Päteekö tämä vielä vai onko nykyään aina valmistajan ilmoittama?
Ha peräkärryn laatu, laidat, varusteet, paino, kuormaus, jne...
- Viestiketjun aloittaja Kontsa
- Aloituspäivämäärä
Jos on vanhan lain mukaiset massat merkattu otteeseen, niin ne on voimassa. Jos ei ole, niin valmistajan ilmoittamat massat. Jos valmistaja ei ole ilmoittanut, niin sitten mennään noilla. Näin olen ainakin käsittänyt. @cardaani lla lienee varmempaa tietoa.
Okei mietin vaan kun Pajerossa on 3300kg ja land Cruiserissa se 3500kg mutta ilmeisesti kun puhutaan 90 luvun autoista niin on valmistajan ilmoittamat painot.
Periaatteessa mennään niillä massoilla, jotka ovat voimassa vetokoukun asentamisajankohtana.
Eli otteessa on valmistajan ilmoittamat maksimit, jos otteessa ei lue mitään vetopainoja niin mennään lainsäädännön maksimeilla. Vetokoukun tyyppikilpi saattaa rajoittaa näitä ja mahdollisesti ajoneuvon tyyppikilpi, mikäli sieltä löytyy max. yhdistelmämassa.
Eli otteessa on valmistajan ilmoittamat maksimit, jos otteessa ei lue mitään vetopainoja niin mennään lainsäädännön maksimeilla. Vetokoukun tyyppikilpi saattaa rajoittaa näitä ja mahdollisesti ajoneuvon tyyppikilpi, mikäli sieltä löytyy max. yhdistelmämassa.
ettei liian lujaa kisko menemään.
En muista minkä vuotinen oli silloin aikanaan se epätoivoinen Hapero, oliko -87/88 ? Ja 2.5D koneella, jarrullinen 3500kg, omamassa muistaakseni oli 1820 vaiko 1840kg ?
JEEPin omamassa 1720kg, jarrullinen 3500kg.
Tässä ei siis riitä edes tuo vanhan säännön 2 x omamassa, joka tekisi 3440kg.
Vanhan säännön mukaan toimittiin, kun VALMISTAJA ei ollut ilmoittanut painoja. Jeeppisihän on jo valmistajan toimesta varustettu noille kiloille, ja se on auton tiedoissa kerrottu.
T3 nelikkona painaa noin 1700 kiloa bussina, ja siihen saa koukulle 2800kg leimaa. Oikealla koukulla varustettuna.
Joo, subarun markkinoille tulo vissiin muutti asian. Taisi lainlaatijat nähdä liian monta jäähallia Justyn perässä... Ekoissa justyissä oli jarrullinen jotain 1600kg ja se alkaa olla jo aika huima yhdistelmä.
Vähän niinku sama, jos mutsmuki Alton perään olis laitettu isohko asuntovaunu, jonka tilavuuteen "heittämällä" eli kasaan kruntsailematta, mahtuisi 6-8kpl niitä mutsmukeja ....
Janski
Latvassa lahoa.
Mulla ensimmäisessä sj 410 suitsassa 1750kg
. Toisessa oliki sitten alle tonnin vaikka identtiset autot vuoden ikäerolla. Siihen ku laitto trailerin perään ja kävi serkku tytön liikennevaloissa mällänneen cherry Datsunin kyytiin niin pikku ykkösellä piti lähtä liikkeelle ja siitä alakaa vaihteita hissuksiin lisäileen
.
Eikös vanhoissa, siis viimme vuostuhannen puolella vanhoissa, ollu 2x traktorin paino jarruton ja takaveto ja 3x traktorin paino jos jarrut kärryssä tai neliveto ja olko vielä joku jos oli vetävä kärry ja ajovoa päällä, laskettiinko silloin jarrulliseksi. Traktoriinhan sai sitte laittaa lisäpainoja tehtaan ohjeen mukaan ja eikö siihen koukkuunkin kohdistuva paino jotenkin laskettu traktorin painoksi.
2,6 kertaa traktorin paino, jos riittävän paljon kärryn massasta kohdistuu vetokoukkuun. Normaalin traktorikärryn akselin sijoittelulla tuo käytännössä aina täyttyy.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.