Ihmettelyn aihetta taas

V361 sanoi:
MEINASI ensin laittaa @kymi n kuorkkiketjuun että näinkö säkin rakennat autosi uudelleen, mutta en sitte viittiny....:D
Eli ton ku katsoo niin alkaa tajuamaan miksi ne siellä pakistanin suunnalla ejelee hieman isommilla kuormilla......
Ulkomailta tuotu auto puretaan yksiin muttereihin ja runkoon lisätään rautaa rajusti....
Klikkaa laajentaaksesi...


Mistä muuten johtuu niittien käyttö kuorma-autojen rungoissa? Miksi runkoja ei ole kasattu hitsaamalla? Vai onko tuo vain joku kehitysmaiden juttu?
 
Roope sanoi:
Mistä muuten johtuu niittien käyttö kuorma-autojen rungoissa? Miksi runkoja ei ole kasattu hitsaamalla? Vai onko tuo vain joku kehitysmaiden juttu?
Klikkaa laajentaaksesi...
Jakasko nuo liitoslaput rasituksen pitemmälle matkalle ja eipähän siinä muutu perusainekaan edes vahingossa kun ei hitsata.
 
Kylläpä se juuri kestävyyteen liittyy. Ei ihan tavan patarautaa ole nuo rungot. Kait ne jotain parempaa terästä ovat, tyhjä runko on lopunviimein melko notkea, etenkin kiertosuuntaan, mutta ei murru. On kuin jousi. Hitsatessa varmaan ominaisuudet muuttuisi.
 
Jossain aikoinaan käytettiin pulttejakin, oisko ollut Sisu. Mutta tollainen punahehkuinen niitti kun nuijitaan, niin se on tiukka reikäänsä. Pultti aina väljä, vaikka kireällä olisikin.
 
Juu se on just eikä melkein.... Lisäksi niittaamalla rasitusvoimat saadaan pois palkin reunoista, keskemmälle ja ehyeen C-palkkiin.
Hitsauksessa tulisi sitten kaikki mahdolliset rakennetta heikentävät reunahaavamahdollisuudet, materiaali raemuutosrajat ja hitsauksesta mahdollisesti aiheutuva karkeneminen kuviion mukaan, jotka kaikki on rakennetta heikentäviä.
Lisäksi kun noi runkopalkit on jotain hiiliseosteista, jousimaista terästä, niin se ei oikein ole hitsattavaa, tai tarttis aikakin koko runko laittaa esilämpöön ennen hitsausta, hitsauksen jälkeen päästöhehkutus ja karkaisu yms....
 
cardaani sanoi:
Jossain aikoinaan käytettiin pulttejakin, oisko ollut Sisu. Mutta tollainen punahehkuinen niitti kun nuijitaan, niin se on tiukka reikäänsä. Pultti aina väljä, vaikka kireällä olisikin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Mannissa on aika paljon pulttiliitoksia rungossa, ainakin niissä oransseissa oli, mitä laittelin. Oli siellä kyllä niittejäkin.

Tuollainen oikeasta materiaalista tehty ja puna-valkohehkun rajoilla lyöty niitti kiristää ihan h...tin tiukkaan. Se ei ole yhtään väljä reikäänsä ja jäähtyessä kiristyy tosi kovalle jännitykselle.
 
Juu pulttiliitoksesta ei saa saman halkaisijan omaavalla pultilla, verrattuna niittiin, ikinä yhtä lujaa ja kestävää liitosta tehtyä.
 
Osaakohan Suomessa kukaan tehdä rungon uudelleen niittausta, jos sellaisen menee purkamaan, että saa hiekkapuhallettua ruosteet pois? Tavallaan sellaiselle olisi tarvetta, mutta tuskin ihan lähivuosina. On niin monta muuta hommaa sitä ennen.
 
Ei kait tuo niin rakettitiedettä ole, vaikka itse tekisi. Kyllä noita niittirakenteita, siltoja, ym. korjataan niittaamalla edelleen ja eiköhän kuorma-autojen runkojakin korjata kolarin jäljiltä niittaamalla, jos jonkun jousen korvallisen tai poikkipalkin joutuu vaihtamaan. tms. Juvan Autossa luulis nyt ainakin tekevän. https://www.juvanauto.fi/raskaan-kaluston-korjaamo/
 
alfred_j_kwak sanoi:
Hitsaus murtuu kun aikansa kihnuttaa. Niittaus sinnittelee kauemmin.

En tiedä. Arvailen.
Klikkaa laajentaaksesi...

Yhdestä autosta meni runko poikki lisäakselin asennusvirheestä johtuen, oli hitsailtu jotain korvakkeita runkoon ellen väärin muista...
Hytti nojasi lavan etuseinää vasten kun nilkutin pajalle.
 
Kuorkin runko katkee aikas äkkiä jos sitä mennään hitsaileen.
Pitkät palkit mistä runko tehty joustaa paljon, niittaamalla tehdyt liitokset elää mukana eikä tule sellasia jäykempiä kohtia. Jouston takia takia apurungotkin missä varsinaiset päällirakenteet on pultataan korvakkeisiin.
Kalkussa koittivat masin jousitusta ajamalla toisen eturenkaan lastauslaiturin rampille. Se eturengas oli lastauslaiturilla ja loput kolme osu viä maahan. Senverran runko jousti ettei pakkia saanu päälle.
 
Yhden venetrailerin tein F85-86 Volvon rungosta. Jännän notkea propelli oli tyhjiltään. Kulman päällä jos aikuinen kevyesti hyppi, saattoi runko joustaa parikymmentä senttiä kiertosuuntaan. Samoin soratiellä tyhjänä vetäessä koko kärri muljusi perässä. Sitten kun päällä oli kymppitonnin painoinen vene, ei juuri enää notkunut.
 
Jarkko sanoi:
Osaakohan Suomessa kukaan tehdä rungon uudelleen niittausta, jos sellaisen menee purkamaan, että saa hiekkapuhallettua ruosteet pois? Tavallaan sellaiselle olisi tarvetta, mutta tuskin ihan lähivuosina. On niin monta muuta hommaa sitä ennen.
Klikkaa laajentaaksesi...
No kyllähän tuo jokaiselta konekansalaiselta onnistuu. Onhan sitä katsottu Pakistan Truck kanavaa...
 
YxJampe sanoi:
Kuorkin runko katkee aikas äkkiä jos sitä mennään hitsaileen.
Klikkaa laajentaaksesi...
Voisin käydä ottamassa pari valokuvaa. Ostettiin halvalla muutama vuosi sitten just leimattu SM Sisu. Runko korjattu hitsaamalla, on kyllä sellaiset kötöstykset, ettei edes harkittu uudelleenleimaamista.
 
Harmi kun ei täällä ole Pakistanin seppiä. Olisivat korjanneet tuossa tuokiossa ja samalla laittaneet Pendolinon jouset, saisi nyt ajella tuplakuormia.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös