Jeep autot konekansalaisilla.
- Viestiketjun aloittaja AJS
- Aloituspäivämäärä
Ilmeisesti virtalukolla ohjataan jotain päärelettä/releitä.
PDC on moottoritilassa akun vieressä oleva rele-/sulakeboxi:
Ja ignition switch, virtalukon pohja tosiaan varmaan kuvaavin sana löytyy rattipylväästä kojelaudan alta, aiemmassa viestissä olevassa videossa se näkyykin.
Noille löytyy jotain kaavioitakin jos kiinnostaa.
Virtalukko ja tuo ignition switch kaaviot kiinnostais. Joskus sitten kun kerkiät.
Virtalukon ja ignition switchin välillä on tanko, eli sinne ei pitäisi mitään johtoja edes mennä. Tuolla on jotain kuvia ratkaisusta, tämä yksilö edustaa tuota vanhempaa ratkaisua: https://www.cherokeeforum.com/how-tos/a/jeep-cherokee-1984-2001-how-to-replace-ignition-399046
A48 lähtee sulakerasialle niille muutamalle sulakkeelle jotka tuon virtalukon ohjauksen takana ovat, niistä sulake 5 on se jonka perässä on puhallin.
Jeep leimattu, vähän meni kyllä pitkäksi kun piti tehdä helmaan yksi paikka, ja sitten vielä sen jälkeen huomasin että takaputki on puhki, ja sen verran hapan ripustimen ympäriltä etten viitsi tehdä edes väliaikaispaikkausta, vaan tilasin paikalliseen uuden. Edellinen Fenno kestikin 3 vuotta ja sopi paikalleen kuin satula sialle. Uusikin on Fenno, tämä yksilö oli sopivuudeltaan yllättäen vähän parempi.
Helmat olikin edellinen omistaja korjannut vähän ennen kuin ostin tämän. Onneksi sitä ei oltu huomioitu hinnassa.
Viivästystä lisäsi sekin, että tähän asti olen korjauspalat naputellut puupalikkaa vasten, mutta nyt oli sen verran pitkä paikkapala tarpeen että piti rakennella kanttikone.
Sisäpeltiä joutui vähän uusimaan, lisäksi myös pienen palan lattiaa tuon taakse.
Tuossa näkyy hiotut tulppahitsit, jouduin vaihtamaan helmapeltiä tuon oviaukon takareunan alle, sieltäkin löytyi pehmeää. Porailin pistehitsit auki vanhaa poistaessa, ja samoista paikoista tulppasin uuden pellin kiinni.
Tämän kotteron kanssa ei kittiä käytetä, eli pohjat on hitsauksen & hionnan jäljiltä. Kiveniskumassa tasoittaa jälkeä sopivasti.
Tänään kävin konttorilla ja leiman kanssa sai lähteä kotia kohden. Kohta 6000 km kertynyt mittariin moottoriremontin jälkeen.
Helmat olikin edellinen omistaja korjannut vähän ennen kuin ostin tämän. Onneksi sitä ei oltu huomioitu hinnassa.
Viivästystä lisäsi sekin, että tähän asti olen korjauspalat naputellut puupalikkaa vasten, mutta nyt oli sen verran pitkä paikkapala tarpeen että piti rakennella kanttikone.
Sisäpeltiä joutui vähän uusimaan, lisäksi myös pienen palan lattiaa tuon taakse.
Tuossa näkyy hiotut tulppahitsit, jouduin vaihtamaan helmapeltiä tuon oviaukon takareunan alle, sieltäkin löytyi pehmeää. Porailin pistehitsit auki vanhaa poistaessa, ja samoista paikoista tulppasin uuden pellin kiinni.
Tämän kotteron kanssa ei kittiä käytetä, eli pohjat on hitsauksen & hionnan jäljiltä. Kiveniskumassa tasoittaa jälkeä sopivasti.
Tänään kävin konttorilla ja leiman kanssa sai lähteä kotia kohden. Kohta 6000 km kertynyt mittariin moottoriremontin jälkeen.
Pitkäänhän taas menikin ilman murheita. Nyt olen muutaman kerran kuulostellut varsinkin kylmänä käynnistyksen jälkeen että hihnan suunnalta kuuluu epämääräisiä ääniä. Tänään sitten muistin ottaa auton halliin ajatuksella että vaihdan öljyt ja suoritan muuta tsekkailua, pitäisi lähiaikoina vähän autoilla. Vilkaisempas ensimmäisenä mikä hihnaa harmittaa. Vika paikallistui hyvin nopeasti ilmastoinnin kompruran suunnalle, joten hihna löysälle ja ihmettelemään.
Pientä kahinaa, en vielä tässä vaiheessa hoksannut syytä.
Flekti suojineen irti ja homma alkaa valkenemaan. Kaksi kolmesta sakarasta poikki, joten aina välillä vääntiölevy jäi hankaamaan hihnapyörään.
Sikäli hyvä, että laakeri vaikuttaa hyvältä, ja ääni ja ylenmääräinen kuluminen lakkaa kun vääntiölevyn ottaa pois. Se vaan oli sen verran tiukassa että piti sorvata ulosvetäjä, tässä tuo vääntiölevy olikin kiilauralla eikä booreilla.
Hihnapyörän pinta on vähän ruvella mutta meinasin luottaa siihen että se toimii vähän siistittynä. Sitten kun saa uuden vääntiölevyn, katsoo välyksen paikallaan olleilla 0,8 mm shimmeillä niin katsoo jos vaikka sipaisee pinnasta muutaman kympin pois. Vaihtaa laakerin samalla, näyttää NSK maksavan n. 15 euroa. Seuraavalla kerralla kokeilen olla irrottamatta flektiä suojineen, irrotan vaan kompuran kannakkeestaan, letkut antanee riittävästi periksi.
Noh, tuli ne moottoriöljytkin lopulta vaihdettua.
Pientä kahinaa, en vielä tässä vaiheessa hoksannut syytä.
Flekti suojineen irti ja homma alkaa valkenemaan. Kaksi kolmesta sakarasta poikki, joten aina välillä vääntiölevy jäi hankaamaan hihnapyörään.
Sikäli hyvä, että laakeri vaikuttaa hyvältä, ja ääni ja ylenmääräinen kuluminen lakkaa kun vääntiölevyn ottaa pois. Se vaan oli sen verran tiukassa että piti sorvata ulosvetäjä, tässä tuo vääntiölevy olikin kiilauralla eikä booreilla.
Olipa muuten Ramissa ihan sama vika että kaks poikki kolmesta noita lirpukoita , se kerkes kanssa hihnapyörän hangata melko kurjaan kuntoon , kuitenki vielä romulavalta kaivelin muutaman kompressorin joista sitte irrottelin kytkimet ja niistä kaikista se paras oli niin huono että kitkapintaa ei ollu enää ollenkaan , no ihan tuo hyvin on pelannu ja pitäny rauta rautaa vasten jo pari vuotta.
Gary Grand
Kansalainen
Mun Jeepit..
Tuo Ruma on kyllä ihan ...tun hieno.
Onks jo ollu ajossa vai vaan käynnissä?
Gary Grand
Kansalainen
Kyllä sillä hiukan ajeltuakin tuli..
Oli vaan "vähän" villi ajaa, kun hydroboosti ei pelannut ollenkaan ja 454 repi aika rajustikin hetkittäin.
Muokkasin kaasuvajerin kiinnitystä hiukan jouhevammaksi noiden ajojen jälkeen.
Oli vaan "vähän" villi ajaa, kun hydroboosti ei pelannut ollenkaan ja 454 repi aika rajustikin hetkittäin.
Muokkasin kaasuvajerin kiinnitystä hiukan jouhevammaksi noiden ajojen jälkeen.
Kesällä leimalle?Kyllä sillä hiukan ajeltuakin tuli..
Oli vaan "vähän" villi ajaa, kun hydroboosti ei pelannut ollenkaan ja 454 repi aika rajustikin hetkittäin.
Muokkasin kaasuvajerin kiinnitystä hiukan jouhevammaksi noiden ajojen jälkeen.
Gary Grand
Kansalainen
Nää kelit tallissa hiukan rajoittaa harrastamista.. 
Tykkäisin kolmisenkymmentä astetta mukavammista lämpötiloista.
Rumassa on nyt XJ:n kutvonen manuaalilaatikolla paikallaan, ja pitäisi imusarjaa muokata sen verran että saa sen päälle kaasarin tiputettua..
Mua jotenkin nuo katsastukset ahistaa, niin jäi pari vuotta sitten leimaamatta tuo.
Oletan että katsuria tuleva tilanne ahistanee enemmän kuitenkin..gif "Kulmakarvat :kulmat:")
Tykkäisin kolmisenkymmentä astetta mukavammista lämpötiloista.
Rumassa on nyt XJ:n kutvonen manuaalilaatikolla paikallaan, ja pitäisi imusarjaa muokata sen verran että saa sen päälle kaasarin tiputettua..
Mua jotenkin nuo katsastukset ahistaa, niin jäi pari vuotta sitten leimaamatta tuo.
Oletan että katsuria tuleva tilanne ahistanee enemmän kuitenkin.
Minkä vuotinen tuo kermanvärinen Grandi on ?
Toi mun punainenhan on -95, eli @HendriXXX sin entinen, jollet tiennyt.
Toi mun punainenhan on -95, eli @HendriXXX sin entinen, jollet tiennyt.
Gary Grand
Kansalainen
Aaa.. se meni sulle. En tiennyt kenelle meni. Punainen sopii Grandiin hienosti!
Tuo homojeeppi on ihan valkoinen, ja -95..
XJ on -93 ja Ruma -75
4 vuottako täs tulee toukokuussa täyteen, kun tuo on mulla ollut.
Enhän mä tollasta nyt alkujaan ollut etsimässä, kun jokin autokulkine oli hakusessa.
Mut se 3500kg vetomassa, se sit ratkaisi aika lailla.
Onhan sillä sitten kiskottu liki kärryjen 3000-3500kg lakikuormia aika paljonkin....
Enhän mä tollasta nyt alkujaan ollut etsimässä, kun jokin autokulkine oli hakusessa.
Mut se 3500kg vetomassa, se sit ratkaisi aika lailla.
Onhan sillä sitten kiskottu liki kärryjen 3000-3500kg lakikuormia aika paljonkin....
Gary Grand
Kansalainen
Tuon homojeepin hankinta tapahtui mullakin ihan tuon vetopainon takia.
Toki hintakin puhutteli..
XJ olisi itselle paljon mieleisempi peli, mutta varmaan joutuu siitä luopumaan kun ei vetopainoa ole samalla lailla kuin Grandissä.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.