Ehken ei olis tuostakaan jäänyt..... Mut nyt kun videokuvaus oli siin koko tqpahtumasta kans, niin esim turvavöitä katteli, yms mitä ei ikin ennen ole mulla kattellut.....
Jeep Grand Cherokee 4.0 aut. -95
- Viestiketjun aloittaja HendriXXX
- Aloituspäivämäärä
-
- Tunnisteet
- grand cherokee jeep maastoauto myydään
Nipponin runkopalkissa olevasta numeroinnista yks inssi on pitäny rutinaa ettei sitä erota, muut on todennu että hyvin se näkyy.
On noissa insseissä eroo, Veli just vaimonsa auton katsastutti. Kaikki vyöt repi moneen kertaan, alustaa kans useempaan kertaan ja koitti käsin tuntuuko välyksiä kun koneella väännätti. Jarrulevyjä tuijotti hartaasti. Veljen vähän homma huvitti kun etupäähän nivelet, molempiin päihin levyt ja palat uusittu pari viikkoo ennen.
Väittihän tuo että alapallon kiinnitysmutteri puuttuu, muuten hyvä mutta niitattu nivel alatukivarteen ja koko alatukivarsi vaihdettu. Jaksoa tuo valittaa siitäkin ettei näe sisempiä vetoniveliä.
On noissa insseissä eroo, Veli just vaimonsa auton katsastutti. Kaikki vyöt repi moneen kertaan, alustaa kans useempaan kertaan ja koitti käsin tuntuuko välyksiä kun koneella väännätti. Jarrulevyjä tuijotti hartaasti. Veljen vähän homma huvitti kun etupäähän nivelet, molempiin päihin levyt ja palat uusittu pari viikkoo ennen.
Väittihän tuo että alapallon kiinnitysmutteri puuttuu, muuten hyvä mutta niitattu nivel alatukivarteen ja koko alatukivarsi vaihdettu. Jaksoa tuo valittaa siitäkin ettei näe sisempiä vetoniveliä.
Rê-nüüssa kanssa joka kerta ja sitte tarkistus että takavyöt tarttuu kanssa lukkoihin.
No en itse autoja käytä tolla konttorilla millä Veli kävi.
Toi runkonumero juttu kävi kylläkin sillä konttorilla missä vuosikaudet oon käyny. Ei sama inssi ole sen jälkeen kohdalle osunut, liekö ollu joku tuuraaja.
Eipä voi valittaa ton konttorin toiminnasta, kertovat tarkkaan mitä vikaa löysivät ja sanovat jos jotain alkavaa juttua on mikä ei merkintää aiheuta.
Paikallisen konttorin nastapoikkeamalla oli työssä ollessaan tapana aina tarkistaa jarrulevyjen paksuudet, turvavyöt (kunto, lukkokappaleen lukitus, vyön lukittuminen ja takaisinkelautuminen), renkaiden kunto ja koko, jousista pyyhki maalin esille (madallusjouset kun ovat yleensä räikeän väriset), jne. En kaikkea ees muista.
Herran asiakaspalveluhenkisyys ja tietotaidot ei nyt olleet millään tolalla. Jos vähän koitit kysellä tarkennettua analyysiä johonkin tuomioon, niin vetosi siihen, että hänellä on kriteeristöt minkä mukaan kaikkia arvioidaan tasapuolisesti. Pariin otteeseen olin kuulemma mahdollisesti katsastustoiminnan valvoja ja hän, sekä konttori menettää toimilupansa jos laiminlyönnit tulevat ilmi.
Selkeitä ihan merkittäviäkin vikoja meni samaan aikaan ohi.
Herran asiakaspalveluhenkisyys ja tietotaidot ei nyt olleet millään tolalla. Jos vähän koitit kysellä tarkennettua analyysiä johonkin tuomioon, niin vetosi siihen, että hänellä on kriteeristöt minkä mukaan kaikkia arvioidaan tasapuolisesti. Pariin otteeseen olin kuulemma mahdollisesti katsastustoiminnan valvoja ja hän, sekä konttori menettää toimilupansa jos laiminlyönnit tulevat ilmi.
Selkeitä ihan merkittäviäkin vikoja meni samaan aikaan ohi.
Silleenhän tuo on ihan asiallinen hylky.
Jos sitä suomessa koriin lyötyä numeroa löydy / tai saa siittä tolkkua, niin selkeä hylsyhän se on.
Tuulilasin taakse amerikassa poppariniitattu ( vin ) runkonumerolätkä ei ole täällä riittävä tunnistusvarmenne.
Mää päivänä jonain nasauttelen palkkiin meisteillä uudelleen sarjanumeron ja käydä se vaan varmistusmeistaamassa konttorilla.
Tuo Oulussa tehty numeromerkintä on ilmeisemmin tehty sellaisella , mikälie laite, jolla esim firmat työkalujaan merkkailee ja numeroi.
Eihän sellainen "meistaus" tuolla alustan palkissa kovin monia vuosia luentakelpoisena säilyä......
Jos sitä suomessa koriin lyötyä numeroa löydy / tai saa siittä tolkkua, niin selkeä hylsyhän se on.
Tuulilasin taakse amerikassa poppariniitattu ( vin ) runkonumerolätkä ei ole täällä riittävä tunnistusvarmenne.
Mää päivänä jonain nasauttelen palkkiin meisteillä uudelleen sarjanumeron ja käydä se vaan varmistusmeistaamassa konttorilla.
Tuo Oulussa tehty numeromerkintä on ilmeisemmin tehty sellaisella , mikälie laite, jolla esim firmat työkalujaan merkkailee ja numeroi.
Eihän sellainen "meistaus" tuolla alustan palkissa kovin monia vuosia luentakelpoisena säilyä......
HendriXXX
Kansalainen
Tarkkaan kyllä syynäsi. 
Pakoputkihan on tommonen tynkä siksi ku siitä mätäni se luultavasti alkuperäinen takapätkä ja se tais sitte mennä lopulta poikkiki. No tilasin saksasta uuden takaosan, missä oli tuo vaimenninki mukana, eim tainnu maksaa satkuakaan posteineen se koko läjä.. Nooh halvalla harvemmin saa priimaa.
Sitä sitte sommittelin paikalleen ni eihän se oikein sinne istunu, jäi kolisemaan panhardiin. Vääntelin sitä eriasentoihin, leikkelin ja hitsailin sitäuuteen muotoon sitä ja ei, aina se saatana otti johonki ja kolisi. Sitte palo käpy sen kans joskus sitte ja vetäsin poikki vaimentimen takaa, heivasin putkenpitkällä kaarella tallin nurkalle ja laitoin mutkan vaan jatkeeksi alaviistoon..
Katastusukot sitä on joskus kironneet ku joutuvat konttaamaan, vaan laillinen kun on, ni ei ole aiheuttanu toimenpiteitä. Tekee se vähä kumeammaksi sen pakoäänen, mut ei haitannu mua..
Noista alustan joustoista sen verran että melko isot joustot siinä on ihan vakionakin. Ekaa kertaa vaihdoin renkaita siihen, ni eka kirosanat pääsi ku aloin rungosta sitä nostelee ilmaan isäukon isolla hallitunkilla. Eihän se riittäny alkuunkaan että ois saanu renkaat ilmaan. Siihen piti tehä 20cm korkunen pölkky lisäksi ni jopas alko piisaamaan..
Vakaajien rungon ja koiranluiden puslat tais tulla laitettua polyuretaaniversiot, mut kaikki akselien tukivarsien puslat on ihan kumisia. Aattelin että antaapahan sitte niistäki isommissa venyttelyissä periksi ja ei murjo niitä peltisiä tukivarsia hajalle.
Pakoputkihan on tommonen tynkä siksi ku siitä mätäni se luultavasti alkuperäinen takapätkä ja se tais sitte mennä lopulta poikkiki. No tilasin saksasta uuden takaosan, missä oli tuo vaimenninki mukana, eim tainnu maksaa satkuakaan posteineen se koko läjä.. Nooh halvalla harvemmin saa priimaa.
Sitä sitte sommittelin paikalleen ni eihän se oikein sinne istunu, jäi kolisemaan panhardiin. Vääntelin sitä eriasentoihin, leikkelin ja hitsailin sitäuuteen muotoon sitä ja ei, aina se saatana otti johonki ja kolisi. Sitte palo käpy sen kans joskus sitte ja vetäsin poikki vaimentimen takaa, heivasin putkenpitkällä kaarella tallin nurkalle ja laitoin mutkan vaan jatkeeksi alaviistoon..
Katastusukot sitä on joskus kironneet ku joutuvat konttaamaan, vaan laillinen kun on, ni ei ole aiheuttanu toimenpiteitä. Tekee se vähä kumeammaksi sen pakoäänen, mut ei haitannu mua..
Noista alustan joustoista sen verran että melko isot joustot siinä on ihan vakionakin. Ekaa kertaa vaihdoin renkaita siihen, ni eka kirosanat pääsi ku aloin rungosta sitä nostelee ilmaan isäukon isolla hallitunkilla. Eihän se riittäny alkuunkaan että ois saanu renkaat ilmaan. Siihen piti tehä 20cm korkunen pölkky lisäksi ni jopas alko piisaamaan..
Vakaajien rungon ja koiranluiden puslat tais tulla laitettua polyuretaaniversiot, mut kaikki akselien tukivarsien puslat on ihan kumisia. Aattelin että antaapahan sitte niistäki isommissa venyttelyissä periksi ja ei murjo niitä peltisiä tukivarsia hajalle.
Älä tuota meikältä ainakaan kysy .......
Jokin tulipelti olis huomattavasti luontevampi paikka kyllä kaiverrella numero ........
Uuden varmaan meistät sisäloksuun... Kaveri pitämään pajavasaraa takana kun lyöt.
Kyl mää sen nyt eilen naputtelin sinne liki samaan kohtaan missä aiempikin merkintä oli ( siin kohden korin runkopalkissa on tuplapelti = vähän jäykempi paikka )
Tosiaan, tuo jos johkin sisäloksuun tms paikkaan nasuttelisi, niin tars olla massavoimaa takana, muuten ei tuu mitään muuta kuin kuoppia peltiin ....
Pittää tuosta viel Villen kans jutustella, jos kenties nyt to iltapäivästä käyn näyttämäs, Turusta palaillessa....
Tosiaan, tuo jos johkin sisäloksuun tms paikkaan nasuttelisi, niin tars olla massavoimaa takana, muuten ei tuu mitään muuta kuin kuoppia peltiin ....
Pittää tuosta viel Villen kans jutustella, jos kenties nyt to iltapäivästä käyn näyttämäs, Turusta palaillessa....
Siihen sitten hyvä näkyvä keltainen tms. kiiltopinta epoximaali päälle ja sen päälle kotelosuoja. Liuottimella pyyhkäisee leimalle suojan pois ja taas uusii suoja päälle...
Janski
Latvassa lahoa.
Naapuri kerran pajeroa katsasti ja siinä oli jotain häikkää turvavöiden toiminnassa. Minulta sitten lainasi vyöt millä katsastaa muuten hyvä mutta tyypillä ei oo tapana pitää vöitä niin ei tullu tarkistettua että onko laina vyö yhteen sopiva alkuperäisten lukkojen kaa
. Tuntu hiukka nolottaneen konttorilla
.Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.