Kierteenkorjaussarjat

[LPR]

Mitä se timesert kannessa tekee että menee pilalle?

Se on niin suuri halkaisijaltaan, että pilaa sytytystulpan tiivistyspinnan kannesta. Eikä sitä pysty koneistamaan suoraksi irtokierre asennettuna.

 

[Heku]

Eikös siinä Time-sertissä kuitenkin ole sen verran olaketta itsessään että tulppa tiivistyy sitä vasten?

Mulla tuollainen samanlainen setti mistä @jusape pistin kuvan. Se vetää itsensä pilottikierteen avustamana, lastuaa reiän isommaksi ja tekee isomman kierteen sisäkettä varten. Hommasin viime kesänä kun piti tehdä tulpankierre uusiksi. Toimi ainakin alukannessa mainiosti ja maksaa alle kolmanneksen siitä mitä Time-sert Wurthiltä minulle olisi maksanut.

 

[LPR]

Eikös siinä Time-sertissä kuitenkin ole sen verran olaketta itsessään että tulppa tiivistyy sitä vasten?

Normikokoisella tulpalla jää se rajapinta tiivisteen alle.

 

[paska]

En luottais ite tulpan kierteeseen jossa se tiiviste ei tiivisty kannen alumiinia vasten. Se timeserttihän on löysällä siinä reiässä jos kiristysvoima ei oo kantta vasten?

 

[Josva]

Joskus oli Fixuksessa helkoil sarja kaikille normi M koillle tarjouksessa 100€ ja ostin sen, sitten eniten tarvitsemani Wyrthin M8 time sert maksoi saman verran.

 

[Julle]

Pöllumeeheltä joskus otin tuon M5-M12 sarjan kun ei kallis ollut. Kovin on saman näkösiä nämä kaikki edullisemmat sarjat.

Keermeparanduse komplekt M5-M12

Default Description

www.pmkaubamaja.ee

 

[AHL]

Alkuperäinen kierre on 20 mm. Reikä on n. 24 mm syvä. Veikkaan, että tehtaan suunnittelussa on ollut syynsä noin pitkään kierteeseen, joten en ajatellut jättää kierrettä lyhyemmäksi. Spekulointina nyt ainakin aiemmin mainittu alumiini materiaalina & pultin reiän kannas on kuitenkin suhteellisen ohutseinämäinen, pitkä pultti jakanee voimaa vähän pidemmälle. Alkuperäiset pultit ovat 25 mm pitkiä, joista sanoisin arviolta jäävän n. 10 mm ulkopuolelle. Teoriassa siis 16 mm pitkä kierre saattaisi riittää, mutta riski pohjaamiselle on.Vieläpä, kun alkukäyrän laipat ovat irralliset, voisi kiristäessä käydä vahinko, jolloin toinen puoli kiristyy millin enemmän kuin toinen. Siispä 20 mm kierrettä, niin en tee tuossa miinaa tarpeettomasti itselleni.

Aloin vaan miettimään, mahtaako tuossa olla jo alunperin joku Time-Sert -tyyppinen ratkaisu. Raapaisin pintaa vähän harjalla. Kuvat nyt ei ihan parasta laatua ole. Näyttäisi kuitenkin ehkä n. millin isompi rinkula olevan kierteen ympärillä.

Kierteen reiän ja pakoaukon välinen kannas on vähän alle 4 mm. TimeSertejä asentaneet, näyttääkö tuossa silmämääräisesti arvioituna olevan materiaalia ja mahdollisuuttakaan tuollaisen asentamiseen? Sinällään näitä pultteja ei toivon mukaan ole tarve aukoa mitenkään usein. Toivon mukaan ei juuri koskaan.

Time-Sert, metrinen taulukko...

 

[jusape]

Pinnapulttihan olisi ainoa järkirakenne tuollaisessa, ettei koskaan tarvitsisi itse pulttia sieltä alumiiniosasta irti kiertää.
Teoriassa siis.....

 

[AJS]

Ei vaikuta edes huonolta tuo pipossa oleva kierre, jos kerran koko kierremitta tulee käyttöön.

 

[TommiK]

Tommosia korjataan myös täytehitsaamalla ja kokonaan uusi kierre. Normihommaa moottoripajoilla.

 

[klappi]

Rosvon pakosarjan pultit välillä aika sitkeesti kiinni mutta vielä ei oo tarvinnu jengoja kunnostaa (nokkakepin käikäleet eli venakopan kiinnitysjengat korkkaa kyl jos liikaa kirii)

 

[alfred_j_kwak]

Pinnapultti ei ole tossa oikein mukava kun siihen tulee kaikki lämpö ja paska suoraan kierteeseen.

 

[Heku]

Näkisin tuossa Helicoil-tyyppisen ratkaisun toimivaksi. Jos pitkän kierteen haluaa niin se 2,5xD kierresisäke on parikymmentä milliä pitkä kun kierre taisi olla M8. Poraus ja kierre olisi vaan syytä saada lähtemään suoraan.

 

[AHL]

Päädyin V-Coiliin kierteenkorjaussarjan suhteen. 2.5xD kierresisäkkeitä ei löytynyt Suomesta, joten meni Saksan tilaukseksi. Eilen perjantai saapuivat.

Kelataan hetki taaksepäin: Koska alumiinikannesta A2-pultin poraaminen käsivaralta oli epämiellyttävä ajatus, tein jigin helpottamaan hommaa. On ihan omatekoinen tekele (pl. sorvaus), mutta ajoi asiansa.

Kantta vasten.

Yläpuoli.

Pakoaukkoon tuleva kiekko.

Kasattuna.

Toisessa päässä M8 kierre, toisessa 8 mm reikä. Jigi laitettiin pultilla pakoaukkoon, onnekkaasti jokaisessa oli toinen reikä ehjänä. Alkuvaiheen porailuissa M8 kierteeseen tuli 3.x mm reiällä oleva pultti, sen jälkeen 5 mm jne.

Katkennutta pulttia porattu pois. Osui kyllä niin keskellä, kuin voi toivoa. Alumiini on ottanut vähän osumaa, kun pulttia on yritetty saada hitsaamalla pois.

Porakokoa kasvattamalla kunnes pultin jäänteet sai pois. Kierteet olivat kuitenkin ottaneet osumaa, joten kierteen korjaukselle tuli tarve. Samalla jigillä tein poraukset ja kierteytykset V-Coileja varten, helpotti hommaa kyllä mukavasti.

Ylempi kierre uusittuna, alempi ok kuntoinen alkuperäinen.

3 tai 4 on nyt korjattuna. Loput taitaa olla siinä kunnossa, että ei ole tarvetta kajota.

Mitä ainesta raati suosittelee leikkautumista estämään, kun tuon joskus pääsee kasaamaan? Alumiinikansi, rst-kierre, rst-pultti (A2).

edit. poistettu ylimääräinen kuva

 

[Heku]

Ite laittaisin varmaan jotain keraamista tahnaa. Hyvän näköinen korjaus, tuollainen ohjuri on hyvä, parantaa onnistumismahdollisuuksia paljon. Minä tein vähän vastaavan ratkaisun kun korjasin korkannutta kannenpultin kierrettä viime kesänä.

 

[AHL]

Tätä katsoin aiemmin.
https://jasper.fi/kent-ceramic-1200-aerosoli-85235

Näyttäisi olevan Etran valikoimassa, joten saisi lähikulmilta noudettuakin.

 

[klappi]

Tätä katsoin aiemmin.
https://jasper.fi/kent-ceramic-1200-aerosoli-85235

Näyttäisi olevan Etran valikoimassa, joten saisi lähikulmilta noudettuakin.

On ähkyä tavaraa ainoo litku millä saa rosmon pakosarjan pultit irti siis jos tarve vaatii.

 

[Yks]

Ja moponetissa:

Febi/Swag hehkutulppien asennustahna 50g | Motonet Oy

Keraaminen asennustahna hehkutulppien ja ruiskusuuttimien asennukseen. Vastaa Mercedes-Benz alkuperäisnumeroa 001 989 42 51 (MB:n ohjeen mukaan...

www.motonet.fi