Volvon ilmajousitus ja paineanturit

Viestiketju:
Volvon ilmajousitus ja paineanturit

Joskus harvoin kun pääsee pelkällä nupilla keikalle tai on joku jakokuorma mitä vie nupilla perille niin kyllä ikeniä naurattaa kun voiman tuntee...
Kärry vastustaa menoa tyhjänäkin uskomattoman paljon.
 
Vääntö, varsin alemmalla kierrosalueella, siel lie isommassa merkityksessä, mitä ponimäärät....
 
E14 Sisu kyllä muuttu ihan eri vehkeeks kun siihe kirjottivat +600hp ohjelman , alunperin 475 malli ja kyllä silläki pärjäs kohtuuvella nuppina maansiirrossa , peräjuttua kun rupes vetämään nii sillo se tuntu kyllä aiva onnettomalta.
 
Raporttia odotellessa =D.

Mitenhän tollaisen pienemmän Volvon ahtimen kunnon lie varmistaisi.

Kun siitä ei tietty oo mitään tuntumaa onko toi tehoisekseen laiska vai nou kun itse ei aja ja satunnaiskuskeilla ei oo tuntumaa.

..ainakin ahtopaineet nousee mittarin mukaan suht terveen oloisesti..
Jos painetta riittää, eikä mitään epäillyttävää ole, niin ei varmaan tuollaiselle pienehkölle turbolle toinna tehdä mitään.

Tuossa erään turbopajan kanssa juttelin tuosta veneen turbosta. Pelkkä purettuna tarkastus ja kasaus maksaisi kolmisen sataa. Oletettavasti remonttia olisi tulossa, niin hinta kipuaa uuden hintaluokkaan. Suomessa sama turbo kuin alkuperäinen maksaa n. 1000 e, maailmalta n. 600 e. Marmoritiskillä toki piillä kerrottuna. Vene savuttaa jonkin verran, niin epäilys on turbossa.
 
Tuossa erään turbopajan kanssa juttelin tuosta veneen turbosta. Pelkkä purettuna tarkastus ja kasaus maksaisi kolmisen sataa. Oletettavasti remonttia olisi tulossa, niin hinta kipuaa uuden hintaluokkaan. Suomessa sama turbo kuin alkuperäinen maksaa n. 1000 e, maailmalta n. 600 e. Marmoritiskillä toki piillä kerrottuna. Vene savuttaa jonkin verran, niin epäilys on turbossa.

Eipä noita oikein huollattaa kannata, ellei sitten samassa yhteydessä tehdä jotain muutoksia, joita ei uusissa turboissa saa. Mutta toisaalta etenkin asennuksissa missä turbon vaihto vaatii ison operaation, kannattaa suosia ihan luotettavia myyjiä.
 
Vääntö, varsin alemmalla kierrosalueella, siel lie isommassa merkityksessä, mitä ponimäärät....
Pitäiskö sanoo että käyttökelpoisella alueella ja osuu yksiin välityksien kanssa.
Aikoinaan maanrakennusfirmassa jokusen kasetin katsastin. Oli vähän ärsyttäviä sen firman uusimmat ja tehokkaimmat autot. Ei tarvinnu olla kummonen mäki kun vauhti putos 60kmh hujakoille, väännöt niin alhaalla. Tossa kohtaa tehottomammat menikin sitte ohitte, vääntöalue niissä oli pikkasen ylempänä.
 
Eipä noita oikein huollattaa kannata, ellei sitten samassa yhteydessä tehdä jotain muutoksia, joita ei uusissa turboissa saa. Mutta toisaalta etenkin asennuksissa missä turbon vaihto vaatii ison operaation, kannattaa suosia ihan luotettavia myyjiä.
Juu ei pienempiä perusturboja mutta isommat muuttuvageometriset on sitte asia erikseen kun hinnat melko suolasia. Noita ei kylläkään kaikki korjaa.
 
Njoo, ei se vääntö ole mitään jossei ole mukana myös kierroksia, Joulet ne kulkinetta kuljettaa.

Taitaa näissä nykymoottoreissa joissa suurin vääntö on ihan softassakin rajattu, löytyä kaikella järjellä suurin teho juuri siitä pisteestä jossa (kierroksia lisätessä) vääntö lähtee laskemaan.
Tuossa 5,5L Volvon koneessakin softa sanoo että 700Nm yli ei mennä -> vääntökärässä on monta sataa rpm flätti kohta 700Nm kohdilla.

(Nyt sitten isompien koneiden käskytttäjät voi keulia nyyttonmetreillä (paitsi kymi jonka Ategossa on toistaseks 0Nm vääntöä))
 
Matalalta kiertävät koneet ja pitkät välitykset, tappaa kaiken sen kamalan tarpeellisen yliarvostetun alakierrosväännön.
 
No nyt oli aamulla pullinkifiilis, ei ottanut ku 1200 kierrosta ja savusi ku Hulkkosen Volle.
Ilmeisesti se noki juminu ahtopaineanturin tykkänään...
Jätin korjaamon iloksi ja läksin kotio takaisin.
 
Vissiin se kuntoon tuli, käytin sen päivän päätteeks Killassa vikakoodien poistossa. Takas hallille ajaessa annoin kenkää niin miusta väänsi & kiersi ihan hyvin.

Lisäys: Niin oli se rasvamontulla hytti kipattuna useamman tunnin, eli kyllä sille jotain tehtiin.
 
Viimeksi muokattu:
Vissiin se kuntoon tuli, käytin sen päivän päätteeks Killassa vikakoodien poistossa. Takas hallille ajaessa annoin kenkää niin miusta väänsi & kiersi ihan hyvin.

Lisäys: Niin oli se rasvamontulla hytti kipattuna useamman tunnin, eli kyllä sille jotain tehtiin.

Toivottavasti nyt toimisi... Ens viikolla tuon näkee sitten...
 
Näin näille käy kun näillä ajetaan...
Telipyörän laakeri päätti antautua,pääsin onneksi Kotkan satamaan,siellä purku, tohvelit ilmaan ja tallille hoitoon;)
IMG_20220308_123003_6.jpg IMG_20220308_122958_9.jpg IMG_20220308_123006_8.jpg
 
Takaisin
Ylös