VW JETTA 1.6D -86

[YxJampe]

Eräällä konttorilla useempikin joutunut vääntään inssin kanssa samaisista laakereista. Myös itse aikoinaan, Alko meneen jakeluun kun kysyin että maksaako jatkossa laakerit jos säädän ne sellaiseksi kun arvon inssi haluaa. Olis pitäny olla ihan välyksettömät 2 koppasessa golffissa.
Samaisella konttorilla aikasemmin yksi harrastaja kans väitteli välyksistä. Hylkäyksen jälkeen oli ottanut heittokellon ja korjaamo opuksen mukaan uusintanäytölle varoiksi mukaan ja kun samainen inssi hermostu kun ei ollu laakereita kiristetty tämä kaivoi opuksen ja kellon esille ja näytti että valmistajan ohjeen mukaan säädetty.

 

[jusape]

Juu, tiedän että pieni välys pitää olla. Jos välyksettömäksi säätää, menee laakerit ja akselitappi sitämyöden, kun laakeri narahtaa kiinni....
Joidenkin muiden jäljiltä olen joskus joutunut uusimaan akselitapin ja laakerit, vaikkei paljoa oltu edes ajettu....

 

[YxJampe]

Enemmän nykyään näyttää siltä että katsastuksen porukka ei ole kartalla mikä on normaalia ja mikä ei.

 

[jusape]

Juu, kun yleensä nykyään on noita kompaktilaakereita joiden kuuluu olla välyksettömiä, eikä kiristettäviä kartiorullia.
Mut Santeri oli kyllä täs silleen kartalla, tuumas vaan et jos noita inan kiristäisi, menee vähän samalla kuin toi kässärin katot, josta voiman puutteen takia joka tapauksessa tuli hylky....

 

[jusape]

Niin, pajan pihaan kun pääsin, otin samantein pajaan ja oik takanapaa auki.....
Selkee syy käppärin tehottomuuteen, vaijerin liikuttama vipstaaki joka kenkään on nivel-niitattu, himppasen korroosiota iskenyt väliin ja vipstaaki ei liikuskellut sääntöjen mukaan.
Hiukkan ZEP45 ainesta ja vivun liikuttelua eestaas, niin jopa alko liike olla tarkoitetun mukaista, käppärikahvakin ottaa alempaa kiinni...
Kaikkiaan kolmen vartin homma parine sauhu ja yhden sihitauon kanssa.....

Tosin, taidan leimalle mennä vasta loppukuusta, niin saa leimapäivää siirrettyä syyskuun lopusta lokakuun lopulle....
Ajoaikaahan tällä nyt on vikalistan kanssa 26.11.-18 asti

 

[jaketech]

Juu, kun yleensä nykyään on noita kompaktilaakereita joiden kuuluu olla välyksettömiä, eikä kiristettäviä kartiorullia.

ite vaihtoin mk3 kolfiin kompaktilaakeri paketin taakse ku ei kisahommissa kestä nuo alkuperäiset.

 

[jusape]

Maanantaina tuli siis Jetta leimattua, kässärin heitto % oli alta 5. Siis leimaa nyt 22.10. 2019 asti

 

[jusape]

Ei näköjään kannata pitää tätäkään "tilapäisesti" , hetken liikenteessä, kun 3vrk käytästä tuli 10€ lasku.... Päivämaksujen mukaan olis ollu alta 5€, mut vtn.... Trafi, pyöristää alle summan jääneet käyttöajan maksut minimissään kymppiin....
Eli tarttis 8vrk pitää liikkeellä yhtäjaksoisesti, tai useita pätkiä, että tuo 10e minimisumma täyttyy....
Mutkun se liikenteestä poisto, se on sen vitosen per kerta......

 

[Naxxu]

ite vaihtoin mk3 kolfiin kompaktilaakeri paketin taakse ku ei kisahommissa kestä nuo alkuperäiset.

Minkälainen on mk3:n kompaktilaakeri kun sen mirä minä olen noita ruuvannut niin niissä on ihan samat hilut takapäässä muutoin paitsi mk2 rumpu 180mm vs mk3 rumpu 200mm joka on kilven, kenkien ja rummun vaihdolla laitettavissa myös mk2

 

[jaketech]

Minkälainen on mk3:n kompaktilaakeri kun sen mirä minä olen noita ruuvannut niin niissä on ihan samat hilut takapäässä muutoin paitsi mk2 rumpu 180mm vs mk3 rumpu 200mm joka on kilven, kenkien ja rummun vaihdolla laitettavissa myös mk2

polo 9n kompaktilaakerin ja napatapin, samalla jarrulevy vaihtu 256mm. alko pysyy tappi suorana ja eikä väljisty laakeri enään. ajettu monta kisaa ilman ongelmia. ennen sai laakereita kirrata joka kisaan ja vaihtaa napatapin aika tihiään. alunperin oli vakio levyjarrut takana.

 

[Naxxu]

polo 9n kompaktilaakerin ja napatapin, samalla jarrulevy vaihtu 256mm. alko pysyy tappi suorana ja eikä väljisty laakeri enään. ajettu monta kisaa ilman ongelmia. ennen sai laakereita kirrata joka kisaan ja vaihtaa napatapin aika tihiään. alunperin oli vakio levyjarrut takana.

Eikös 9n:ssä ole jo 5 pulttinen jako pyörissä vai oliko eteenkin vaihdettu mk3 gti / vr6 navat

 

[LPR]

Eikös 9n:ssä ole jo 5 pulttinen jako pyörissä vai oliko eteenkin vaihdettu mk3 gti / vr6 navat

Ei kait sillä ole väliä onko sama jako edessä ja takana.

 

[jaketech]

Eikös 9n:ssä ole jo 5 pulttinen jako pyörissä vai oliko eteenkin vaihdettu mk3 gti / vr6 navat

jo on 9n poolossa 5x100 mutta porasin 4x100 jaon, ei tarvi ku kolme reikää porata. kisa vanteita ku ei taho löytyä mistää 5x100 jaolla ja 2.0 16v gti luokitustodistuksessa on vaihtoehtona 4x100 jako

 

[Naxxu]

jo on 9n poolossa 5x100 mutta porasin 4x100 jaon, ei tarvi ku kolme reikää porata. kisa vanteita ku ei taho löytyä mistää 5x100 jaolla ja 2.0 16v gti luokitustodistuksessa on vaihtoehtona 4x100 jako

Tuolla pihalla odottaa sellain pikku projekti aloittamista, 85 golf 1,6d kovapenkkinen pakettiauto joka toki keväällä leimattu kahdeksi vuodeksi, siihen olis tarkoitus heittää 99 vuoden mk2 caddystä 90 heppainen tdi + 02A vaihteisto nestekytkimineen, etujarrut laitetaan tuosta caddystä 256 jäähdytetyt ja taakse vaihtuu mk3 gti:n vakaajallinen taka-akseli mk2 gti:n levyillä

 

[jaketech]

Tuolla pihalla odottaa sellain pikku projekti aloittamista, 85 golf 1,6d kovapenkkinen pakettiauto joka toki keväällä leimattu kahdeksi vuodeksi, siihen olis tarkoitus heittää 99 vuoden mk2 caddystä 90 heppainen tdi + 02A vaihteisto nestekytkimineen, etujarrut laitetaan tuosta caddystä 256 jäähdytetyt ja taakse vaihtuu mk3 gti:n vakaajallinen taka-akseli mk2 gti:n levyillä

juu. nuo 9n polon napatapit menee bolt on mk3 golfin akseliin mutta jarrut joutuu rakentaa uusiksi ku niissä ei oo satuloille kiinnikeitä ja navassa ei oo kiinteää levyä/rumpua. mulla tehty paksusta kulmaraudasta korvakko jarrusatulalle ja akselissa pulteilla kiinni.