Yamaha pikkumopo

Huomaa, että aika paljon tätä on lapset ruuvannut, kun sellaisia hassuja ratkaisuja tehty. Kone otti kovat kierrokset heti. En sitä enempää tutkinut, mutta tänään huomasin, että öljyletkua ei oltu tukittu kaasuttimelta, laihallahan se menee. Ja perän akseli oli löysällä. Oli ihan parista kohtaa lautasrattaasta lähtenyt metallilastu. Kun se akseli on löysällä, on hammaskosketus väärä, tai nyt se oli aivan huulilla. Paljon ei varmasti ole tuossa kunnossa ajettu, onneksi. Perää pistin vaseliinia riittäväksi katsomani määrän.
Pitkästä aikaa joku projekti, joka kiinnostaa.
Törsäsin taas ja tilasin jarrukahvat ja ilmanpuhdistimen koteloineen. Melkein 30€ tais mennä. Takarengasta en saanut millään nousemaan vanteelle. Oli fairya ja koitin wd-40 ja 6bar. Ei nouse, ni ei nouse. No se ne tuossa laitteessa välttis hirveesti haittaa.

Runko ja vanteet aika hyvässä maalissa. Pakoputken ja sylinterin suihkasin kuumakesto spraylla. Jos mopo teknisesti pelaa moitteetta, voisi ehkä harkita uusia muoveja. Vaikuttais paljon ulkonäköön.
Ja lähtökohtahan oli tämä:
IMG_20190828_230022.webp
 
Tällainen mielipide tullut tässä, että jos nyt olisi lasten mopo hankinnassa, olisi se tällainen (ja varmaan mieluiten aito yamaha). Pieni esimerkki. Oikealla takapyörän laakeri, keskellä etupyörän laakeri ja vasemmalla suzukin takapyörän laakeri.
No taitaa yamaha olla yleisin mopo tässä luokassa, ainakin laatumerkeistä. Ihan oma mutu. Ei ehkä syyttä.
IMG_20190903_141958.webp
 
Ei se laakerin koko välttämättä mitään kerro, sellasessa vanhassa yläjyrsissä oli 16 reiällä olevat laakerit ja kierroksia koneessa kuitenkin ykkösvaihteella 8000 ja kakkosella 16000. Laakeri kesti sen jälkeen kun sinne laitetiin oikeeta vaseliinia joka pysyi siellä, ettei laakerin lämmetessä valunu pois. Tavan vassulla kesti laakeri kolme päivää, "oikeella vassulla" sitte en sitä laakeria hajalle saanu sen kuukauden aikana mitä koneella sen jälkeen työstin puuta.
 
Se oli jotain kuumankestävää sitkostettua vassua, joka oli "niin kallista" ettei sitä ensin raatsittu ostaa. Sitte ku joka kolmas päivä teki 3-4 tuntia laakeriremppaa, tilauksen aikataulu alko kuseen ja ylitöinä joutu hommia tekeen että sai tilaukset lähteen ajallan, alko työnjohdollekin kirkastua että ei se vassu ny NIIIN kallista olekkaan. Raatsivat ostaa sille oman prässinkin ja ehdoton määräys oli pitää se vain sillä koneella....
Kerta päivään piti ohjeen mukaan rasvata että laakeri kestää.
 
Ei se laakerin koko välttämättä mitään kerro, sellasessa vanhassa yläjyrsissä oli 16 reiällä olevat laakerit ja kierroksia koneessa kuitenkin ykkösvaihteella 8000 ja kakkosella 16000. Laakeri kesti sen jälkeen kun sinne laitetiin oikeeta vaseliinia joka pysyi siellä, ettei laakerin lämmetessä valunu pois. Tavan vassulla kesti laakeri kolme päivää, "oikeella vassulla" sitte en sitä laakeria hajalle saanu sen kuukauden aikana mitä koneella sen jälkeen työstin puuta.
Juu, mutta tällaisessa kohteessa, jossa lopputuote on suunnattu samanlaiselle rasitukselle, ja kun jos molemmissa samanlaatuiset laakerit, vahva veikkaus että suzuki porsii ensin.
Toki kardaadivetoisessa laakerivauriosta voi tulla muitakin vaurioita, että ehkä sitäkin mietitty suunnittelussa.
 
On näköjään ennakoitu, kun 5 vuotta tääkin ollu ja tänään ekaa kertaa oma jälkikasvu pääsi ajamaan 😄 uuden kumin (alelaarista 10€)pistin eteen, ni ei ehkä niin herkästi oo turvallaan.
Kytkinkin pääsee vähemmällä, kun kuljettajalla 80kg vähempi massaa 😏

IMG_20240621_104730610_MFNR.webp
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös