Pienet sähköön liittyvät kysymykset.

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Mika 82
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Aakku sanoi:
Sellaistakin DIN kiskoon kytkettävä katkaisijaa tuplana yritin löytää, jossa vivut oli kytketty toisiinsa. Löysin vain AC kytkimiä. Mulle on joskus painotettu, ettei niitä olisi syytä käyttää DC virroilla.
Klikkaa laajentaaksesi...

Joo eivät kestä.

Itse laittaisin akkukytkimen, että irtoaa vain akku, enpä usko kummempia tapahtuvan vaikka ctekki ja aurinkosäädin risaa keskenään.

Tai ennemmin tutustuisin akun spekseihin, että onko koko sulkeinen turha ja hallitseeko BMS tilanteen oikein. Jos akku jätetään täytenä pakkaseen niin tuskin nuo paneeli sekä ctek sitä väkisin ladattua saa, BMS huolehtii.
 
Olen tässä miettinyt yön yli.
Olisiko mahdollista asentaa kaksinapaista kytkintä, jossa saisi kumpaakin vipua erikseen käytettyä tarvittaessa?
Tällainen esimerkiksi, jossa on mainittu 40 A, 415 V. Miten sellainen olisi yhteensopiva 30 A. 12 V.
www.finnparttia.fi

PK 240 SE 2-napainen kytkin

2-napainen kytkin DIN-kiskoon 40 A, 415 V. Asennot 1-0. Tilantarve 2-mod, leveys 36 mm.
www.finnparttia.fi www.finnparttia.fi
 
Jammu sanoi:
Vaihtovirralle tuo on tarkoitettu, ei ole spekseissä mainintaa tasasähköstä
Klikkaa laajentaaksesi...
Joo, mutta voiko käyttää tasasähköllä?
Noita tehdään aika vän tasasähkölle, joten hintatasokin on eri.
Käytännössä virta katkaistaan silloin, kun auton laturi ei edes lataa. Paneeleiden virta riippuu taas ilmoista.
 
Kokeilemalla tuo selviää, todennäköisesti toimii jos ei käytetä kuormankytkimenä mihin käyttöön vaihtovirralla speksattu. Kun speksit ei kerro tasasähköllä käyttämisestä mitään niin siihen sitä ei ole suunniteltu enkä itse laittaisi, ainakaan asiakaskohteeseen
 
Jammu sanoi:
Kokeilemalla tuo selviää, todennäköisesti toimii jos ei käytetä kuormankytkimenä mihin käyttöön vaihtovirralla speksattu. Kun speksit ei kerro tasasähköllä käyttämisestä mitään niin siihen sitä ei ole suunniteltu enkä itse laittaisi, ainakaan asiakaskohteeseen
Klikkaa laajentaaksesi...
Voi olla, että yön taas nukuttuani päätän asentaa kaksi Bilteman päävirtakatkaisijaa vierekkäin, jos sopiva paikka löytyy.
www.biltema.fi

Päävirtakytkin

ON/OFF-kytkin. Kotelo lasikuituvahvistettua nailonia, irrotettavien sivulevyjen ansiosta kaapelien yhdistäminen on joustavaa. Järjestelmään on helppo asentaa...
www.biltema.fi
 
Julle sanoi:
Minusta noita tavan totseja on ammattiveneissä 12V systeemeissäkin, ehkä niissä on myös 12V leimat tai sit ei.
Klikkaa laajentaaksesi...
Noissa itsetehdyissä rautaveneissä ja vanhoissa laivoissa on ainakin ihan tavan verkkovirta johdonsuojia, eikä ole hajonnut, ainakaan siinä määrin, että olisi puhetta tullut asiasta missään laituriparlamentissa. Ja yhdellä rantasaunalla on aurinkopaneelissa ollut jo vuosia.
 
Aakku sanoi:
Voi olla, että yön taas nukuttuani päätän asentaa kaksi Bilteman päävirtakatkaisijaa vierekkäin, jos sopiva paikka löytyy.
www.biltema.fi

Päävirtakytkin

ON/OFF-kytkin. Kotelo lasikuituvahvistettua nailonia, irrotettavien sivulevyjen ansiosta kaapelien yhdistäminen on joustavaa. Järjestelmään on helppo asentaa...
www.biltema.fi
Klikkaa laajentaaksesi...
Erilliset on toisaalta hyvätkin. Voi tarvittaessa kytkeä toisen pois käytöstä, vaikka vikatilanteessa.
 
LPR sanoi:
Erilliset on toisaalta hyvätkin. Voi tarvittaessa kytkeä toisen pois käytöstä, vaikka vikatilanteessa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tällä hetkellä on Bilteman päävirtakytkin, joka katkaisee ajon aikaisen latauksen laturilta. Aurinkopaneelin johdoissa on MC-4 liittimet ja ne saa ilman työkaluja auki.
Alkuperäinen syy latauksen estämiseen johtuu LiFePO4 akuista, joita ei saa ladata vahingossakaan pakkasella. Akuissa on latauksen esto jäätyneisiin akkuihin, mutta en luota siihen, joten tein mekaanisen katkon.
Toinen syy latauksen katkolle on varauksen laskeminen akuista alle 80 %, jolloin niissä on optimi varastointi varaus. Sen ajattelin tehdä niin, että reissun viimeisenä päivänä katkaisen latauksen ja annan akkujen purkautua riittävästi päällä olevilla kuluttajilla. Käytännössä talvella paneeleilta ei virtaa paljoa tule, joten MC-4 liittimen voin ottaa auki vaikka vasta ajon päätteeksi.
 
Julle sanoi:
Minusta noita tavan totseja on ammattiveneissä 12V systeemeissäkin, ehkä niissä on myös 12V leimat tai sit ei.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tasavirta sopivuus tarkistettava tuotetiedoista

Esim ABB:
"
S 200/S 200 M –sarjan johdonsuojakatkaisijoiden käyttö 60 V DC/ 125 V DC tasajänniteverkossa
Tasavirtajärjestelmissä 60 V DC asti tai sarjakytkennässä 125 V DC asti voidaan käyttää tavallisia johdonsuojakatkaisijoita.
Napaisuutta ei tarvitse huomioida. Kuorma voidaan kytkeä kojeen ylä- tai alapuolisiin liittimiin.
Korkeammilla tasajännitteillä 440 V DC asti on käytettävä S 280 UC –sarjan kojeita
"
 
Juuri näin.

Veneissä en ole hommia tehnyt mutta matkailu autoissa on aika eksoottisia sähkö sävellyksiä. Veikkaan samaa veneissä.

Olen minäkin mm ABB stotseja 24VDC systeemiin laittanut
 
Noita ABB:n automaatteja on tullut käytettyä monissa vene projekteissa ja hyvin pelaa.
Mutta jos haluaa pelkän kytkimen ilman johdon suoja ominaisuutta, niin siihen käy mikä vaan jotain johdonnsuoja automaatti, kunhan on riittävän iso virta alue. Itse olen käyttänyt matkailuautossa jotain 63A stotsia invertterin pääkytkimenä ja joku 50A hupi sähkön pääkytkimenä jo vuosia ja hyvin pelaa.
 
Valot räpsyy ja ei muilla samassa linjassa olevilla🤔. Kovasti väittäisin että tuulen puuskan aikana (ilma lanka) mutta ei näin pimeällä osaa varmalla sanoa ku ei näe pihalle. Elenialle soitin mutta heidän puolella ei kuulemma näy vikaa näkyvillä (näkee meidän mittarin etänä) mistä muualta voi satunnaista räpsymistä johtua... Nii ja kaikki vaiheet räpsyy
 
Tuulella ja yleensä talvikelillä ne valot meillä ainakin räpsyi ilmalanka-aikaan muutama vuosi sitten vielä. Sitten kaivoin kaapelin maahan, enkä muista että olisi sen jälkeen räpsynyt. En tosin tiedä, miksi tuuli niitä olisi räpsytellyt kun ei linjan lähellä ollut puitakaan, eikä heilumaan pääseviä liitoksia.

Räpsyt lienee niin nopeita ettei sähkömittari kerkeä putoamaan linjoilta ja siksi elenian mielestä kaikki kunnossa.
 
KooJoo sanoi:
Tuulella ja yleensä talvikelillä ne valot meillä ainakin räpsyi ilmalanka-aikaan muutama vuosi sitten vielä. Sitten kaivoin kaapelin maahan, enkä muista että olisi sen jälkeen räpsynyt. En tosin tiedä, miksi tuuli niitä olisi räpsytellyt kun ei linjan lähellä ollut puitakaan, eikä heilumaan pääseviä liitoksia.

Räpsyt lienee niin nopeita ettei sähkömittari kerkeä putoamaan linjoilta ja siksi elenian mielestä kaikki kunnossa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Sitä minä Elenian mieheltä yritin tingata että kuinka lyhyet räpsyt se mittari huomaa ku nää on semmosia silmän räpäyksiä. Niin se vaan väitti että huomaa se kaikki ongelmat
 
Käyttelin tunnin verran aggrekaattia testimielessä. Toimi ja kävi, mutta turhan matala jännite mielestäni. Kuormana 2Kw raksalämmitin peruskuormana ja testasin rinnalle vielä 1,5Kw kuumailmapuhallinta.
Sellane töpselin väliin asennettava sähkömittari näytti 1550W ja 210V ton raksalämppärin kanssa. Kuumailmapuhallin siihen lisäksi 2450w ja 195V.
Eli turhan matala jännite. Hertseistä ei mitään hajua. Saano niitä millään kympin yleismittarilla mitattua?
Ja jos nostan kierroksia, nouseeko jännite myös vai liittyykö mitenkään toisiinsa?
 
Kyllä jännite sekä taajuus nousevat kun kierrosluku nousee, sitten se miten riippuu generaattorin säätimestä.

Kympillä ei ehkä Suomesta mutta alle satasella biltemasta ainakin saa mittarin joka kykenee taajuusmittaukseen
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös