Zetor 8145 rakentelua

[Palo-ojaworks]

Terve vaan!

Ajattelin näin uutena foorumilaisena vähän kertoa minkälaisia kötöstyksiä ja muutoksia on tullut tehtyä
tuohon minun zetor 8145:seen. Traktorin ostin kymmenen vuotta sitten suht siisti kuntoisena ja ostopäätöstä
tuki järeä james 71 etukuormaaja. Muutama vuosi tuli ajettua melko huolettomasti, mutta sitten rupesi tulemaan
kaikenlaista pientä: jarrut ei toimi, ohjaus ei toimi, öljyvuotoa siellä täällä yms.

Ensimmäinen ajatus oli sitten vaihtaa orbitrooliohjaus alkuperäisen tilalle, sitä puntaroidessa että otanko öljyn
sille alkuperäiseltä ohjauksen pumpulta vai nokkapumpulta, tulin siihen tulokseen että nokaltahan se täytyy ottaa.
Ohjauksen hiluja purkaessa totesin, että jameksen alkuperäisessä venttiilissä oli jo jonkin verran vuotoa eikä sen
käyttäminen ollut kovin miellyttävää väljän vivuston takia. Siispä ajattelin että korvataan sekin nyt tässä samalla
jollain paremmalla ratkaisulla. Siihen löytyi hieman viallinen metsäkuormaimen sähköohjattu walvoil dpx100 pöytä jonka lyhensin
4-karaiseksi. Penkin runkoon hitsasin kyynärnojalle paikan ja tein siihen joystickille telineen. Ohjainpurkin sai kätevästi
piilotettua hytissä olevaan työkalulootaan.

Nokkapumppuhan tässä jo alunpitäin olikin mutta ajattelin että helpompi tuo ohjauskin siihen on kytkeä kun etsii siihen
säätötilavuuspumpun. Tuurin pelillä löysinkin siihen edullisen käytetyn rexroth 71 pumpun vasenkätisenä. Pienempikin olisi välttänyt,
mutta ei ollut ihan hirveästi markkinoilla noita vasenkätisiä pumppuja. Piirsin cadilla kuvan pumpun kiinnityslaipasta ja
poltatin sen 16mm pellistä. Imuputki piti uusia kun edellinen oli koko matkalta letkua ja mennyt jo vähän ruttuun. Uuden
tein pääasiassa putkesta niin että siihen tuli kaksi lyhyttä letkun pätkää. Pitemmän putken pätkän tein rosterista kun sattui
sopivasti sellaista olemaan ja siihen sopiva hitsattava kierreyhde mihin sai hanan kiinni helpottamaan tulevia remontteja.
Pumpun kardaaniksi sai kelvata vanha akseli. Ainoastaan pumpun pään haarukkaan piti sorvata uusi laippa ja hitsata kiinni.
Pumpun akselille löytyi valmis uraholkki minkä hitsasin myös sorvattuun laippaan kiinni. Keularautaa (tai mikä nyt onkaan nimeltään)
joutui jatkamaan 10cm että pumppu mahtui paikalleen.

Kirjottelen projektista lisää toisena päivänä, loppuun muutama kuva:​

 

[jusape]

Hienova ! Siitä se turinointi alkaa, ja toki tere tulemast foorumin käyttäjäksi !

 

[paska]

Sehän on hyvä olla reippaan kokoinen pumppu. Kuitenkin antaa tuottoa vain sen mitä tarttee ja jos tuntuu että ottaa liikaa tehoja niin pystynee rajottaa

 

[Joona.S]

jos tuntuu että ottaa liikaa tehoja niin pystynee

moottoriin lisäämään tehoa...

 

[Palo-ojaworks]

Hydrauliikka on kuorman tunteva niin eipä nuo kuormaimen venttiili ja orbitrooli tässä käytössä paljon pyydäkkään.

 

[Palo-ojaworks]

Orbitroolin tilasin ebayn kautta puolasta kun ei kaubamajasta löytynyt semmosta missä ois tuo ls-signaali. Sylinteriksi löyty hyllystä joku
perus IKH:n tunkki mitä piti lyhentää parikymmentä senttiä. Sylinterin korvakkeen paikkaa piti pohtia hetki mutta siihenkin löytyi
ratkaisu kun tein moottorin öljypohjan kiinnityspulttien alle latan mihin hitsasin korvakkeen kiinni. Tässä kun on tuota etuakselin
keinumista rajoitettu melkoisesti niin sylinterin mullin silmässä riittää liikevara.

Vanha rattiakselin purin kaikkineen hiluineen pois ja tein pellistä orbitroolille uuden kiinnikkeen kojetauluun. Laakeroitu rattiakselin pätkä löyty
kaubamajasta valmiina niin sitä ei kehannut ruveta tekemään. Kaverilta sain tuommosen mokka-pintaisen ralliratin mihin sitten sorvasin akseliin
käypäsen keskiön. Akselin pään kartiokulma oli muistaakseni sama kuin morse-kartiossa, joten reiän sai kätevästi tehtyä kalvaimella. Kiilauraa en
tuohon holkkiin tehnyt vaan junttasin sen kuumana paikoilleen ja vedin mutterin kiinni. Onhan tuo useamman vuoden tuossa kestäny.
Vanha rattiakselin reikä meinas käydä ahtaaksi kun sieltä piti viisi letkua saada survottua mutta saihan ne sinne mahtumaan. Ohjaussylinterin
letkuihin tein puoleen väliin katkoskohdan että on helpompi vaihtaa jos sattuu sylinterin päästä puhkeamaan.

Pintakäsittely ei ole kovin lähellä sydäntä niin oon osia värjänny millon milläkin väreillä mitä nyt on sattunut löytymään.

 

[Palo-ojaworks]

Kuormaajaan taittelin 12mm putkesta yhden kaksitoimisen lisähydrauliikkalähdön, sinne päähän tuli myös 6/2-venttiili niin
saa kahta toimintoa käytettyä. Tämä lähtö toimii joystickin napeista on/offina vielä tällä hetkellä. Tarkoitus oli että sillä saa käytettyä
trukkipiikkien sivusiirtoa ja hydraulista kauhanlukitusta. niin ei tuohon propoa oo kaivannu. Myöhemmin tuli myös laitettua tuonne
kuormaajan päähän perävaunupistoke, mistä saa 12v jännitteen vaikka jollekkin venttiilille jos tarviaa. Lisävarusteiden sähköt tuli myös
omaan koteloonsa tuohon ratin viereen. Ideana siinä että on kaikki releet, sulakkeet ja kytkimet on samassa niin ei tarvii vikaa lähteä kaukaa
etsimään. Kaikki johdot laitettu liittimillä niin saa vaikka koko boksin napata pois "huoltoa" varten.

Piikit tuli aikanaan tehtyä kanssa ja pitkään niitä käytin ilman hydraulista sivusiirtoa mutta saihan senkin lopulta tehtyä ja tuli vielä laitettua
siihen tuommonen virtauksenjakoventtiili että liikkuvat varmasti yhtä aikaa. Itse piikit tuli tehtyä 30mm levystä, vois olla tukevammatkin mutta
kyllä noilla nyt polttopuulavoja nostelee.

Viime kesänä rupesi sitten tympimään kun ei ikinä nää missä nuo piikit menee kun yrittää lavaa nostaa maasta. Tein sitten tuohon semmoisen
osoittimen ja laitoin sen päätä "lukemaan" induktiivianturin. Sorpat kun on vaakatasossa lähellä maan pintaa niin syttyy valo palamaan.

Kauhan lukituksesta tuli tehtyä melko yksinkertainen kahdella sylinterillä toimiva. Suojiahan noille pitäs vielä rakennella.