Valtra N101 H varaosia mistä?

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja tiko
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Töötti vaihettu ja uusi pissapojan säiliö tuli laitettua, varuiksi, vaikka melkolailla turha se on. Josko ensi viikolla saisi kilven ja paperit.

Vielä haeskellaan hiljaisesti 3-4 hydelohkoi jos joku tietää niin voi vinkata. Onhan purkaamoilla.. mutta.. keppei ei oo tai vivustoi.. en ymmärrä. Onhan niitä kaatuneista romuista vaikka hurumyke.
No kepit löytyy tietenkin melkein jokaisesta jota valtua purkanut. Vivustot voi itekkin värkätä.

TK traktordelari vastasi 2 päivän sisään, IKH vastasi 3VIIKON päästä kysymyksestä, eipä oikein kiinnosta asioida nytte. Sjöruppi tanskasta, josko sieltä sais.
 
Joo, rekisteröintikatsastus tuli hoidettua. 354€ maksoi nyt, on hinnat noussut melkoisesti, huhhuh..
Vaikkei muuta traktorille tehdä, kuin kuvataan tyyppikilvet ja numerot. Papereita ooteltiin sitten reilu tunti.
Turhaan ostin uuden pissapojan säiliönkin, kun oletin että katsurin silmään tarttuu puutteet.:rolleyes:
 
Ei ne taida juurikaan siihen tekniseen kuntoon puuttua.
Tärkeintä on vaan, että laite saa yksilöidyn identiteetin täs maassa.....
 
jusape sanoi:
Ei ne taida juurikaan siihen tekniseen kuntoon puuttua.
Tärkeintä on vaan, että laite saa yksilöidyn identiteetin täs maassa.....
Klikkaa laajentaaksesi...
No joo, mutta sentään edellinen katsuri, samalla asemalla, pyys näyttämään pikkuvaltran valoja malliksi..
210€ maksoi viimeksi.
 
Joo, Onkohan kyseiseen laitteeseen mistään sähkökaaviota saatavilla. Ilmastointihuollossa käyty, härveli muuten nyt kunnossa, mutta sähköpuoli auki vielä. Kylmänkuva-pyöreästä kytkimestä kopin katossa, tehty joku ohitus ilmastoinnin kompuralle omalla johdolla jostain kohtaa.
Siinä on jatkuva virta. Alkuperäinen on nypätty irti, eli poikki vissiin jostain.
Haluaisin laittaa sen oikein, ettei koko ajan kompura käy. Tulee vilu🥶
 
tiko sanoi:
Joo, Onkohan kyseiseen laitteeseen mistään sähkökaaviota saatavilla. Ilmastointihuollossa käyty, härveli muuten nyt kunnossa, mutta sähköpuoli auki vielä. Kylmänkuva-pyöreästä kytkimestä kopin katossa, tehty joku ohitus ilmastoinnin kompuralle omalla johdolla jostain kohtaa.
Siinä on jatkuva virta. Alkuperäinen on nypätty irti, eli poikki vissiin jostain.
Haluaisin laittaa sen oikein, ettei koko ajan kompura käy. Tulee vilu🥶
Klikkaa laajentaaksesi...

Jossain pitäisi ilmastoinnin putkistossa olla rajapaineanturi(t), ja mahdollisesti sisäkennossa on jäätymisanturi. Yksinkertaisimmillaan voi olla vaan johdotettu noiden kaikkien läpi, jolloin kompura ei saa sähköä paineen ollessa liian alhainen tai korkea, tai kennon ollessa jäässä.

Ja noissa on myös ehkä se selitys miksi noita on ohitettu.
 
kymi sanoi:
Jossain pitäisi ilmastoinnin putkistossa olla rajapaineanturi(t), ja mahdollisesti sisäkennossa on jäätymisanturi. Yksinkertaisimmillaan voi olla vaan johdotettu noiden kaikkien läpi, jolloin kompura ei saa sähköä paineen ollessa liian alhainen tai korkea, tai kennon ollessa jäässä.

Ja noissa on myös ehkä se selitys miksi noita on ohitettu.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ouh. Hankala homma sitten vissii
 
tiko sanoi:
Ouh. Hankala homma sitten vissii
Klikkaa laajentaaksesi...

Tuo paineanturi voi olla yksi yhteisanturi tai kaksi erillistä. Noissa 99% todennäköisyydellä on kuulaventtiili alla ja tämä/nämä löytyy kyllä ihan huollettavasta paikkaa (saattaa olla jopa toisen huoltoventtiilin kupeessa).

Jäätymisentunnistin anturi voikin sitten olla vähän hankalampi. Toisaalta sitä ei välttämättä aina ole.

Mitä taas tuohon kabiinin kylmyyteen tulee, niin siellähän on edelleen käytettävissä tuloilmalle lämmitys. Nuo eivät ole toisiaan pois sulkevia juttuja, esim. syksyllä kosteilla keleillä jäähdytyksellä saa poistettua ilmasta kosteutta, jolloin lämmin huurunpoisto laseille toimii todella tehokkaasti.

Ainoa isompi haitta (painevarmuusjuttujen lisäksi) on se, että kokoajan käyvä kompura vetää ilmastoinnin sisäkennon jäähän. Itsellä tuo MB Ategon kylmäkone tuntuu tekevän sitä. En ole vielä selvittänyt johtuuko mahdollisesti siitäkin, että tuota jäätymisanturia ei olisi (?) tai kennoissa on pölyä. Mukavampi ongelma toki näin päin kun pihan muissa ajoautoissa kylmästöinti ei toimi.
 
Jos siellä se jäätymisanturi sisäkennossa on se voi olla mallia tökötti anturin pää ripojen väliin. Tälläin on eräässäkin insinöörityön taidonnäytteessä toteutettu, tässä tapauksessa mikään ei onnistu helpolla.
 
YxJampe sanoi:
Jos siellä se jäätymisanturi sisäkennossa on se voi olla mallia tökötti anturin pää ripojen väliin. Tälläin on eräässäkin insinöörityön taidonnäytteessä toteutettu, tässä tapauksessa mikään ei onnistu helpolla.
Klikkaa laajentaaksesi...

Yleensä just näin joku 5-10cm "tikku". Sehän nyt on käytännössä lämpöanturi viritetty ~muutamaan pakkasasteeseen.

Mut tosiaan se, mitä kaikkea siihen pääseminen purattaa on täys kysymysmerkki. Noi on jotenkin ainakin henkilöautopuolella rakennettu "huoltovapaiksi" kohteiksi. Eli pura kaikki takapenkistä tuulilasiin asti, niin sit onnistuu vaihto. Samaa sarjaa lämmityslaitteen kennon vaihdon kanssa. Autot nyt vaan rakennetaan näiden huoltovapaiden osien ympärille.
 
Tämä nyt epäsuorasti liittyy aiheeseen. Innostuin tämän topicin kautta tuota Mersun ilmastoinnin päälläoloa tutkimaan. Vielä en ole päässyt atk:n äärestä pois, mutta sanotaanko näin, että omassa hommassa "alkaa löytyä".

Ensinnä, Mersun sähkökuvassa on ihan tylysti piirretty ilmastoinnin on-off kytkimeltä suora johto, joka menee ensin kabiinissa jäätymisanturin releelle (pieni mysteeri, mutta näin), sen jälkeen kabiinista ulos yhdistelmäpaineanturille ja siitä kompressorille. Ei mitään lisättyä elektroniikkaa (paitsi tuo hämärä "rele", jossa kuvan perusteella on vain 2 kontaktia johtosarjaan).

Tosiaan sähkökuvien perusteella releelle ei mene sähköä eikä maata, vaan se on ilmastoinnin kytkimen ja kompuran välisessä johdossa.

Tuohon releeseen taas yhdistyy sisäkennossa oleva lämpöanturi. Netistä lainattujen varaosakuvien perusteella sen pitäisi näyttää tältä:
1715273274102.webp


Tuo on siis jotenkin penetroiduttu kylmästöinnin sisäkennoon.

Muuta en vielä tiedä. Aattelin right about just nyt vetää rotsia niskaan ja pipaa päähän ja mennä tsekkaamaan pääseekö tuonne millaisilla eväillä. Jos purattaa kojelaudan keskiosan, niin sit joutuu miettimään prioriteetteja (releen saatavuus netistä oli huono ja vaikuttaa Veholla hintasuojatulta, lämpöanturi on parikymppiä mutta pystyykö vaihtamaan miten helposti).
 
kymi sanoi:
Muuta en vielä tiedä. Aattelin right about just nyt vetää rotsia niskaan ja pipaa päähän ja mennä tsekkaamaan pääseekö tuonne millaisilla eväillä. Jos purattaa kojelaudan keskiosan, niin sit joutuu miettimään prioriteetteja (releen saatavuus netistä oli huono ja vaikuttaa Veholla hintasuojatulta, lämpöanturi on parikymppiä mutta pystyykö vaihtamaan miten helposti).
Klikkaa laajentaaksesi...

Vähän kuten osasin odottaa, niin oishan se ollut liian helppo jos olisi hantin kojelaudan paneelien poistolla päässyt. Ei pystynyt edes näkemään kun ei tiedä tarkemmin missä on. Mutta ei saa kyllä ees pikkusormea lähelle. Purattaa _koko_ kojelaudan, ja tuossa on työlistalla muita ei-kiireisiä, mitkä purattaa koko kojelaudan. Joten nautitaan ongelmasta ja napsutellaan käsin päälle ja pois nyt ainakin Paukepäivien yli.
 
kymi sanoi:
Tämä nyt epäsuorasti liittyy aiheeseen. Innostuin tämän topicin kautta tuota Mersun ilmastoinnin päälläoloa tutkimaan. Vielä en ole päässyt atk:n äärestä pois, mutta sanotaanko näin, että omassa hommassa "alkaa löytyä".

Ensinnä, Mersun sähkökuvassa on ihan tylysti piirretty ilmastoinnin on-off kytkimeltä suora johto, joka menee ensin kabiinissa jäätymisanturin releelle (pieni mysteeri, mutta näin), sen jälkeen kabiinista ulos yhdistelmäpaineanturille ja siitä kompressorille. Ei mitään lisättyä elektroniikkaa (paitsi tuo hämärä "rele", jossa kuvan perusteella on vain 2 kontaktia johtosarjaan).

Tosiaan sähkökuvien perusteella releelle ei mene sähköä eikä maata, vaan se on ilmastoinnin kytkimen ja kompuran välisessä johdossa.

Tuohon releeseen taas yhdistyy sisäkennossa oleva lämpöanturi. Netistä lainattujen varaosakuvien perusteella sen pitäisi näyttää tältä:
Näytä liitetiedosto 133243

Tuo on siis jotenkin penetroiduttu kylmästöinnin sisäkennoon.

Muuta en vielä tiedä. Aattelin right about just nyt vetää rotsia niskaan ja pipaa päähän ja mennä tsekkaamaan pääseekö tuonne millaisilla eväillä. Jos purattaa kojelaudan keskiosan, niin sit joutuu miettimään prioriteetteja (releen saatavuus netistä oli huono ja vaikuttaa Veholla hintasuojatulta, lämpöanturi on parikymppiä mutta pystyykö vaihtamaan miten helposti).
Klikkaa laajentaaksesi...
Mittaa se ?
 
Juh44 sanoi:
Mittaa se ?
Klikkaa laajentaaksesi...

Ajatus oli mitata tuo anturiosuus ensin ihan ilman mitään ja sit auto käyntiin ja kenno jäähän. Mutta ei tosiaan pysty tekemään ennen kuin purkaa koko kojelaudan.

Hinnan ja saatavuuden yleisyyden perusteella ongelmana on tuo anturi eikä rele. Tuo rele on heti ilmanvaihtokotelon kyljessä kiinni, joten kumpikin tahansa purattaa koko kojelaudan.

Toki vois käyttää erään konekansalaisen jippoja ja tehä reikäporalla joku 100mm reikä tuohon about hollille. Mut en vaan oo nyt varma onko se kojelaudan rungon ylä- vai alapuolella.
 
kymi sanoi:
Vähän kuten osasin odottaa, niin oishan se ollut liian helppo jos olisi hantin kojelaudan paneelien poistolla päässyt. Ei pystynyt edes näkemään kun ei tiedä tarkemmin missä on. Mutta ei saa kyllä ees pikkusormea lähelle. Purattaa _koko_ kojelaudan, ja tuossa on työlistalla muita ei-kiireisiä, mitkä purattaa koko kojelaudan. Joten nautitaan ongelmasta ja napsutellaan käsin päälle ja pois nyt ainakin Paukepäivien yli.
Klikkaa laajentaaksesi...
Oletko varma että kennoa tulisi lähestyä sisä kautta, ettei keulasta maskin takaa, kalkkunassa nimittäin on näin
 
Naxxu sanoi:
Oletko varma että kennoa tulisi lähestyä sisä kautta, ettei keulasta maskin takaa, kalkkunassa nimittäin on näin
Klikkaa laajentaaksesi...

Ihan hyvä vinkki sinänsä. Nää eurooppalaiset kun on tylppäkeulaisia niin voi hyvin löytyä luovia ratkaisuja.

Mutta kenno fyysisesti on kabiinin puolella (putkiläpivienti rintapellissä), johtosarjakuvassa on kopin johtosarjaläpivienti merkattu jäätymisanturin <-> yhdistelmäpaineanturin välillä ja yhdessä (hieman epämääräisessä) huoltokuvassa tuo on mielestäni naamapuhalluskanavien alla. Tuossa hähmäisessä kuvassa on piirretynä anturin johtoläpiviennin ja tuon erillisen releen paikat.

Ja muistan edellisvuosilta kun kojelauta oli kokonaan purettuna, että esim. sisätilan kiertoventtiili on mekaaninen "kuuppa" melkolailla keskellä keskikonsolia ja puhallin siinä alla (kaikki kennot on puhaltimen jälkeen). Kabiinin ulkopuolella taitaa olla tasan raitisilmansuodatin, ja sen takaa mennään hytin sisälle.

Netistä snippailtu varaosakuva, keula on vasemmalla alhaalla. 150 on anturi ja 160 rele. Tuossa kennossa näkyy nuo putkien päät ja läpivienti-liitoskappale 230.
1715306709048.webp
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös