Ohjaustehostin rojekti Rideriin
- Viestiketjun aloittaja 213
- Aloituspäivämäärä
Tuommosta ååppelin tehostinta piti joskus ihmetellä kun puolsi vasemmalle ja tuli leimalla hylsy. Vika oli lopulta voima-anturin säädössä, eli sitä asentoanturia pystyi kiertämään ja varovasti hakemalla sai uuden keskikohdan säädettyä. Paikallaan vain oli helpommin sanottu kuin tehty, yleisestikään ei ollut sorsaa tehty huollettavaksi.
Laturinremmikin meni koneenkorvakon ympäri mitä taas ei meinannut mahtua irroittamaan niin melkoinen savotta oli sekin.
Laturinremmikin meni koneenkorvakon ympäri mitä taas ei meinannut mahtua irroittamaan niin melkoinen savotta oli sekin.
Vectrassa oli samanlainen älyttömyyden huipentuma.
Eikö A-vectrassa ja F-astrassa mene laturinremmi koneen korvakosta läpi siten että se korvakko pitää halkaista pulteilla remmin vaihtamiseksi
Jotain älyttömyyttä siinä oli. Muistaakseni ihan moottori tunkin varaan ja korvakko irti. Äffäläinen oli joskus hurjassa nuoruudessa.
B-corsassa se korvakko piti irroittaa ja tukea kone mutta tila on niin ahdas että tarvii ripakopallisen erilaisia työkaluja, gynegologin sormet, kopan kaljaa ja koko ilta laatuaikaa kahdestaan, minä ja åpel.
Takaisin topikkiin liittyen, samanlainen homma oli se tehostimen säätö, ruuvit näkyy mutta kojelaudan runko on edessä. Taltalla sai kannasta naputeltua ruuveja löysälle lopulta..
Joissakin 16V isolohkoissa menee. 8-tappissa vaihtaa vaikka vasemmalla kädellä läskit silmillä.
Ja vaikka ooppeli on paska auto, niin useimmat huoltohommat suhteellisen yksinkertaisia ja pelti helposti hitsattavaa.
Ainakin noissa joissakin vaihtoi jakoremmin hetkessä vaikka tien päällä - oli syytäkin olla helppoa... kytkin remonttikin tais olla helppo juttu.
Samaa tuossa mietin, mutta ongelma on niin ilmeinen, että siihen on jo toivottavasti etukäteen valmistauduttu.
16 tappisista ei kokemusta, mutta 8-venttiliseen vectraan joskus aikoja sitten tehnyt jakopään ja siinä törmäsin moiseen ominaisuuteen ja kaverilla oli aikoinaan F-astra ihan jollain perus 8-tappisella koneella ja hän silloin kirosi moista, oli kuulemma remmiä vaihtaessaan ostanut 2 remmiä ja laittanut toisen roikkumaan siihen korvakon reikään että seuraavalla kerralla saa vetää vanhan puukolla poikki ja sujauttaa uuden paikalleen
Saattoi sitten olla 8-tappinen isolohko. 1,4 ja 1,6 8v ei ole. muutenkin ihan kiitettävästi unohtunut asiat.
Eikö osassa Can-Am malleissa ainakin ole tehostin, ainakin naapurin isännällä on ekan mallin outlander 650 jossa tehostin, mutta käsittääkseni se tehostin murkula on siihen jo kahteen kertaan vaihdettu vaikka siinä ei tunteja ole mitenkään mahdottomasti, tosin suurin osa on ajettu telojen kanssa
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
