Fordson Super Major ja myös normaali Major

[Kontio]

Yllätyksiä!

-Ja positiivisia sellaisia.

Tähän on jossain vaiheessa tehty kansiremontti. Kansi on oikaistu, seetit koneistettu, ellei jopa vaihdettu uudet. Pakopuolen venaohjurit on uudet, venttiilit on tuolloin uusittu. Todella hyvä juttu!

Kuitenkin, kun minulla nyt oli uudet venttiilit ja jouset kanteen, niin vaihdan ne uudet tilalle. Nopealla läppäyksellä kaikki venttiilipinnat tuli kuntoon. Tästä on hyvä jatkaa.
Viimeisessä kuvassa näkyy missä kunnossa imuventtiilit oli irroitettaessa ne kannesta.

 

[Kontio]

Aikaisemmin tästä asiasta jossain toisessa vitjassa kerroinkin, mutta kerrotaanpa uudestaan tämä juttu.

Tästä majorista on runkopalkit menneet kohtuu huonoon kuntoon pultinreikien kohdalta.
Noh, kyselin käytettyjä palkkeja Torin kautta osamyyjiltä. Ja sainkin vastauksia. Käytetyt palkit 100€ pari.
Jotenkin tuntui kalliilta.
Joten päätin sitten käydä paikallisessa, pienemmässä metallipajassa kysymässä että mitä maksaisi uusien runkopalkkien valmistus. Ja vastaus oli 100€.
Ei kauaa tarvinut miettiä että kummatko ostin...

Moottori olisi nyt miltei kasassa muutamaa pikku osaa lukuunottamatta. Ne kun saan paikalleen, niin koeajan moottorin tuossa moottoripukissa ja teen kannen jälkikiristyksen yms.loppusäädöt siinä. Sitten lopuksi uutta maalia päälle.

 

[Tessulandia]

Runkopalkit...missäs kohtaa avoraksassa tuommoset palkit lie? ei ole mulla Fordson kokemuksia...

 

[Kontio]

Kuva lainattu nettokoneen myynti-ilmoituksesta

 

[Tessulandia]

Ahaa nyt hokasin kiitän tiedoista,että noin sitten Fod tehnyt,näissä mitä traktoreita itte kolannu läpi ei tuommosia ole ollu

 

[Kontio]

Tuo on kyllä yllättävän heppoisesti tehty kohta Majurissa. Esim Nuffissa, Valmetissa, Taavetissa on jykevä valurunko tuolla kohtaa.

 

[jusape]

Vanhemmat Valmet / DB / Nuffield / Leyland koneet on ainakin erillisellä etukehtorungolla.
Sitten taas Fiat-Ford-MF ym on moottori kantavaa rakennetta, ja fordson / ford koneissa on ollut tukipalkit puolittain apurunkona

 

[jusape]

Tuo on kyllä yllättävän heppoisesti tehty kohta Majurissa. Esim Nuffissa, Valmetissa, Taavetissa on jykevä valurunko tuolla kohtaa.

Taavetissa erurunko on myös osana moottorin öljypohjatilaa, eli tavallaan osittain myös moottoria

 

[Tessulandia]

Taavetti on tuttu,erikoinen siinä tuo ratkaisu,on kyllä vankka toki on yksi tiivistettävä sauma enempi mutta sehän ei ongelma ole.
No joka tekijällä on ne heikot ja vankat kohdat,sellasta huomannu.

 

[Kontio]

Jep. Kaikkia noita kolmea merkkiä on ollut/on omistuksessa. Ja tämä nykyinen majuri on ensimmäinen Fordsoni.
Siksi olen vähän ihmetellyt tätä rakennetta kun sitä vertaa muihin suomessa olleisiin valtamerkkeihin. Eli että näihin on niinkin paljon asennettu etukuormaimia vaikka tuo etuakseli/etukehto on kiinni muussa traktorissa vain 6mm vahvuisen U-palkin varassa.
Toki kuormaajan runkorakenteet vahvistaa rakennetta. Mutta kuitenkin etupää on vaan moottorin jakopään taustaLEVYSSÄ kiinni.

 

[Kontio]

Fordeissa taas sitten onkin eri rakenne, niissä moottori on kantavana rakenteena.

 

[tommi]

Boxer Volvoissa on samanlainen rakenne, mutta U-profiili on hieman leveämpi ja paksummasta levystä kantattu.

 

[YxJampe]

Melko järeetä on runko 400ssa volvo busterissakin.

 

[Kontio]

Ja 600-800 sarjan Volvo BM LM pyöräkuormaajissa on sama U-palkit moottorin sivuilla. Mutta ne ei kannata muuta kuin moottoria ja siellä takapäässä on laakeri joka on pultattu taka-akselin koteloon kiinni. Taka-akseli on sitten koneen rungossa kiinni.

 

[poistettu pyynnöstä]

Tuo on kyllä yllättävän heppoisesti tehty kohta Majurissa

Suoraan sanoen kesken jäänyt tehtaan paapoilta rungon mietintä.
Varmaan aiemminkin kirjoittanut tästä. Omassa majorissa loppui se loputon rungon pulttien kiristely, kun jatkoin rungon taakse asti, sen jälkeen lopetti nuljuamisen/löystymisen.

 

[tommi]

Empä ole ikinä kiristystarvetta kohdannut.

 

[jusape]

Suoraan sanoen kesken jäänyt tehtaan paapoilta rungon mietintä.
Varmaan aiemminkin kirjoittanut tästä. Omassa majorissa loppui se loputon rungon pulttien kiristely, kun jatkoin rungon taakse asti, sen jälkeen lopetti nuljuamisen/löystymisen.

Ilmeisesti kenties on joskus kerran jäänyt vähän löysälle, ja alkanut nuljaantumaan, sekä palkin reiät ja kierteet = tästä seuraa sitten helposti se loputon kierre löystymisongelmien kanssa.
Kun mikään tasopinta ei ole enää suora ja pulttien reiät / kierteet on väljistyneet

 

[tommi]

Jos runkopalkit pääsee elämään väljiksi, vaikka etukuormaajan alla, nitkuttaa moottorin etulevyn tiivisteen vuotavaksi. Jos kuorma-auton runkoon verrataan, niin onhan tuo Majorinkin rungon pätkä melkoisen järeä.

 

[poistettu pyynnöstä]

Ilmeisesti kenties on joskus kerran jäänyt vähän löysälle, ja alkanut nuljaantumaan, sekä palkin reiät ja kierteet = tästä seuraa sitten helposti se loputon kierre löystymisongelmien kanssa.
Kun mikään tasopinta ei ole enää suora ja pulttien reiät / kierteet on väljistyneet

Juu ja on tuosta kytkinkopan pultin rei'istä yksi lohjennutkin..... Toistaiseksi ei ole meinannut traktori katketa

 

[Tunkki]

Mun Majuri on ollut kevyellä käytöllä koko ikänsä. Emakkoo kuskas edellinen omistaja sillä astutoksille ja meillä, toisilla omistajilla on sitten päässyt jo helepommalla. Pyörtänöitä vähän niitelty ja hevosen parirekiä vedetty, halakoja vähän metästä pesänkiiloiksi