Tehdas marinoiduissa Volvo Penta moottoreissa on yleensä jäähdytystä varten lämmönvaihdin, eli järvivesi jäähdyttää erillisiä moottorin nesteitä sekä öljyjä että pakosarjaa. Lämmönvaihtimessa öljynlauhduttajassa sekä pakosarjassa on omat messinkiset tyhjennysproput. Merivesipumpusta täytyy irroittaa kopan kansi tyhjennystävarten ettei vettä jää kumisiipien väliin, jos näin ei ole tehty ja niin jäätynyt vesi on vaurioittanut nämä osat. Näin oli päässyt käymään minun laittteessani, pakosarja ei ollut haljennut mutta oli ruostelehteytynyt umpeen. Sain sen toimivaksi usealla fosforihappo liuotuksella, muut jäähdytykseen liityvät osat hankin B-osina epaysta sekä proput - tiivisteet - pumpun siipipyörän Marinepartsilta. Pakosarjan hinta jo olisi ollut useita satoja €, joten kannatti yrittää ehjätä.
Perävetolaitteesta oli sökönä sähkötiltti eli moottorin nostin sekä peräytys salpa systeemi joka estää moottoria omppaamasta peruutettaessa, nämä sekä vauhtipyörän vetolevyn jouduin tilaamaan Amerikasta asti. Kun ei yksinkertaisesti lähempää löytynyt. Biltemasta löytyi pakosarjan - vetoakselin kumipalkeet sekä sinkkianodit potkurin alle - läpivientikilpeen. vetolaite maaleja saa Motonetista merkkikohtaisesti nimeltään Hempel. Öljyä menee murikan 2,5 l ja ihan mineraali 10w 30 käy mainiosti kuin myös tuon ikäiseen moottoriin. Murroksen ristitapit sekä murroksen tuki laakeri löytyi paikallisesta laakeriliikeestä. Stefat tiivisteet Marinepartsilta.
Polttoaineena kannatta käyttää 98e ja jos venttiilin istukoita ei ole modifioitu lyijyttömälle polttoaineelle käyviksi, muutoin lisäpainetta sekaan! Omassa Volvo Penta AQ 140 on Solexin kaksois kaasutimet joihin hankin korjaus sarjat sekä uusin polttoaine pumpun Marinepartsilta. Letkut suodattimet löytyi normi varaosaliikkeestä kuin myös tulpat sytysjohtimet katkojankärjet kondesaattori pyörijä ja virrajakajankansi, tähän malliin myös jakopään hihna / laturin - vesipumpun kiilahihna. Moottori kunnostettiin mootorikorjaamossa joka hankki siihen käyvät oikeat tiivisteet, pako - imusarjan tiivisteet Marinepartsilta.
Sähköt oli suoraan sanoen päin helvettiä, johtimien kuoret tippuivat ja osa kytkimistä oli sökönä. Tämä homma oli vaikea ja aikaa viepä, nyt kaikki epämääräisyydet on korjattu sekä myös veneen muutkin sähkö asennukset. Laitettu 2- akkusysteemi sekä V- Ah mittarit ja kaikki johdotukset sulaketaulun kautta, eli toisin sanoen rakennettu sähköpääkeskus.
Tässäpä nyt jotain tarinaa kunnostuksen alkajaisiksi, ettei tarvitsisi hakata päätänsä mäntyyn niin kuin minä jouduin tekemään! Tuo veneesi on Daycruicer alkuperäisasussan kaunis, joten alkajaisiksi heittäisin tuon hirveän koppirakennelman huisin kuuseen. Kunnostus vaatii kunnollisen sää suojatun tilan joka itselläni oli vain pressuteltta eli tiasen talli. Syy kun tiesin jo alkajaisiksi projektin venyvän pitkäksi ja verstasta ei voi pyhittää yhden purtilon käytettäväksi. Ja nyt on emännyyden valmistama ruoka valmista, joten ei kun syömään.
