Jos liekit siihen vielä?
Jeep autot konekansalaisilla.
- Viestiketjun aloittaja AJS
- Aloituspäivämäärä
Siitä Jeep nostalgiaa.
Juu ei. Ennemmin teippaan hiilikuitukuosilla.Hyvällä syyllä voi vetästä mattamustaksi.
Katu-uskottavuus lisääntyy
Apukuskin puolelta on jonkin aikaa kuulunut terävää kolinaa töyssyissä, nyt se alkoi olla sitä luokkaa ettei enää viitsi kääntää radiota kovemmalle. Ensimmäinen ajatus oli kallistuksenvakaaja, mutta se oli helppo sulkea pois irrottamalla pystytangot akselista, seuraavana mieleen tuli että väljä löytyisi ala- ja yläpallonivelistä, mutta niistä ei löydy edes pientä pystysuuntaista väljää. Ainut paikka josta löysin väljää oli apukuskin puoleinen alatukivarren nivel. Uusi RC:n nivel maksaisi reilun 60 euroa, mutta internet kertoo etten ole ainut joilla nämä on väljistynyt aika pienillä kilometreillä. Johnny Joint on monessa keskustelussa mainittu korjaavaksi toimenpiteeksi, itse tukivarsissa ei ole mitään vikaa, ja ainakin tässä irti käytetyssä akselin puoleinen kumipusla hyvässä kunnossa. Tuleehan noille reilu satku hintaa kappaleelta, mutta jos ne olis vähän pidempi-ikäiset. Niihin pitäisi saada korjaussarjaakin tarvittaessa.
Sain kuitenkin vähän hiljennettyä meteliä, eihän pitkäikäinen korjaus ole mutta jos pärjäisi uusiin niveliin saakka.
Muoviholkin ja pesän väliin mahtui 0,10 mm rakotulkkinauhaa, ja sen jälkeen nivelen kääntelyyn tarvitsi pihdit. (Ja kuvasta poiketen lukkorengas on naputeltu uraansa ennen asennusta)
Äsken pihassa kokeilin muutamaan monttuun ja niistä mentiin nyt yli hiljaa. Tai oikeastaan nyt kuuluu jostain muualta jotain nitinää kun terävä kolahdus puuttui. Pitää lähteä käymään suorittamaan pidempi koeajo ja käydä hörppimässä kuppi kahvia.
Ohjauksen nivelet ei enää ihan täysin tiukkoja ole, pitää katsoa jos tilaisi täyden sarjan ZJ:n raide- ja ohjaustankoja nivelineen. Vaihtaisi ne, ja alatukivarren nivelet, ja käyttäisi etupään kulmat tarkastettavana & säädettävänä.
Sain kuitenkin vähän hiljennettyä meteliä, eihän pitkäikäinen korjaus ole mutta jos pärjäisi uusiin niveliin saakka.
Muoviholkin ja pesän väliin mahtui 0,10 mm rakotulkkinauhaa, ja sen jälkeen nivelen kääntelyyn tarvitsi pihdit. (Ja kuvasta poiketen lukkorengas on naputeltu uraansa ennen asennusta)
Äsken pihassa kokeilin muutamaan monttuun ja niistä mentiin nyt yli hiljaa. Tai oikeastaan nyt kuuluu jostain muualta jotain nitinää kun terävä kolahdus puuttui. Pitää lähteä käymään suorittamaan pidempi koeajo ja käydä hörppimässä kuppi kahvia.
Ohjauksen nivelet ei enää ihan täysin tiukkoja ole, pitää katsoa jos tilaisi täyden sarjan ZJ:n raide- ja ohjaustankoja nivelineen. Vaihtaisi ne, ja alatukivarren nivelet, ja käyttäisi etupään kulmat tarkastettavana & säädettävänä.
Viimeksi muokattu:
Hiljenihän se, toistaiseksi. Nyt kuuluu myös vasemmalta puolelta samaa ääntä lievempänä, mikä ei yllätä. Mutta nämä on sellaisia jotka joka tapauksessa vaihdan molemmille puolille, eli ei vaikuta suunnitelmiin. Pitää katsella jos tilaisi Summitilta jotain muuta samoilla rahdeilla.
Cherokee XJ, 4.0 + AW-4. Klassikko, tai ainakin tuleva sellainen. Hinnat taitaa olla nousussa täälläkin, Saksasta noita ei enää kannata edes katsella.
Grand Cherokee ZJ 4.0 tai 5,2/5,9 V8, tälläistä kasilla olen hieman katsellut...
Grand Cherokee WJ/WG, näissäkin oli vielä vaihtoehtona 4.0, tai sitten uudempaa sarjaa oleva 4,7 V8.
Muut unohtaisin, tai tietenkin Wrangler on vaihtoehto, ne on vaan jotenkin käsittämättömän hintaisia. Ylimmäinen on yksinkertaisin, alimmainen tarjoaa enemmän mukavuutta ja käyttöautoon varmasti kivoja jakolaatikoita, mutta myös potentiaalisesti enemmän hinnakkaampaa harrastettavaa. XJ:n ympärillä on eniten harrastusta ja keskustelua.
Ruoste ei pelota.
Sit vois vuorollaan aina hitsata joko mersua tai jeeppiä, pitäisivät täälläki jo siinä kohtaa umpihulluna
Yksi aamu töihin ajellessa alkoi kuulumaan edestä ikäänkuin nopea tahtinen napsutus, joka paheni. Muutaman kilometrin matkalla paheni, ettei tohtinut juuri paljon yli 120 ajaa, mutta ajelin kuitenkin töihin kun ei vaikuttanut ohjaukseen eikä täristänyt. Kotiin lähtiessä kokeilin nitkutella renkaista eikä mitään ihmeellistä tuntunut tai kuulunut. Ääni ei kun paheni ja rupesi jo tuntumaan ratissakin tärinää eikä vauhtia tohtinut nostaa paljon yli 80:n. Ajattelin, että laakeri sieltä täytyi hajota. Kotia pääsin, Jeeppi talliin ja kuskin kulma ilmaan. Saatana rengas lonkkaa edestakaisin, pultit löysällä. Pultit kiinni ja koeajolle, ei mekkaloi enää. Reklamaatio renkaanvaihtajalle eli itselle esitetty 
Kolmeen autoon vaihdoin renkaat samana päivänä ja Jeeppi ainoa missä en vetänyt momenttiavaimella kiinni vaan pyssyllä...
Kolmeen autoon vaihdoin renkaat samana päivänä ja Jeeppi ainoa missä en vetänyt momenttiavaimella kiinni vaan pyssyllä...
Teipillä oltais jo perillä.Ruoste ei pelota.
Sit vois vuorollaan aina hitsata joko mersua tai jeeppiä, pitäisivät täälläki jo siinä kohtaa umpihulluna
Mulla XJ otti sellaisen kummallisen voblauksen etupäähän joskus satunnaisesti takaveto päällä. Mitään ylimääräistä ääntä ei pitänyt. Sitten huomasin, että nelikko päällä kolahtaa kun moottorijarrulta painaa kaasua. Toinen etunavan ristikko oli niin huono, että melkein oli silmätkin pilalla. Yhtään neuloja ei ollut ja kuppikin melkein puhki. Vetari pääsi vissiin välillä jotenkin sivuun tai vinoon ja epätasapaino teki voblauksen. Sellainen ravistus oli, että piti vauhti höllätä kävelyvauhtiin, että loppui.Yksi aamu töihin ajellessa alkoi kuulumaan edestä ikäänkuin nopea tahtinen napsutus, joka paheni. Muutaman kilometrin matkalla paheni, ettei tohtinut juuri paljon yli 120 ajaa, mutta ajelin kuitenkin töihin kun ei vaikuttanut ohjaukseen eikä täristänyt. Kotiin lähtiessä kokeilin nitkutella renkaista eikä mitään ihmeellistä tuntunut tai kuulunut. Ääni ei kun paheni ja rupesi jo tuntumaan ratissakin tärinää eikä vauhtia tohtinut nostaa paljon yli 80:n. Ajattelin, että laakeri sieltä täytyi hajota. Kotia pääsin, Jeeppi talliin ja kuskin kulma ilmaan. Saatana rengas lonkkaa edestakaisin, pultit löysällä. Pultit kiinni ja koeajolle, ei mekkaloi enää. Reklamaatio renkaanvaihtajalle eli itselle esitetty
Ex työkaverin emännällä oli autossaan samanlaisia oireita, toi naapurin emäntä niistä puhu. Radioo kovemmalle vaan, oli sitte ukolleen puhunu asiasta, ukko oli käyny renkaita potkimassa, joo ei mitään, tarttee tilailla joku tarkistushuolto siihe. Nainen kuiteski ajeli 140-170 kilsaa päivässä työajoja.
No kaksi päivää myöhemmin tippu etupyörä, onneks kaupungissa hitaassa nopeudessa pikkukatujen risteyksessä eikä tossa isolla tiellä satasen vauhdissa.
Arvakkaas menikö rengashotellin vaihtopalvelun piikkiin...
Oikein arvattu, ei menny
"Ohjeessa mainitaan että 100-200 km ajettua renkaiden pulttien kireys on tarkastettava" jota ei oltu tehty ja vaikka oliskin, silloin oot ite ne kirrannu eli oma syy...
Mulla kuuluu apukuskin puolellta välillä naputus muutaman metrin matkan kun lähtee paikoiltaan liikkeelle. Ristikot vaihdettu n. 38 tkm sitten, taidan varuiksi ottaa Spicerin ristikot tilaukseen mukaan, eiköhän niille joskus tarve tule.
Mä olin ihan varma takakardaanin ristikkoviasta, kun lämpimänä kuuluj naputus takaa, mutta se onkin iskari. Lämpimänä sellainen millin parin liike antaa narinaa toisen takaiskarin varresta. Isompi liike ei narise.
Mulla kuuluu myös narinaa, mutta olen arvellut sen kuuluvan takajousista. Narina korjaantuu toistaiseksi sillä että säätää musiikkia kovemmalle.
Normityylin ylämaan heebon asiaton kommentti, asiaketjussa.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.