Säteilylämmittimen tilalle letkulämmitin

[arv]

Käyttöautossani on Calixin säteilylämmitin, lienee 300 W teholtaan. Teho on yhtä tyhjän kanssa. Kumpikaan valmistaja ei tarjoa muunlaista lämmitintä.
Pienellä riskillä ajattelin kokeilla Calixin pumpulla varustettua letkulämmitintä. Auto on Euro 5 -päästötasoa joten ei vielä pitäisi olla kovin kranttu lämpötiloista.
Kärkkäiseltä löytyi halvimpaan hintaan 16 mm:n lähdöillä oleva: (Löytyy myös 19 mm.n letkukoko).
Calix FCH 550W moottorinlämmitin kiertovesipumpulla * EAN: 
7317529092823 
Tuotenumero: 
102423554 
Toimittajan tuotenumero: 
CX 1710000
Tämä on PTC-vastuksella oleva, joten se ei lämmitä samalla teholla koko aikaa, mutta lämmittää huomattavan paljon enempi kuin säteilylämmitin.
TT-thermo:a (vast) en halunnut ison koon takia sovitella konehuoneeseen, eikä niitä ollutkaan Calix-yhteensopivalla liittimellä. Tämä on pienikokoinen ja sopi pienellä mutkaletkulla lämmityslaitteen letkuun.
Ei tule vikakoodeja eikä vaikuttanut lämmityslaitteen toimintaan.

Tässä kuvat n. tunnin lämmityksen jälkeen moottorin suojamuovin alta:
Ennen:

Jälkeen:

Tässä työkaverin puhelimeen liitettävällä lämpökameralla otettu kuva.
Pakkasta oli -20°C ja auto oli lämmityksessä hiukan reilun tunnin. Aurinko paistoi tuohon ajovalon kehykseen koska se näkyy lämpimämpänä.

 

[jusape]

Kyllähän tollanen pumpulla oleva lämmitin tasaa lämmitysvaiheen lämpöjä moottorissa aika hyvin, toisin kuin pelkät vastukset vesitilassa olevalla, ja painovoimaisella kierrolla.

 

[topik]

Käyttöautossani on Calixin säteilylämmitin, lienee 300 W teholtaan. Teho on yhtä tyhjän kanssa. Kumpikaan valmistaja ei tarjoa muunlaista lämmitintä.
Pienellä riskillä ajattelin kokeilla Calixin pumpulla varustettua letkulämmitintä. Auto on Euro 5 -päästötasoa joten ei vielä pitäisi olla kovin kranttu lämpötiloista.
Kärkkäiseltä löytyi halvimpaan hintaan 16 mm:n lähdöillä oleva: (Löytyy myös 19 mm.n letkukoko).
Calix FCH 550W moottorinlämmitin kiertovesipumpulla * EAN: 
7317529092823 
Tuotenumero: 
102423554 
Toimittajan tuotenumero: 
CX 1710000
Tämä on PTC-vastuksella oleva, joten se ei lämmitä samalla teholla koko aikaa, mutta lämmittää huomattavan paljon enempi kuin säteilylämmitin.
TT-thermo:a (vast) en halunnut ison koon takia sovitella konehuoneeseen, eikä niitä ollutkaan Calix-yhteensopivalla liittimellä. Tämä on pienikokoinen ja sopi pienellä mutkaletkulla lämmityslaitteen letkuun.
Ei tule vikakoodeja eikä vaikuttanut lämmityslaitteen toimintaan.

Tässä kuvat n. tunnin lämmityksen jälkeen moottorin suojamuovin alta:
Ennen:

Jälkeen:

Tässä työkaverin puhelimeen liitettävällä lämpökameralla otettu kuva.
Pakkasta oli -20°C ja auto oli lämmityksessä hiukan reilun tunnin. Aurinko paistoi tuohon ajovalon kehykseen koska se näkyy lämpimämpänä.

Tuleeko nopeammin lämpöä hyttiinkin käynnistyksen jälkeen, pitäähän toi lämppärin kennokin lämpöisenä.

 

[arv]

Tuleeko nopeammin lämpöä hyttiinkin käynnistyksen jälkeen, pitäähän toi lämppärin kennokin lämpöisenä.

Se olikin tässä ajatuksena, kun automaatti-ilmastointi ei puhalla liikkeelle lähtiessä juurikaan ja lasit ehtivät huurtumaan ennen kuin tuuletin alkaa puhaltamaan kovempaa.
Hiukan nopemmin se nyt toimii. Asensin lämmittimen kiertosuunnan lämppärin paluuletkuun; virtaus on moottoriin päin, paluu lämmittimen kautta. Tuo PTC-vastus ei lämmitä nestettä kovin kuumaksi kuitenkaan,

 

[arv]

Eipä ollut pitkäikäinen tämä Calix . Vuorokaudessa vuotaa tuon verran.

 

[LPR]

Vuotaako itse lämppäri vai letkuliitos? Joskus on ollut vaikeuksia saada letkut pitämään.

 

[arv]

Ei vuoda letkut.