Kysymyksiä Zetorista, sekä mielipiteitä traktori haaveista.

moinenville

moinenville

Kansalainen
Heissan, en tiedä osuiko tuo otsikko nyt ihan oikein, mutta parempaakaan en keksinnyt. Tässä nyt jo useammanvuoden haaveissa pyörinyt laittaa hieman isompi pihakone nykyisen 6245:n zetorin kaveriksi ja koneita pähkäillessä listaan on valikoiutunut melkopitkälle jo tietyt merkit ja mallit mitkä vain ja ainostaan tulee kyseeseen jos konetta rupean havittelemaan. Tulevan koneen hinta haarukka pyörii siellä 5-15K€ välissä vähän kunnosta yms riippuen, listassa tällä hetkellä vaakakupissa painii siis:

-Zetor 9245-16245 sarja
-MF 3060 tai 3070E
-Fiat 80-90, 100-90, 110-90 tms. Fiat agrit/New Holland
-Valmet 702S, 903

Käyttö tulisi olemaan jonkunverran metsäkärryn edessä, lähinnä kauempaa ajellessa, uusitulokas hoitaisi kauempaa rahtaamisen koska tuo nykyinen on liian heikkohappinen isonkuorman vetoon tiellä. Talvella lumilingon edessä varmasti pääasiassa, eikä haittaa olisi jos varautuisi siihen, että jossain vaiheessa myös mahdollisesti pientä lavettia, tms muuta konetta nykisi. Nykyisen koneen kanssa kun ei tarvitse edes haaveilla mitään uutta konetta pihaan kun se ei tuolla liikkuisi.

Sittten kysymys, nuista crystalli zetorin hydrauliikka paineista, että onko kukaan niitä nostannut/ saako niihin parempia pumppuja? 160bar on melko alakanttiin esim puutavarakuormaajalle? Saako hydraulisen jarruventtiilin traktoriin kuin traktoriin?

Siinäpä nyt aluksi pohdintaa, vaikea päättää mikä olisi itselle se juuri oikea kone, kun jokaisessa jotain hyvää ja huonoa.
 
Hyvin tuollaisella 160-180 bar paineilla pärjää eikä riko silloin vehkeitä. Ennemin katsoisin ja vertailisin litratuottoja pumpulta. Litroja saisi irrota 60 tai enemmän jottei tarvitse moottoria huudattaa tyhjäkäyntiä suuremmilla kierroksilla.

160 bar paineilla 70mm männällä varustetun sylinterin nostoteho on 6 000kg taas 60mm männällä 4 500kg. Saa olla jo aikamoinen tukki jollei tällaisella nouse kärryn vierestä kyytiin.
 
No riittää tietysti, mutta kyllä tuolla 160bar paineella jää kuitenkin osa nostovoimista käyttämättä, mikä korostuu etenkin pienillä kuomaajilla, kun muutenkaan jaksa nostaa juuri mitään :D Sotkaan näkyy olevan 55L/min olevia pumppuja tarjolla. Tuo alkais olla sellanen jonka kanssa jo pärjäis, muistaakseni nuihin 02 sarjan valmettiinkin sai "suurteho" pumppua jossa oli jotain samoja luokkia virtaukset. Mut nuillakin pumpuilla kyllä huudatetaan lähes tappia vasten aina kuormatessa.
 
Painemittari kannattaa kyllä laittaa venttiilipöytään kiinni jos tuollaisella paineella ei kärryyn saa isoja puita nostettua. Toki vaikka paineet olisivat mitä tahansa ei puut nouse jos koura on kaukana tai nostosylinteri alimitoitettu. Monasti on edullisempaa vain vaihtaa pykälää isompi nostosylinteri.

Töistä oppinut kantapään kautta ettei nopeudella ole niin väliä vaan niillä virheliikkeillä kun toistoja on päivässä useita satoja. :nojopas:
 
Ja 190bar paineilla nostaisi vaivaisen 1,2tonnia enemmän, tämähän toki omassa kuormaajassa olisi kompensoitavissa isommalla sylinterillä/sylinterin yläsilmänpaikkaa vaihtamalla.
 
Se on kyllä tietysti totta, että virheet ei nosta saavutusta yhtään. Tuollaiseen pihapuuhasteluun tietysti loppupelissä ole niin suurta merkitystä kuinka nopeasti kuormaa/montako puuta kerta kourallisella nousee. Itse olen tykästynyt todella nopeisiin kuormaajan liikkeisiin ja silloin minulle ei satu virheitä, mutta heti jos kuormaaja on yleisesti hidas tai joku liike yksistään on hidas niin alkaa kämmejä tulla koska puomin liikkeiden suhteet ei ole enää balanssissa toisiinsa nähden, ajattelen ikään kuin pari sekuntia edellä jo asioita kuormatessa jotta ei mene miettimiseksi.
 
Joissain kuormaajissa on tietyille liikkeille oma painevaro, esim pääpuomin nostolla paineet saattaa olla kuormaajan lohkossa rajattu esim 120bar luokkaan.

Noh, noista traktoreista.... Fiatti hiukan arka mettään, ilman eräiden suodattimien alle tehtäviä suojuksia, ja koneet on sellaisissa hinnoissa, että 80-90 koneen voi saada alle 15k€ 100/110-90 tahtoo vanhakin maksaa 25-35k€

702S vallu on vielä vanhemmalla 4.2litrasella koneella, uudempi, keltaisempi 702-903 sarja sitten uudemmalla 411-sarjan (4.4L) moottorilla, pohjassa ei juuri mitään suojattavaa ole metsäkäyttöön, ja hinnatkin taitaa pyöriä haarukassa 7-10k€ , nelivetoisena kankea kaartava malli, takaveto ihan ketterä kone ( 903 2wd pihassa ).

Setkassahan tuo X245 sarja oli vissiin X145 sarjaan verrattuna synkrotulla laatikolla, muuten vissiin aika pitkälti sama kone ? Näiden hintatasosta ei ole tietoa, kun en ole niin seuraillut.
Kaverilla 12145 (20145TiC, penkitetty tapista 193hv ulos tehoa) setkas 90litranen nokkapumppu, jolla kalkkivaunun kuormaaja kyllä liikkuu ripeesti ( tästä koneesta on jotain juttua tännekkin tullut kirjoitettua ) .....
 
Viimeksi muokattu:
Juu tuossa itsekkin, asiaa tarkemmin tutkittuani niin tahtoo nuo 110 fiiatit jäädä kauppaan, ovat näköjään hyvissä hinnoissa. Kaikilla muilla on tullut itsekkin ajettua paitsi tuolla crystallin 200 sarjalla, jonka koppi huomattavasti pienempi kuin se esim nollasarjan koneissa on. Tuon kopin takia juuri jää vanhemmat pois listasta, koska töissä tulee joskus ajeltua tuolla 12045 turbo sotkalla niin se koppi on kyllä ihan jäätävä, kun koukkua ei nää ollenkaan ja takalasia ei saa auki/kiinni ennen kuin juokset takalasille ja takaisin penkille :D Valmetit valikoitu listaan niiden huippu vaihteistojen takia sekä juuri tuon pohjan takia, ettei tartte suojata metsäajoon, sekä kohtuu hyvä vetoisiakin ovat, näillä tullut joku tuhat tuntia ajettua sekä nelikkona, että takavetona. Massikka on taas listassa aikansa parhaimpien varusteiden takia, sähköinen nostolaite joka on todella tarkka, tehokas hydrauliikka, sekä sähköiset neliveto/lukko. Ja juuri nuo mallit kaikkein huolettomimmat 16 portaisen askin takia. Paljo olen kyllä ajanut 3070:lläkin jossa siis tuo A/B alueet, enkä sitä rikki ole saanut, mutta pirunkallis korjata jos edellinen omistaja sohlannut sen alueen kanssa. Nämä massikat ovat vaan pirun nuuleita vetämään :noey:
 
Carpower sanoi:
Se on kyllä tietysti totta, että virheet ei nosta saavutusta yhtään. Tuollaiseen pihapuuhasteluun tietysti loppupelissä ole niin suurta merkitystä kuinka nopeasti kuormaa/montako puuta kerta kourallisella nousee. Itse olen tykästynyt todella nopeisiin kuormaajan liikkeisiin ja silloin minulle ei satu virheitä, mutta heti jos kuormaaja on yleisesti hidas tai joku liike yksistään on hidas niin alkaa kämmejä tulla koska puomin liikkeiden suhteet ei ole enää balanssissa toisiinsa nähden, ajattelen ikään kuin pari sekuntia edellä jo asioita kuormatessa jotta ei mene miettimiseksi.
Klikkaa laajentaaksesi...

Nyt tuli jo sellaista tekstiä että jätän kommentoimatta enempää. :baghead:

Mutta joka tapauksessa tervetuloa porukkaan.
 
Taas herää kysymys, että mistä on kysymys, kun yritin etsiä tuohon 200sarjan crystalliin ohjaamon mattoja, sekä maskia, konepeltiä, verkkoja yms. Mutta ei tullut vastaan, onko näitä saatavana uutena enää mistään? Jos joskus tulee joku hyvä kritalli haettua, niin tarkoitus laittaa vimosenpäälle tikkiin ja harvassa on suorat pelliti tai maski niin siksi tarvetta näille. Resua kabiinia ei kukaan viitsi katsoa ja siksi alkuperäis kuosi sisustaan hakusessa. C-385 Urkkiin kyllä näkyy löytyvän jos ja vaikka mitä mut ei tuohon uudempaan.
 
Mitä näihin rattorimerkkeihin tulee niin näistä tasaisimmin kulkee ehkä tuo Ferkku vaikka se on myös välistä otta jäniksen laukkaa jollei ole keulassa kuormainta paineakkuineen.

Toki jokaisen rattorin saakohtuu tasaisesti kulkemaan kun rengasvalinta osuu nappiin paineiden kanssa jotka pitäisi olla oikeassa suhteessa kuormaan nähden. Valmet ja Nyykkäri lienevät sitten ne polttoainetaloudellisesti hyvät valinnat. Valmetin varaosat on helpoiten saatavilla.

Jos listalta pitäisi lähteä merkin mukaan katsomaan niin Valmet vienee sen pisimmän tikun kokonaisuutena.
 
Eipä noihin vanhempiin tummemman ja kirkkaamman keltaisiin ( ainakaan vaihteistoon ) eikä sekarotu-sarjaankaan saa oikein kunnolla enää kaikkia osia.....
 
Minulla Puuhan kanssa näkemysero. Valmetti taitaa olla just se hankalin tapaus varaosien suhteen. Oman kokemuksen mukaan New Holland helpoimmasta päästä. Perusmallin Nyykkärit ovat lähtökohdiltaan joko Foordia tai Fiatia. Niissä käytetty paljon samoja komponentteja vuosien varrella. Itsellä -11 vuosimallin TD 5040. Linko osui toissatalvena kiveen pahasti ja vetovarsien kiinnitys-/tunnustelija-akseli (noin 700mm pitkä) katkesi. Nyykkärin tiskillä 350€ ja 70km päässä. Tarvikeakseli 100€ ja tuli kotiovelle parissa päivässä. Tuo tarvike oli kotoisin 80/90-luvun taitteiden Fiatista, mutta täysin sama osa.
 
Samaa mieltä. AGCO ajaa alas liki kaiken varaosan saatavuuden 10v ja sitä vanhempiin koneisiin, ainakin marginaalimerkin, Valmet/Valtra (maailmanlaajuisesti ajatellen) kohdalla .....
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös