ne harvat 148:t on juurikin näitä. 240 on teknisesti 135 ohjaustehostimella. Pintapellit ja hytti muuttui.
 
Eikö 135:n ole ollut jo tehostinta tarjolla, ei pysty enää muistaa kun nuorena poikana oon jollain yksilöllä ajanut ja olis kyllä mielikuva että olis ollu tehostettu ja kyllä ainakin esim pv-machineryn verkkokaupasta löytyy 135:n tehostettu ohjausvaihde
 
Oon kans jossain vekottimessa, ei muistaakseni ollu massikka, nähny tehostimen vaikka ohjausvarret oli molemmin puolin konetta. Se sylkynpää tuli siihe vipuseen kiinni mistä eteen menevä ohjausvarsi lähti.....oli muistaakseni joku kaivuriversio tms...
 
Ainakin jälkiasennustarvikkeena saa tehostinta 135:n mutta alkuperäisestä lisävarusteesta en tiedä. Saattoi saadakin, mutta harvassa ovat. 240:ssa on tehostin, mutta kuitenkin edelleen on tuollainen kahdella tangolla oleva Harmaafergusta periytyvä ohjaus. Tehostimena toimii muistaakseni kevenninsylinteri pitkittäisessä raidetangossa.
 
"Viistonninen" noita tehostinsarjoja joskus yhteistilauksena hommaili, tais olla pikkasen edullisempi kuin IKH ym.
mf2401.jpg

http://www.viistonninen.com/myydaan/MF35.htm
 
noissa tehostin sarjoissa tulee vääntiöt ja raidetanko ja ne omat tangot otetaan pois. eli sit ei enää oo kun yhdel puolel varsi..
 
240 massikan tehostimessa on muistaakseni kummallakin puolella oma sylinteri ja kummatkin raidetangot käytössä. Mielestäni siistein ja paras toteutus ellei halua muuttaa täysin hydrauliseksi joka on ainut toinen varteenotettava vaihtoehto tehostimeksi.
 
Tuon näköinen, ebayssa oli tämän tyyppistä sarjaa myytävänä eli saatavuus ei ole ongelma. Tuskin sopii muuhun kuin 135/240 suoralla akselilla oleviin kylläkään. Huomattavasti komeampi ja parempi kuin nuo tarvikerumilukset.
original.webp
 
Nonni. Ratti lähti irti rälläkällä. Ei inahtanutkaan kun kokeilin levyulosvetimellä. En hennonut enää pieksää ettei jengat leviä.
Uusi ohjauspyörä sopii ja kiilakin.
Alta löytyy 2kpl ohuita 38mm muttereita joista ylempi istuu kovassa. Ei inahdakaan vaikka sievertillä kuumensin.
Alempi irtosi. Pitää katsoa josko löytäis pitkän hylsyn tosin pitää löytyä 55mm syvä...tai 38mm lenkki ja lekaa.
Kyllä koettelee mutta oli tiedossa.
 
Leka mutterin toiselle puolelle vastamassaksi ja toiselta puoleta naputtelee vasaralla. Näin kiertää koko mutterin ympäri ja vaikka useampaakin kertaan.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös