Wictor
Työntömittaaja
Ihmettelin tuossa aikani, että miksi Subaru Forester 2010 latausjännite on koko ajan 12.9V. Kone on 2l diesel ja näissähän on taas näitä pirullisia päästösyistä tehtyjä innovaatioita. Eli ECU ohjaa latausjännitettä, ettei vaan tulis liikaa kuormaa moottorille ja päästöjä.
Alkoi akku vähän jo ryytyä syksyn tultua, koska ei lataudu kunnolla noin pienellä jännitteellä. No ratkaisin ongelman toistaiseksi irroittamalla Eculta laturille menevän piuhan, jolloin latausjännite on 14.4V ja akku pysyy latingissa.
Kuvassa piuha, jonka irroitus palauttaa laturin ns. perinteiseksi älyttömäksi laturiksi. Laturissa kuitenkin on sisäinen lataussäädin, joten jännite pysyy aisoissa.
Alkoi akku vähän jo ryytyä syksyn tultua, koska ei lataudu kunnolla noin pienellä jännitteellä. No ratkaisin ongelman toistaiseksi irroittamalla Eculta laturille menevän piuhan, jolloin latausjännite on 14.4V ja akku pysyy latingissa.
Kuvassa piuha, jonka irroitus palauttaa laturin ns. perinteiseksi älyttömäksi laturiksi. Laturissa kuitenkin on sisäinen lataussäädin, joten jännite pysyy aisoissa.