Perustavaraa, mitä pitää olla hyllyssä.
Maxxum Casen istuimen kompressori
- Viestiketjun aloittaja Sai-mo
- Aloituspäivämäärä
Ainut kysymysmerkki on enää tuon kompuran uudelleenkäynnistyminen. Tämä siis lähtee aina kylmänä käyntiin, kun traktorin ottaa ajoon, mutta tyhjennettyään noin vartin ajon jälkeen ei enää millään käyntiin. Joskus lähti pumppaamaan, kun ensin painoi tyhjennysnappia ja sitten täyttöä, mutta viime metreillä tämäkään kikka ei enää toiminut. Nytten kun tätä on tullut testailtua useaan otteeseen irrallaan, niin kompura on joka kerralla käynnistynyt pyydettäessä. En tiedä sitten, onko itse katkaisija viallinen, mutta miksi se sitten suostuu toimimaan sillä ensimmäisellä yrityksellä. Noh, täytyy tämä nyt ottaa sitten vielä tarkasteluun, kun pääsen taas traktorin luokse viikon päästä.
Tämä saattoi olla siitä likaisesta takaiskuventtiilistä johtuva vika. Sillä venttiilillä on ilmeisesti kaksi tehtävää.
Takaiskuventtiili sulkeutuessaan päästää samalla kompuran paineettomaksi, jotta sähkömoottori jaksaa pyörähtää käyntiin.
Hyvin tehty ja hyvin dokumentoitu.
Tämä saattoi olla siitä likaisesta takaiskuventtiilistä johtuva vika. Sillä venttiilillä on ilmeisesti kaksi tehtävää.
Takaiskuventtiili sulkeutuessaan päästää samalla kompuran paineettomaksi, jotta sähkömoottori jaksaa pyörähtää käyntiin.
Hyvin tehty ja hyvin dokumentoitu.
Sai-mo
Kansalainen
No jaa.... Perustavaraa joillekin, itselle nuo ameriikan kierteet ovat hieman vieraita. Toki otan aina talteen kaikki euroopan normeista poikkeavat pultit ja mutterit, se pelasti tässäkin tapauksessa.
Euroopassakin oli 70-luvulle asti hyvin yleisiä, esim Volvossa. Jenkitkin hyvin pitkälti siirtyi metrisiin kasarilla, toki jotain jääriä, esim. Briggs&Stratton vieläkin tuumaisia käyttää. Mutta enemmän sanoisin, että minkä tahansa vanhemman kaluston kanssa touhuaa, niin tuumaista saa olla hyllytavarana. Eikä tarvii edes mitään kovin vanhaa olla, ihan 60-70-luvulta riittää.
Sai-mo
Kansalainen
Tässä teoriassa voisi hyvinkin olla perää, eli jos paine pääsee takaisin männän päälle, niin tuo ei välttämättä jaksa lähteä pyörimään.Ainut kysymysmerkki on enää tuon kompuran uudelleenkäynnistyminen. Tämä siis lähtee aina kylmänä käyntiin, kun traktorin ottaa ajoon, mutta tyhjennettyään noin vartin ajon jälkeen ei enää millään käyntiin. Joskus lähti pumppaamaan, kun ensin painoi tyhjennysnappia ja sitten täyttöä, mutta viime metreillä tämäkään kikka ei enää toiminut. Nytten kun tätä on tullut testailtua useaan otteeseen irrallaan, niin kompura on joka kerralla käynnistynyt pyydettäessä. En tiedä sitten, onko itse katkaisija viallinen, mutta miksi se sitten suostuu toimimaan sillä ensimmäisellä yrityksellä. Noh, täytyy tämä nyt ottaa sitten vielä tarkasteluun, kun pääsen taas traktorin luokse viikon päästä.
Tämä saattoi olla siitä likaisesta takaiskuventtiilistä johtuva vika. Sillä venttiilillä on ilmeisesti kaksi tehtävää.
Takaiskuventtiili sulkeutuessaan päästää samalla kompuran paineettomaksi, jotta sähkömoottori jaksaa pyörähtää käyntiin.
Hyvin tehty ja hyvin dokumentoitu.
Itse tykkään lukea näitä toisten juttuja, jos niissä on kuvien kanssa kerrottua asiat, Kuvahan kertoo aina enemmän, kuin tuhat sanaa...
Ja ensisijaisen tärkeeä, myös, että aloittaja kertoo aina ongelmaan lopullisen ratkaisun, eikä jätä jutun juonta kesken. Näistä voi olla joskus apua myös jollekin toiselle, jos sattumoisin painii saman ongelman kanssa.
Sai-mo
Kansalainen
Juu. Volvon kohdalla tuli huomattua tämä, kun sisäperäveneestä piti ottaa moottori ja vetolaite irti, tuumaset kierteet oli hyvin edustettuina. Muistaakseni -90 vuosimallin pyöräkuormaajassa löytyy kanssa näitä voimansiirron puolelta.
Tämä.
Uusistakin volvon pyöräkuormaajissa on neljä tuumakokoista pulttia, käsijarru on amerikkalaisen puulaakin tekele
On myös hyvin paljon tuumakierteitä vakiintunut käyttöön. Ei ehkä mikään virallinen standardi, mutta kaikki merkittävät valmistajat käyttää, koska halutaan yhteensopivuus vanhoihinkin ja eri merkkisiin laitteisiin. Esim. kameran jalustassa on 1/4" UNC. On paljon parempi kuin nykymuoti, missä joka valmistaja tekisi kiusallaan omansa, ettei vaan voi ristiin käyttää.Uusistakin volvon pyöräkuormaajissa on neljä tuumakokoista pulttia, käsijarru on amerikkalaisen puulaakin tekele
Kyllä, ei siinä mitään.
Mutta kun koko rakkine on millimitoilla tehty muuten, vain nuo neljä pulttia ja kaiken hyvän lisäksi kannat pahimmasta päästä kokoja milliavaimille, 1/2"(säätö, tää ei oo paha kun sopii 13mm kuusikulmahylsy), 9/16", 3/8" kuusiokolo ja sokeriksi pohjalle kiinnitys vaihteiston kuoriin 1 1/8" kantaisilla ihan jumalattoman ahtaassa paikassa. Jokainen voi miettiä miten sieltä omasta millisestä sarjasta löytyy noihin sopivia avaimia...
Naapurissa on mun setäni teksta, vuosimalli 1963 tai 64 ja nykyisen isännään kotopaikasta tarktori bensa fordson.
Pojat kun alko tekeen jarru- ym remonttia, hetkelliseen kiroomisen jälkeen (Miksi vitussa ei löydy sopivaa avainta) isälleen toimeksianto.
Hae tuumakokoinen avainsarja.
No, isi haki, on pitkä kangaslista kiintoavaimia ja jonkinlainen lootallinen hylsyjä tuumakoossa.
Remontti on ollu paljon helpompaa kun ei tartte jakoavaimella väännellä.
Pojat kun alko tekeen jarru- ym remonttia, hetkelliseen kiroomisen jälkeen (Miksi vitussa ei löydy sopivaa avainta) isälleen toimeksianto.
Hae tuumakokoinen avainsarja.
No, isi haki, on pitkä kangaslista kiintoavaimia ja jonkinlainen lootallinen hylsyjä tuumakoossa.
Remontti on ollu paljon helpompaa kun ei tartte jakoavaimella väännellä.
Mulla on kotona, työautossa ei yhtään. On kyllä milliavaimia jotka on hiottu tuumamitoille, ihan siksi kun nuo tuuma-avaimet on monesti tilaustavaraa.
Onko torxejakin tuuma kokoina?
Ei ole viel sellasta itelle vastaan tullut ...
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.