3500kg lavettikärryn rakentaminen.

[jusape]

Saa hinata, mutta jonkinaikaa sitten taisi tulla hinattavien laitteiden katsastuspakko joten tätä "oljenkortta" ei pysty käyttämään.

Mutta tuo protolla hinaus on minimaalista joten siitä ei tule ongelmaa.

Ei kait katsastuspakko, vaan rekisteröintivaatimus, ilman vuosittaista / joka toinen vuosi vaadittavaa katsastusta

 

[oh1hih]

Heh, protolla hinaus minimaalista "mutta välillä olisi kuljetettava myös yli 2000kg painoista tavaraa joten sama rakentaa 3500kg painoille ja kiskoa sisulla raskaammat siirrot..".

Jos sillassa on 6t painoraja niin ei siitä ole sopivaa ajaa 10t ajoneuvolla vaikka sitä tekisi harvoin, tai ei ole sopivaa ajaa 200km/h motarilla vaikka sen tekisi vain kerran pari vuodessa =).

En koita viistoilla, haluan vain kiinnittää huomiota yhteen usein unohdettuun mutta kuitenkin ihan keskeiseen detailiin. Perävaunujen vetolaitteita on ennenkin pettänut, ja itsellä repesi perävaunun päälirakenne irti alustasta kun kiskottiin liian rajulla vetoautolla jne. Eikö se ole noloa jos joutuu isoimpia kuormia varten valitsemaan pihasta pienemmän vetoauton?

 

[jusape]

Toisaalta ....... Kok massaltaan esim 2500kg rattailla saa viedä melkein vaikka mitä......

 

[Juh44]

Heh, protolla hinaus minimaalista "mutta välillä olisi kuljetettava myös yli 2000kg painoista tavaraa joten sama rakentaa 3500kg painoille ja kiskoa sisulla raskaammat siirrot..".

Jos sillassa on 6t painoraja niin ei siitä ole sopivaa ajaa 10t ajoneuvolla vaikka sitä tekisi harvoin, tai ei ole sopivaa ajaa 200km/h motarilla vaikka sen tekisi vain kerran pari vuodessa =).

En koita viistoilla, haluan vain kiinnittää huomiota yhteen usein unohdettuun mutta kuitenkin ihan keskeiseen detailiin. Perävaunujen vetolaitteita on ennenkin pettänut, ja itsellä repesi perävaunun päälirakenne irti alustasta kun kiskottiin liian rajulla vetoautolla jne. Eikö se ole noloa jos joutuu isoimpia kuormia varten valitsemaan pihasta pienemmän vetoauton?

Ihailtavaa huolenpitoa, voisitko keskittyä myös rapakaarten, alleajo suojien sekä kahdennettujen peruutusvalojen kaltaisiin asioihin jotka tulevat usein omatoimirakentajalle yllätyksenä?

 

[Juh44]

Toisaalta ....... Kok massaltaan esim 2500kg rattailla saa viedä melkein vaikka mitä......

Tuli hieman väärät sanavalinnat sen aiemman katsastuspakon kanssa mutta samaa asiaa tarkoitettiin.

3500kg on jokseenkin pakollinen, vaihtoehtona oli 2700kg alusta joka olisi ollut huomattavasti halvempikin mutta isokokoisen lavettikärryn omapaino rajoittaa kantavuutta melkoisesti. Kyytiä olisi saamassa mm. 4x2,5m kokoinen 2200kg painoinen sauna jolle olisi voinut rakentaa ihan oman jarruttoman "hinattavalaite" mallisen alustan mutta senkin kuljetustarve on niin satunnaista että monikäyttöisempi ratkaisu on miellyttävämpi.

 

[jusape]

Joops, tajusin kyllä pointin jo aiemmin ....... Mutta koitetaas nyt pysyä asiassa vaan ......

 

[borg]

Todettakoon, että tämän foorumin kulttuuriin ei erityisemmin ole kuulunut minkäänlainen verhottu piruilu kun puhutaan asiasta. Jos joku esittää mahdollisia eri suunnasta sihdattuja katsantokantoja, hän todennäköisesti ei tarkoita piruilla, vaan keskustelu on tarkoitettu rakentavaksi. Kannattaakin suhtautua esitettyihin kommentteihin positiivisesti, sillä ne eivät todennäköisesti ole stealth-hyökkäyksiä.

Jatkakaa.

 

[oh1hih]

Minua on joskus koitettu ilmoittaa vittuilun SM-kilpailuihin, mutta tässä ei missäännimessä ole kyse siitä! Toisekseen nuo listatut asiat on jälkikäteen korjattavissa olevia puutteita, eikä mielestäni esim. rapakaarta tai sponttaanisti marssivauhdissa katkeavaa yhdistelmää voi verrata riskinä toisiinsa =D. Tai voi toki, kuten muurahaista voi verrata aurinkoon (kärjistäen).

 

[borg]

Otetaan Paukkeilla kisa! Koetan vittuilla sinut siihen pelto-ojaan, jonka reunalla ammuttiin kytkimiä pas**ksi. Ihan sanallisesti. En turvaudu perunoihin.

 

[Duster]

Jos kärryn vetopää on tarkoitettu ja hyväksytty 3500 kg kokonaismassalle, niin eikös sen pitäisi silloin kestää kärryn siihen kohdistaman kuormituksen vetoauton massasta riippumatta? Jos auton kuula tai vetolaite rajoittaa alle 3500 kg:n niin sehän on ihan eri asia.

Tälläinen 3,5 tonnin kärry pitäis tehdä itellekin, noi pienemmät kärryt tuppaa menemään herkästi ylikuorman puolelle... 2500 kg:n kokonaispainon kärryllä toin tuon pienen porakoneen kotia. Onneksi sain ohjekirjan vasta myöhemmin, poran omapaino 3200 kg + kuution paino päälle....

 

[oh1hih]

Jos kärryn vetopää on tarkoitettu ja hyväksytty 3500 kg kokonaismassalle, niin eikös sen pitäisi silloin kestää kärryn siihen kohdistaman kuormituksen vetoauton massasta riippumatta? Jos auton kuula tai vetolaite rajoittaa alle 3500 kg:n niin sehän on ihan eri asia.

Vetoauton massalla on merkittävä vaikutus vetolaitteeseen kohdistuviin voimiin. Miettikääpä vaikka kuoppaisella tiellä kun perävaunu rynkyttää vetokoukkua vaaten, kevyt auto "myötää" enemmän kuin raska -> kevyellä vetoautolla vetolaitteeseen kohdistuu pienemmät voimat.

Meillä on tuossa esim. 2000kg kokonaismassalla oleva telitraileri, siinäkin lukee oikein erikseen rekisteriotteessa että vetolaitteen rajoittama vetoauton suurin sallittu massa, olikohan 34000kg tai jotain sinnepäin, on huomattavan tukevarakenteinen vetolaite tuohon painoluokkaan.
Mutta tosiaan jos meinaa erityisen raskasta vaunua alkaa rakentamaan ja vetää sitä vielä raskaalla ajoneuvolla niin kannattaa tutustua S ja D -arvoihin, systeemi on melko simppeli.
Eikä kannata unohtaa sitäkään että vetolaitteen kautta vetoautoon kohdistuvaa massaa ei lasketa perävaunun massaan ->
Vetoautona kuormuri jolloin koukun pystykuormitus "aisapaino" (S-arvo) saa olla suuruudeltaan 10% perävaunun akseliston kautta maahan välittyvästä massasta eli 3500kg vaunulla 350kg (siis jos vetoaisa, vetolaite ja vetokuula kestää sen siis S350). tälläisessä tapauksessa perävaunun todellinen kokonaismassa voi siis olla 3500kg + 350kg = 3850kg, tuo 350kg on toki pois vetoauton kuormakantavuudesta.

Eli jos aloittaja onnistuu tekemään saman painoisen perävaunun S150 vetolaitteen sijaan S350 vetolaitteella saa hän kuskattua 200kg isomman kuorman perävaunussaan. Kun vetää vaunua kuorma autollaan. Henkilöauton/pakun kanssa maksimi aisapaino on vastaavasti 4% eli 140kg joten sen kanssa tuo S150 vetolaite ei rajoita suurinta laillista kantavuutta.

 

[LPR]

Mites menee tien päällä tuon D-arvon kanssa, lasketaanko se vaakalla punnituista todellisista massoista vai paperilla olevista kokonaismassoista. Eli saako vähän liian painavalla autolla vetää vajaata kärriä tai edes tyhjää?

Vaikuttaako nopeus miten, esim. omaa isoa kärriä en sais vetää traktorilla, mutta välillä kyllä niin teen.

edit. Lisäkysymys lisätty

 

[Juh44]

Eikä kannata unohtaa sitäkään että vetolaitteen kautta vetoautoon kohdistuvaa massaa ei lasketa perävaunun massaan ->
Vetoautona kuormuri jolloin koukun pystykuormitus "aisapaino" (S-arvo) saa olla suuruudeltaan 10% perävaunun akseliston kautta maahan välittyvästä massasta eli 3500kg vaunulla 350kg (siis jos vetoaisa, vetolaite ja vetokuula kestää sen siis S350). tälläisessä tapauksessa perävaunun todellinen kokonaismassa voi siis olla 3500kg + 350kg = 3850kg, tuo 350kg on toki pois vetoauton kuormakantavuudesta.

Eli jos aloittaja onnistuu tekemään saman painoisen perävaunun S150 vetolaitteen sijaan S350 vetolaitteella saa hän kuskattua 200kg isomman kuorman perävaunussaan. Kun vetää vaunua kuorma autollaan. Henkilöauton/pakun kanssa maksimi aisapaino on vastaavasti 4% eli 140kg joten sen kanssa tuo S150 vetolaite ei rajoita suurinta laillista kantavuutta.

Tuo aisapainokikkailu ei toimi enää 3500kg kärryn kanssa, aisapaino sisältyy niissä kokonaispainoon. Jarruttomilla se toimi koska kokonaispainoa voitiin lisätä aisapainon verran.

 

[oh1hih]

Ei se mitään kikkailua ole, osoita viranomaistulkinta joka muuta sanoo.

 

[Juh44]

Ei se mitään kikkailua ole, osoita viranomaistulkinta joka muuta sanoo.

Tässä:
https://www.trafi.fi/tietoa_trafist...en_peravaunujen_kokonaismassa_voi_olla_825_kg
Huomautan myös että rakentamani perävaunu on o2 luokkaan.

 

[cardaani]

Jos kärry rynkyttää vetoautoa, niin:

a) kärry on väärin kuormattu
b) kärryn tai vetoauton vetokytkin väärällä korkeudella.

Kun kaikki on ok, niin kärryä ei edes tunne perässä. Mutta tässä topicissahan rakennetaan kärryä...

 

[oh1hih]

Laitoinpa kiusaksi Trafille mailia, toi Juh44 linkkaama juttuhan ei sano mitään O2 vaunuista.

Vaikka cardaanin mainitsemat a) ja b) olisi täysin kohdallaan niin tieverkko ei tunnetusti ole kovinkaan tasainen..

 

[pajs]

Laitoinpa kiusaksi Trafille mailia, toi Juh44 linkkaama juttuhan ei sano mitään O2 vaunuista.

Mä ainakin tiedän konttorin jossa tuota on käytetty myös O2 vaunuihin.

 

[oh1hih]

Trafi vastasi, tuo 3850kg on mahdollinen, eli samaa logiikkaa noudatetaan myös O2 vaunuissa.

 

[Juh44]

Trafi vastasi, tuo 3850kg on mahdollinen, eli samaa logiikkaa noudatetaan myös O2 vaunuissa.

Tämäpä hyvä tietää, veikkaan silti että eivät ehkä ihan suoriltaan anna tuota aisapainon ylitystä kokonaismassaan koska 50mm kuulat, vetokidat yms ovat yleensä rajoitettu 3500kg. Mutta ei koittamalla häviä mitään...