Auton lataus taloyhtiössä

[refy]

28 asunnon rivariyhtiömme teetti sähköautojen latauksesta selvityksen sähköurakoitsijalla, joka päätyi suosittamaan latausasemavalmiutta kaikkiin 16 autotalliin.
Olisi ollut järjetön ratkaisu sekä liittymäkoon että paloturvallisuuden kannalta.
Tein yhtiökokoukselle vastaesityksen, että hankitaan pihalle kaksi ulkoistettua 2-paikkaista latausasemaa. Näin päätettiin tehdä.

 

[KooJoo]

Viisasta, varsinkin jos tarvetta ei ole enemmälle.

Varmaan tulevaisuudessa nähdään ratkaisuja, joissa joka autopaikalla on latausasema, mutta latausajankohta on ajastettu ja määritetty erikseen. Esimerkkinä 30 autopaikkaa, joissa voi ladata kolmea autoa samaan aikaan. Sitten sitä lataussykliä pyöritellään niin että kaikki saavat esimerkiksi klo 16-06 välisenä aikana sen verran latausta kun saavat, eli kaiketi 1h 24min per auto. Tai voi olla että tuommoisia on jo, en tiedä?

Näin voidaan pitää liittymäkoko edes jotenkin maltillisena. Mutta tuohon menee vielä aikaa että 30 auton taloyhtiössä on kaikki sähköautoja.

 

[sakkuli]

ikävä alkaa siirteleen autoa lataukseen ja sitten säilytykseen, eikös tossa ois ollu vaan parempi pistää joka paikkaan riittävän hidas lataus että liittymän kapasiteetti ei ylity mutta yön aikana saa sähköä akullisen. Sitten jos toi "yön yli akku täyteen" -konsepti ei toimi, niin tarvitsija voi käydä julkisella pikalaturilla. Ton sähvöauton latauksen helppous ja mukavuushan on pääosin siinä että sähköä saa siitä mihin auton normaalisti unohtaa. Tietty toi 4 paikkaa riittää jos taloyhtiössä ei ole kuin 4 sähkön käyttäjää ja siten autoa ei tarvitse siirtää laturilta pois.

 

[refy]

Täällä ei ole varsinaisia ulkoparkkipaikkoja. Ja sisällä ladatessa jos syttyy, palaa koko tallirivi.

 

[KooJoo]

Totta. Voi olla että tulevaisuudessa tulee myös rakennusmääräyksiin muutoksia. Palo-osastoidut autopaikat sammutusjärjestelmällä pakolliseksi. Josko semmoisesta vaahtokylvystä mitään varsinaista apua on akkupaloon, mutta ostaa sillä lisäaikaa aina. Kasvaa myös autokatoksen hintalappu komeeksi siinä vaiheessa.

 

[refy]

 

[borg]

Siinä olisi melkoinen kokko.

 

[cardaani]

Tarkoittaako ulkoistettu latausasema, että se on täysin ulkopuolisen tahon operoima?

 

[refy]

Tarkoittaa. Äppi ja laskutus.

 

[Sorajewski]

Tarkoittaa. Äppi ja laskutus.

Tai lätkä. Saattaa olla varmempi.

 

[james_III]

Tarkoittaa. Äppi ja laskutus.

Viisautta taloyhtiössä, minulla vaikeuksia ymmärtää konseptia

 

[Juh44]

Viisasta, varsinkin jos tarvetta ei ole enemmälle.

Varmaan tulevaisuudessa nähdään ratkaisuja, joissa joka autopaikalla on latausasema, mutta latausajankohta on ajastettu ja määritetty erikseen. Esimerkkinä 30 autopaikkaa, joissa voi ladata kolmea autoa samaan aikaan. Sitten sitä lataussykliä pyöritellään niin että kaikki saavat esimerkiksi klo 16-06 välisenä aikana sen verran latausta kun saavat, eli kaiketi 1h 24min per auto. Tai voi olla että tuommoisia on jo, en tiedä?

Näin voidaan pitää liittymäkoko edes jotenkin maltillisena. Mutta tuohon menee vielä aikaa että 30 auton taloyhtiössä on kaikki sähköautoja.

Kyllä kuormanhallinnat on jo olemassa, ihan fiksuja systeemeitä (ei mitään kellonaikoja vaan verkon maksimit.. )eikä aivan sikahintaisiakaan... Esim. Schneider electric.

EcoStruxure EV Charging Expert | Schneider Electric Suomi

Schneider Electric Suomi. EcoStruxure EV Charging Expert - Sähköajoneuvojen latausjärjärjestelmän paikallinen hallintatyökalu

www.se.com

 

[sakkuli]

ite jos saisin valita, nii ottaisin mielummin 10A shukon omalle autopaikalle kun 22kW yhteiskäyttöselle...

 

[Jarkko]

Palo-osastointi rivitalon katossa on melko uusi keksintö. Lähellä on 4 kpl 90-luvun alussa rakennettua ja niissä ainakaan ei ole kattorakenteissa mitään palo-osastointia. Kulkureitti tallille menee niitten vierestä, joten tuli rakentamista seurattua. Että rivitalot palavat lähes yhtä varmasti aina kokonaan, kuten rivitalojan autotallitkin.

 

[cardaani]

Viisautta taloyhtiössä, minulla vaikeuksia ymmärtää konseptia

Kai se on silleen helpompaa, kun ottaa tutulta sähköfirmalta ensin 250t€ tarjouksen jokaisen autopaikan sähköistyksestä ja sen jälkeen kertoo, että halvempiakin ratkaisuja on.

 

[KooJoo]

Palo-osastointi rivitalon katossa on melko uusi keksintö. Lähellä on 4 kpl 90-luvun alussa rakennettua ja niissä ainakaan ei ole kattorakenteissa mitään palo-osastointia. Kulkureitti tallille menee niitten vierestä, joten tuli rakentamista seurattua. Että rivitalot palavat lähes yhtä varmasti aina kokonaan, kuten rivitalojan autotallitkin.

Menee jo offtopicin puolelle, mutta olisi pitänyt olla jo 1990 alkaen. Puutteita niissä ja valvonnassa vain on vielä tänäkin päivänä rakennetuissa.

Rivitalojen paloturvallisuudessa on toistuva puute, joka tulee asukkaille usein yllätyksenä

Suomessa on sattunut 2020-luvulla jo 49 tulipaloa, joissa rivi- tai pienkerrostalon palo-osastointi on pettänyt tuhoisin seurauksin. Asiantuntijat ovat ilmiöstä huolissaan.

yle.fi

 

[Jammu]

Totta. Voi olla että tulevaisuudessa tulee myös rakennusmääräyksiin muutoksia. Palo-osastoidut autopaikat sammutusjärjestelmällä pakolliseksi. Josko semmoisesta vaahtokylvystä mitään varsinaista apua on akkupaloon, mutta ostaa sillä lisäaikaa aina. Kasvaa myös autokatoksen hintalappu komeeksi siinä vaiheessa.

Tuo ei auta olemassaolevaan kiinteistökantaan. Todennäköisempänä pidän täyssähkö ja hybridien lataamisen ja säilyttämisen kieltoja yhteisissä autokatoksissa/talleissa tai sellaista vastuuvakuuttamisvaatimusta joka ko käyttövoimalla liikkuvan ajoneuvolle vaaditaan.

Se on sitten eri asia onko asialle riittävän pätevää perustetta.

Yleisesti hyvä että keissi meni näin

 

[refy]

ite jos saisin valita, nii ottaisin mielummin 10A shukon omalle autopaikalle kun 22kW yhteiskäyttöselle...

Kun ei ole niitä autopaikkoja. tallit vaan.

 

[sakkuli]

Kun ei ole niitä autopaikkoja. tallit vaan.

talli, tai autopaikka, liiteri (niinku mulla kotiniassa), missä sitä autoa ny säilyttääkään ku tulee kotiniaan. Siellä sen sähkön pitää olla, prosessi ei voi olla sellanen että tuut kotiniaan, kattelet että naapurit on vienny paikat. Sitte käyt joskus illemmalla kattoon oisko vapaata ja siirrät auton tökkeliin ja sit muutaman tunnin jälkee pois (normaali lataus). Pikalatausta en haluaisi käytellä jatkuvasti, tai sitte auton omistajan kohalla pitäis kyllä lukea leasing virma

 

[KooJoo]

Tuo ei auta olemassaolevaan kiinteistökantaan. Todennäköisempänä pidän täyssähkö ja hybridien lataamisen ja säilyttämisen kieltoja yhteisissä autokatoksissa/talleissa tai sellaista vastuuvakuuttamisvaatimusta joka ko käyttövoimalla liikkuvan ajoneuvolle vaaditaan.

Se on sitten eri asia onko asialle riittävän pätevää perustetta.

Yleisesti hyvä että keissi meni näin

Uusia rakennuksia tarkoitin luonnollisesti. Ei vanhoja voi kukaan vaatia palo-osastoimaan jälkikäteen. Ja tällä hetkellä ei vissiin ole mitään vaatimuksiakaan. Auto kuin auto niin voi säilyttää ja ladata tavallisessa katoksessa/tallissa. Meinasinkin että millaisia epäsuoria, sähköautoihin liittyviä muutoksia tulevaisuus todennäköisesti tuo tullessaan.

Auton palovakuutus, joka on vapaaehtoinen, korvaa tietääkseni vain auton vahingot. Rakennuksen palovahingot sitten sen vakuutuksesta, vaikka syyllinen olisi se auto.