Se abs valo muuta tarvitsekkaan.
Eriäviä pyörintänopeustietoja eri pyöriltä, niin siinäpä tuikkii.
Mitäs sitä onkaan tullu tänään tehtyä
- Viestiketjun aloittaja harriveikko
- Aloituspäivämäärä
Eriäviä pyörintänopeustietoja eri pyöriltä, niin siinäpä tuikkii.
Normaduuria käryää kun jeeppi mutta rotat kuolee samalla
ja vot
Subarulla sai talvella syttymään kun pyöritti paikallaan rinkiä mutta siinä se valo onneksi sammui käynnistämällä uudestaan.
Semmoinen oli kans että jos laittoi käyntiin sisälämppärin kanssa ja töpseli kiinni niin syttyi abs-valo. Sisälämppärin kaapeli meni abs-anturin johdon läheltä ja 50Hz kytkeytyi sinne niin abs ecu sai kummallisia nopeuksia.
Eräs kulkine aikanaan sytytti valon n.60kmh nopeudessa.
Syynä oli edessä ruosteen turpoamisen aiheuttama kehän katkeaminen, ja yks pykäläväli oli millin muita pidempi.
Etuvetovolvoissa aika yleinen vika. Aika monta olen vaihtanut.
Ja aika monessa muussakin.
Aamulla kuuden maissa laitettiin viljankuivuri tekemään työtään kun eilen iltayöstä täytettiin valmiiksi. Pihalla kävellessä tehtiin havainto että eipä ole kastetta ja tuulee. Ennen kahdeksaa puimaan kauraa ja kuivaajallisen saatua kokoon alkoi heittelemään muutamia piskoja. Pitkin päivää pudotteli muutamia piskoja mutta tuuli näytti ne kuivaavan. Iltapäivällä kuuden maissa todettiin että jos lähtisi puimaan kaatosuppiloon kuivaajallisen ja kärryille pari kuivaajallista jemmaan jos se sadekausi alkaa kuten on peloteltu. Puoli kymmeneltä eli äsken tultiin pois puimasta. En muuten ole enemmin pimeällä puinut mutta onneksi Sampon työvalot oli kunnossa.
Ei tule!
Täytyy värkätä tusina lumitykkejä
- foorumi on automaattisesti poistanut tästä sanan, joka on jo loppuun kaluttu -!Täytyy värkätä tusina lumitykkejä
Tällä kertaa tosiaan puimurit pysyi melko hyvin ehjinä kun mitään aivan kauheita olosuhteita ei ollut, parilla remmillä pärjättiin. Tai ei ehkä nuolaista vielä ennen kuin tipahtaa nuo rypsitkin tuosta talteen. Kunpaanki vaihdetaan ens kaudelle koko kierros seulaston kumeja, sampoissakin on ollut oiretta joka luultavimmin johtuu samasta asiasta kuin IH:ssa, eli löysistä/epätasaisesti uusituista puslista. Muutama vuosi sitten meni seulaston kampiakseli poikki 680:sta ja yksi laakerin paikka repesi kertaalleen pellistä irti.
Tää oli muistaaksen -95/96 Crysyn Grand Voyager
Mikä on @LPR diagnoosi, onko moottori kunnossa? Hankkijan huolto tosiaan teki tuohon moottoriremontin uusittu männät ja putket kaikki jne. Ja sen jälkeen on savuttanu ja syö öljyäkin melko paljon. Halvasta turbosta tuo ei mene kun ahtoputki on täysin kuiva kun sinne katsoin.
Tarvikeosilla tehtiin mutta voiko ne olla niin huonot, ei muissa koneissa oo ollu tarvikeosissa mitään ongelmaa
Tarvikeosilla tehtiin mutta voiko ne olla niin huonot, ei muissa koneissa oo ollu tarvikeosissa mitään ongelmaa
Tässä mielestäni nyt oleellista, onko hankkija hommannut osat vai vietiinkö omat osat?
Jos ensimmäinen, niin selkeä takuuhomma mielestäni.
Hankkija hommas mutta siitä on nyt pitkästi yli vuosi aikaa niin liekkö enää takuuta
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
Samankaltaisia viestiketjuja
