Pienehköt kysymykset,joille ei viitsi tehdä uutta topiikkia.
- Viestiketjun aloittaja ToniT81
- Aloituspäivämäärä
Ei tunnu toimivan.
Tuo tyttären Skoda Fabia projekti raavituttaa päätä, jos kosla seisoo viikon niin akku on tyhjä. Eli vuotaa virtaa jonnekkin. Mitkään sähkölaitteet ei jää päälle, lukot valot lasin lämmittimet yms. Epäilys on että laturi purkaa, tilasin uuden virtalukon pohjan kun ainakin Fiat/Lada malleissa johtui siitä. Voiko itse laturi purkaa? Eli laturiltahan tulee paksu + kaapeli, laturi toimii niin kuin pitääkin. Onko hyvä konsti ennen kuin puran ratin ja ohjauspylvästä kokeilla irrottamalla vaikka laturin herätej ohdot purkaako laturi?
Mittaa nyt ihan ensimmäisenä purkaako siellä mikään ulkoinen kuluttaja. Aika usein akku purkaa itsensä sisäisesti. Eli akun - kenkä irti ja ampeerimittari akun navan ja - kengän väliin. Jos näyttää nollaa, purkaa akku itseään tai purkaja on joku laite mikä on vain satunnaisesti päällä. Sitten jos näkyy kulutusta, voi irroitella eri laitteita ja seurata mittarista milloin kulutus muuttuu.
On mahdollista ja jopa todennäköistä, mutta kannattaa hieman etsiä vikaa, eikä summamutikassa osia tilailla arviosta.
Wictor
Työntömittaaja
Onko sulla yleismittaria?
Wictor
Työntömittaaja
Jos ei oo mittaria, niin ostaisin mieluummin sen yleismittarin kuin pihtimittarin. Ja jos vuotovirrat on pieniä, niin pihtimittarin kanssa varsinkin aloittelijan on vaikea saada oikeaa lukemaa. Yleismittarilla pystyy millivolttialueella mittaamaan sulakkeen välisen jännitehäviön, josta näkee aika hyvin, mihin se virta hukkuu.
Tuolla sitten apua millivolttien tulkkaamiseen amppeereiksi:
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2015/MC-10121265-9999.pdf
Mitatessa pitää sitten odotella että kaikki ohjainyksiköt menee lepotilaan eli heti virtojen katkaisun jälkeen ei saa todellista kulutusta,
Ja ei pidä mennä sitten tuolla tavalla mitatessa mennä laittamaan virtoja päälle saati sitten starttaamaan -voi mittari posahtaa.
-Parempia tapoja mitata tulikin jo esille.
Lisää tilastoosi toinen. Käyttiksen tapana oli aina mun aikana tyhjentää akkunsa käynnistyskelvottomaan jamaan 2 viikon seisonnan aikana. Marraskuussa laturi lopetti lataamisen. Uuden laturin aikakaudella tuo oli pihaan jäätyneenä varmaan pari kuukautta. Ladattu ennen jäätymistä viimeksi ja ihan kuin palmun alta käyntiin ja heittämällä katsastuksesta läpi. Akku tuossa on sen verran tuore ja he-le-ve-tin iso, että tarvii oikeasti merkittävää kulutusta tuohon tyhjentämiseen.
Vaan ketullako tuotakin mittaat tuossa kinnerissä kun murtohäly vasta poistaa viimeisen osan turhasta elektroniikkakuormasta. Lisäksi tuosta poistuu viikon jälkeen lukituksien kauko-ohjaus myöskin virransäästöllisistä syistä. Normisti kun avaat kaukosäätimellä ovet, alkaa sen päiväinen surina eri puolilla autoa kun se alkaa valmistella autoa parhaan ajonautinnon tarjoilemiseen. Nam.
Joskus olen tallentanut aibodin työpöydälle tällaisen linkin https://konekansa.net/resources/sko...kshop-manual-chassis.113/download?version=113
Skoda Fabia Mark 1 korjausmanuaali, tämä linkki ei käsittele airbagiä.
Eli turvatyynyn valo palaa ja etsin vikaa, yleismallin OBD lukija ei anna vikakoodia. Ja auto on seisonnassa/kartsastamaton joten ei voi viedä diagnostiikka pelipaikalle.
Mitä on tehty, kuskin-apukuskin johtimet irroitettu sekä wd40 suihkutettu, silmämääräisesti ok.
Ovien johdinpalkeet irroitettu - tarkastettu johtimet silmämääräisesti ja ljytty liittimet.
Ratin keskiö irroitettu tarkastettu johtimet liittimet.
Eli auto on karvalakkimalli ja ainoa turvatyyny on ratissa. Aa a apuva, täytyisi viedä leimalle ja saada valo sammumaan?
Skoda Fabia Mark 1 korjausmanuaali, tämä linkki ei käsittele airbagiä.
Eli turvatyynyn valo palaa ja etsin vikaa, yleismallin OBD lukija ei anna vikakoodia. Ja auto on seisonnassa/kartsastamaton joten ei voi viedä diagnostiikka pelipaikalle.
Mitä on tehty, kuskin-apukuskin johtimet irroitettu sekä wd40 suihkutettu, silmämääräisesti ok.
Ovien johdinpalkeet irroitettu - tarkastettu johtimet silmämääräisesti ja ljytty liittimet.
Ratin keskiö irroitettu tarkastettu johtimet liittimet.
Eli auto on karvalakkimalli ja ainoa turvatyyny on ratissa. Aa a apuva, täytyisi viedä leimalle ja saada valo sammumaan?
Täysin mahdoton tosiaan sanoa vikapaikkaa ilman vikakoodeja. Ja niitä ei mikään "universal" koodilukija pääse lukemaan. Itsekin olisin ehkä taipuvainen tuon airbagien controllerin "muistiongelmaan". Sitä ei saa nollattua (tai siis saa, mutta vaatii erikoistyökalut ja erikois softat), joten boksi vaihtoon.
Tuolla nyt todennäköisesti ei ole kuin 1-2 vikakoodia, joten jos hommaa wanhan liiton kkl-kaapelin ja läppärille VCDS Lite:n, niin sillä voisi saada riittävän määrän tietoa ulos. Ja tuolla saa myös koitettua koodien nollaamista. Tuo FAB on vielä sen verran iäkäs, että siihen puree myös kkl-piuhalla vanhan liiton vag-com, joka toki on piratismia, eli ohjeet ja softat saa keksiä ihan itse. Tällöin koko auto kaikkine bokseineen on sekä luettavissa, seurattavissa, että joitakin juttuja koodattavissa.
Onko Ryobin akku trimmeristä kokemuksia, tekeekö sillä mitään. Kävim milwaukea eilen hypistelemässä, aika kolhon tuntunen ja maksaakin vajaa 270 euroa alvin kanssa,ilman akkua. Akkuja on kyllä. Ryobi löytyy 1kpl akku, viimeistely naulaimesta, ryobi on paljon halvempi ja pari akkua tulis mukaan ja laturi. Pitääkö ostaa 2, hyvä ja halpa??
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.