Kyllä ne ykkönen ja pakki on liian pitkiä isoilla renkailla ja kuorman kanssa, itsellä juuri 420 -08 jalkavaihteilla..
Hupiajoon ja lumitöihin aivan sopivat välitykset.
Mönkijöistä juttua
- Viestiketjun aloittaja ihmehitsari
- Aloituspäivämäärä
Hupiajoon ja lumitöihin aivan sopivat välitykset.
Ei kai vaan kierrosten rajoitinta yritetty poistaa johtoja pätkimällä?
Tutustuin muinoin oman Linhain kierrosten rajoitajaan, netissä oli ohjeita että se ja se johto naps. Ainut oikea konsti olisi kuitenkin ollut tilata kokonaan uusi rajoitamaton cdi poxi.
Mutta kadoneen kipinän etsintään lähtisin virtalukosta siirtyen tulpaan johtimeen puolaan, jos on kiinan tulppa niin heitä sillä kuikkaa. Vaihdevivussa on yleensä vain starttauksen esto, eli vihreän merkivalon pitää palaa mittristossa vapaa asennon merkiksi, onko hätä stop turvakytkin tai jotain muita kiinan turvalaite ihmeelisyyksiä? Virtalukkoon kanataa porata pieni reikä kontaktipinnan kohdalle ja suihkutaa wd-40 sisää, suurin epäilykseni onkin virtalokko.
Valtaosassa mönkijöistä on selvästi liian pitkät välitykset, vaikka olisi aluevaihteetkin. Niin hidas pitäisi löytyä, että melko korkeilla kierroksilla alle kävelyvauhtia liikkuisi. Sillä pystyisi ajamaan tasaisesti maastossa eikä olisi nykivää meno. Vanhassa Suzukissa on riittävän hidas hidas puoli, mutta siinä onkin kolme aluetta.
Hupiajoonhan mönkijät on tehtykin.
No tuosta voi olla eriäviäkin mielipiteitä, kyllä minä ainakin harrastesavotassa moista käytän. Kapea ajoura niin kuin kelkallakin, helppo hypätä kyytiin ja siirtää pöllin kohdalle, koreissa kulkee sahat bensat eväät.
TommiK
Kansalainen
virtalukko uusittu, tulpat uusittu, ruiskusuutin, mappi anturi, magneetonkäämi ja sytyksen lukuanturi uusittu. seuraavaksi vauhtipyörä koska sieltä voi irrota magneetit kun ovat liimalla kiinni kuten kawasakissa ja yamahasa jotka öljy liottaa irti, jos se ei auta ECU uusiksi ja sen jälkeen puola. NGK ja championia kokellut, champion on esiasennustulppa. kipinä tulee mutta on todella heikko ja varmaan väärällä ajahetkellä.
Tässä kiinan rapperissä ei rajoiteta kierroksia, bensansyöttöä katkotaan. piuhat on poikki mutta katkaisijalla saa takas. ei vaikutusta.
ei sua vauhtipyörää irtoamaan, niin jumissa.
paskamainen vika.
Varmaan jo sen sytytyspuolan oot mitannu?
Täällä kyllä annetaan surutta leipää eikä edes mietitä mikä vaihde on päällä...
Kyllä niitä käytetään ja välttävästi siinä toimivatkin, mutta rakenteet on suunniteltu hupiajoon. Jos olisi työkaluiksi suunniteltu, olisi monet rakenteet täysin erilaisia. Voimansiirto olisi järeämpi ja toisin välitetty, alustarakenteet tukevampia, ym. Mönkkäreiden ylivoimaisesti suurimmat markkinat on jenkeissä ja niiden mukaan ne suunnitellasn. Siellä selvästi valtaosa mönkkäreistä on hupiajossa ja työkäyttökin on hupiajoon rinnastettavaa, eli liikkumista tasaisessa maastossa tiestön ulkopuolella. Raskaiden tukkikärryjen vetoon tai vastaavaan ei siellä mönkkäriä käytetä.
Viimeksi muokattu:
1350kg.
Piha on autolle liian möykkyinen ja aika kankea yhdistelmä olisi, urkki on taas turhan raju veturiksi.
Ja lumitöiden suhteen olen valmis ottamaan kolamiehen haasteen vastaan.
Kuten mainitsin. Kyllä niit käytetään muuhunkin ja jotenkin välttävästi toimivatkin, mutta jos olisi suunniteltu vain työkäyttöön, olisi rakenne erilainen ja toimisi tarkoituksessaan paremmin. Tästä on ennenkin ollut puhetta. Se, ei estä hyötykäyttöä, että on hupiajeluun suunniteltu, mutta ei tuollaisenaan ole optimaalinen työkone. Jos olisi suunniteltu työkoneeksi, niin varmasti olisi hyvin erilainen, edellisessä viestissä mainittujen lisäksi olisi varmasti edessä ja takana nostolaitteet ja voimanotto sekä hydrauliikka, ettei joka työkoneessa tarviis omaa moottoria olla. Ja monia muitakin eroja olisi.
Viimeksi muokattu:
Eivät todellakaan ole ansiotyö vehkeitä ja järkeä on käytettävä ajossa muuten hajoaa tuhannen pillun päreiksi, ei sovellu nyky tehometsätalous tyylisille laikutetuille ensiharvennuksille kun maavara on pieni. Istutetuilla vähän muokatuilla puupelloilla menetelee harrastepelinä,
Pienellä massalla nyitään itteensä viiskertaa painavampaa vetämätöntä ja ihmetellään kun ei onnistu. Tietäsin järkevämpiäkin ajoja mönkijälle 
Yhtä pihaa käyn mönkkärillä auraamassa, kun siirtymä traktorilla olisi turhan pitkä, mönkkäri kulkee näppärästi auton kärryssä kohteeseen ja talven pääosin on kohteessa. Mutta melko surkea on lumikoneenakin. Ajotie kapenee talven myötä vaikka on korkealle nostava aura, niin ei se oikein edes vajaan metrin korkuisen vallin päälle nosta lunta. Käytännössä ainakin kerran talveen pitää käydä traktorilla leventämässä ajotietä. Samoin piha-alue pienenee, kun ei saa korkeaksi kasattua, mutta ne voi etukuormaimella mättää samalla kun käy ajotien leventämässä. Myös tiehöylän polannevallit risteyksestä on vähän tiukat irroittaa, jos ei heti ole puskemassa niitä pois. Kyllä ne lähtee, mutta helpolla jää muutaman sentin polanne ja mönkkäri on kovilla, kun vauhdilla jäätyneeseen kovaan palteeseen ajetaan.
Ei se olisi enää mönkijä.
Tässä on nyt viidakko- ja omenankuorima veitsi vertailussa..
Molemmilla leikataan ja molemmat on veitsiä..
Saha Pappatunturin tarakalla, bensahentterit ohjaustangossa ja eväät repussa ajoivat metsurit palstoille, mukavampihan se on mönkijällä mennä ja kulkee se raivausahakin sillä mutta vaatii kylläkin lisävarustelua. Ai niin Ponsellahan ne nykyisn meneekin!
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
