Rautamies25
Kansalainen
Iltaa!
Saparoveto suunnitteilla ,harvesteripää on tulossa ja penkin jatkuva kääntäminen kyllästyttää myös energiakouran kanssa.
Eli neuvoja,kuvia ja vinkkejä kaivataan suunnittelussa.
Tässä hieman pohjatietoa alustakoneesta ja muusta siihen liittyen.
Valmet 855 autocontroll vm;1990
Takaset 18.4-38
keulapumppu LS 105L/min 200bar
Lauhdutin paketti keulalla.
Koneen oma pumppu ~48L/min paineet mittasin 200bar lämpösillä öljyillä.(Tämä vaihdettu hiljattain)
Kuormain lohko puomissa Danabrevin 160L/min.
Kahvat Rotec Pro
No itse asiaan.
Koneen oma pumppu jo suljettu pois että päästäisiin jonkunlaisiin vetonopeuksiin ja että jaksaisi hieman mäessäkin mennä.
Kuormaimen pöydässä olisi kaksi joutilasta lohkoa.
Moottoriksi ajatus.
EPMT-400
( Mitä mieltä? Entä LS kytkentä tai kai se menee sillä samalla ettei tarvitse erikseen )
Linkki alla :
https://www.salhydro.fi/fi/geroottorimo ... oakselilla
Lukkoventtili Jarruksi.
Linkki alla:
https://www.salhydro.fi/fi/geroottorimo ... uventtiili
Sitten vielä ajatus olisi välittää moottori
( Välitys hakusessa! kommentit tähän)
Kaksirivinen ketju 1" ( Riittävän isoa? )
Ulosotto 33P
Moottori 12P
Rattaan koot vaan mutua...
""Ketjuvälityksessä pitäisi pyrkiä siiheen että ketjun pituus ja minkään ketjupyörän hammasluku eivät olisi jaollisia keskenään. Tähän tulisi pyrkiä, jotta välityksen pyöriessä tietyt ketjulenkit eivät vastaisi toistuvasti ainoastaan samaan hampaaseen mikä johtaisi ketjun ja ketjupyörien epätasaiseen kulumiseen.""
-Wikipedia
Ehkä tällä ei niin suurta merkitystä kun käyttötunnit jäävät kuitenkin niin vähäisiksi että kuluminen tuskin ongelma.
Kahvasta saisi sitten eteen taakse ajot näppärästi sähköllä.
Etupyörien kääntö sitten omalla pumpulla ja käsiventtiilillä.
No tässä tämmöistä mutuilua vinkit mielipiteitä ja muuta aiheeseen liittyvää keskustelua kaivataan.
Jotain oleellista jäi kuitenkin kertomatta, kysykää niin koitan tarkentaa tietoja.
Saparoveto suunnitteilla ,harvesteripää on tulossa ja penkin jatkuva kääntäminen kyllästyttää myös energiakouran kanssa.
Eli neuvoja,kuvia ja vinkkejä kaivataan suunnittelussa.
Tässä hieman pohjatietoa alustakoneesta ja muusta siihen liittyen.
Valmet 855 autocontroll vm;1990
Takaset 18.4-38
keulapumppu LS 105L/min 200bar
Lauhdutin paketti keulalla.
Koneen oma pumppu ~48L/min paineet mittasin 200bar lämpösillä öljyillä.(Tämä vaihdettu hiljattain)
Kuormain lohko puomissa Danabrevin 160L/min.
Kahvat Rotec Pro
No itse asiaan.
Koneen oma pumppu jo suljettu pois että päästäisiin jonkunlaisiin vetonopeuksiin ja että jaksaisi hieman mäessäkin mennä.
Kuormaimen pöydässä olisi kaksi joutilasta lohkoa.
Moottoriksi ajatus.
EPMT-400
( Mitä mieltä? Entä LS kytkentä tai kai se menee sillä samalla ettei tarvitse erikseen )
Linkki alla :
https://www.salhydro.fi/fi/geroottorimo ... oakselilla
Lukkoventtili Jarruksi.
Linkki alla:
https://www.salhydro.fi/fi/geroottorimo ... uventtiili
Sitten vielä ajatus olisi välittää moottori
( Välitys hakusessa! kommentit tähän)
Kaksirivinen ketju 1" ( Riittävän isoa? )
Ulosotto 33P
Moottori 12P
Rattaan koot vaan mutua...
""Ketjuvälityksessä pitäisi pyrkiä siiheen että ketjun pituus ja minkään ketjupyörän hammasluku eivät olisi jaollisia keskenään. Tähän tulisi pyrkiä, jotta välityksen pyöriessä tietyt ketjulenkit eivät vastaisi toistuvasti ainoastaan samaan hampaaseen mikä johtaisi ketjun ja ketjupyörien epätasaiseen kulumiseen.""
-Wikipedia
Ehkä tällä ei niin suurta merkitystä kun käyttötunnit jäävät kuitenkin niin vähäisiksi että kuluminen tuskin ongelma.
Kahvasta saisi sitten eteen taakse ajot näppärästi sähköllä.
Etupyörien kääntö sitten omalla pumpulla ja käsiventtiilillä.
No tässä tämmöistä mutuilua vinkit mielipiteitä ja muuta aiheeseen liittyvää keskustelua kaivataan.
Jotain oleellista jäi kuitenkin kertomatta, kysykää niin koitan tarkentaa tietoja.
