Valmet 565 mk1 kytkinongelma

[JohnMajor]

Parempi kysyä kansalaisilta vinkkiä..

Reilu vuosi sitten Valluun vaihdettu kaikki kytkimen osat uusiksi. Painelaakerin mukana tulee kaksi klipsua (spring clip) laakerin kiinnittämiseksi haarukkaan. Jätin nämä kuitenkin aikoinaan laittamatta sillä purkaessa en muista näitä olleen ja räjäytyskuvassa ei kyseisiä klipsuja näkynyt olevan.
Kytkin osoittautui heti hemmetin raskaaksi polkea, kuten täällä muutkin remppojen yhteydessä todenneet. Jouduin useamman kerran säätämään polkimen vapaavälystä uudelleen sillä se tuntui lipsuvan vaikka akselin pää näytti hyvältä (kulumaa mitaten 0,05-0,1mm) ja polkimen hahlossa oli kiristysvaraa (3.7mm löysytettynä). Muutoin kytkin toimi ongelmitta.

Nyt sitten murskekuormaa siirtäessä kytkin painui pohjaan ja alkoi kalkattaa. Purin kamppeet: Painelaakeria vetävä V-jousi oli reunaltaan ratkennut, painelaakeri jauhautunut palasiksi, kytkinasetelman vastinpinta pilalla. Kytkinlevy oli kunnossa, keskiosan ulokkeeseen ei näy mikään hanganneen.

Nyt on hankittuna uusi IKH:n kytkinasetelma (EGRO), joka vaikuttaa aiempaa laadukkaammalta mutta todella tiukan oloinen tämäkin. Lisäksi LUK:n painelaakeri.


Kysymykseni:

#1 Oletteko asentaneet painelaakerin mukana tulleet klipsut? Olisiko tuho aiheutunut näiden klipsujen puuttumisesta, V-jousen pettämisesta vai painelaakerin korvien pettämisestä tiukkaa kytkintä polkiessa?

#2 Jos klipsut asennetaan niin asennetaanko ne kuvani esittämällä tavalla?

#3 Mitä tehdä raskaalle kytkimelle? Vanhoja löysempiä jousia ei käytettävissä. Jousia voisi poistaa mutta se on vaikeaa asetelmaa avaamatta. Korjaamokirja kuvaa asetelman purkamisen prässissä mutta kasatessa tarvittaisiin jonkinlaista säätötyökalua.

#4 Jos kytkintä ei voi keventää niin sitten jalkaprässit jatkuu mutta poljin pitäisiä saada pitämään. Tulisiko akselia täyttää (hitsaus+sorvaus) vaikka kiristyvaraa näyttäisi jo nyt olevan?

 

[LPR]

painelaakeri jauhautunut palasiksi,

Tuo hiilinen liukulaakeri on sellainen, että ei kestä hetkeäkään käyttää kytkin pohjassa. Eli käynnistys vapaalla kytkin ylhäällä, sitten ajoon lähtiessä nopeasti kytkin pohjaan ja vaihde päälle ja kytkin ylös. Aina jos joutuu pysähtymään, niin vapaalle ja kytkin ylös. Ja jos kytkimen jouset on alkuperäistä jäykemmät, rikkoontuu laakeri helpommin ja on oltava entistä tarkempi asian suhteen. Vastaavia oli vanhoissa autoissa ja niissä on rikottu monia, kun nykyään ihmiset ei tiedä rakennetta ja seisottaa autoa valoissa vaihde päällä kytkin pohjassa.

Eikö Valmetiin saa jälkituotantona kuulalaakeria?

 

[V361]

#4 Jos kytkintä ei voi keventää niin sitten jalkaprässit jatkuu mutta poljin pitäisiä saada pitämään. Tulisiko akselia täyttää (hitsaus+sorvaus) vaikka kiristyvaraa näyttäisi jo nyt olevan?

Kaverilla oli kans ongelmia kytkimen kanssa juurikin tuossa kohdassa.
Akseli ja polkimen reikä oli jo kiilloittuneet, joten karkealla hiomapaperilla hiottiin akselin pituussuuntaan hinkkaamalla pintaa karheaksi, samoin polkimen reikää.
Ihan kevyesti siis, niin että naarmut näkyivät, ei sen enempää.
Rikkoutuneesta smirgelikivestä kaveri veti karkealla raspilla hieman murua irti jayritti saada pysymään akselin päällä, en kyl usko että yhtään sinne väliin jäi mutta antaa hänen pitää uskonsa.
Mutta ei oo luistellu sen jälkeen, ei anakaan oo valittanu et olis.

Toinen puolituttu oli tehny tohon akselinpään littanaosaan menevän lattarauta"holkin" josta laippa tuonne pultin alle.
Sen verran ohut että jakarilla saa akselinpäästä vielä säädettyä.

 

[jusape]

Jaa ettei hiililaakeri kestä käyttää kytkin pohjassa ? Nuffissakin on hiililaakeri, eikä ole juuri miksikään kulunut tässä vuosien saatossa vielä.

 

[LPR]

Jaa ettei hiililaakeri kestä käyttää kytkin pohjassa ? Nuffissakin on hiililaakeri, eikä ole juuri miksikään kulunut tässä vuosien saatossa vielä.

Kylläpähän suurin osa noista on ollut halkeillut, mitä olen nähnyt.

 

[JohnMajor]

Tässäpä vielä lopputulemaa, jos jollakin samanlaista vikaa tulee vastaan:

-Nuo laakerin mukana tulevat jouset eivät sovi tähän malliin, 502:n jouset voisivat käydä. Jätin jouset laittamatta.
-Paineasetelman avasin ja poistin neljä jousta symmetrisesti. Kiristin samaan syvyyteen. Keveni merkittävästi ja on käyttäjäystävällisempi.
-Karhensin akselin ja polkimen, polkimen kiinnitin vielä hieman ohjekirjan momenttia tiukemmalle. Tällä tuntuu pysyvän mutta tärkein tekijä on varmastikin tuo jousien poisto.