Moottoripetroolin korvike

[zetorcrystal]

Harmi kun moottoripetroolin saatavuus loppui , joten nyt on vastaavia polttoaineita täytyy kehitellä itse. Onko teillä Konekansan masinisteilla käytössä ollut bensiinin ja tärpätin seoksella tehtyä moottoripetroolin korviketta. Millaisella suhteella tämä seos tulisi tehdä.? Itse olen tehnyt seoksia valopetroolin ja bensiinin kesken sekottaen niitäm. Bensiini 92 tai 96 okt. 75 % ja valopetrooli 35 %. Tämä seos on toiminut Wikströmeissä . Dieselistä bensiinistä on myös kuullut , että on seoksia tehty, mutta mikä on suhde seoksessa ?

 

[AJS]

Miksi ei normi bensiini?
Tuota voisi kysyä öljy-yhtiön insinööreiltä olisiko joku sekoitus sopiva/mahdollinen.

 

[jusape]

Normipensa kaiketi liian "tujua" noille vehkeille.....
Jokkut tärpattiä hommanneet tynnyritavarana bensa-petroolikoneisten traktorien voimaksi, ja niissä kaiketi tärpätti toiminut ihan kohtuudella....

 

[AJS]

http://suomenmuseotonline.fi/en/kohde/Mobilia/pv00byuo?itemIndex=169190
Ilmeisesti tärpätti saabbi sukua petro-saabille.

 

[tv43]

Pikkuvalmetissa käyttivät muutkin kuin minä 50/50 polttoöljy ja bensiini . Ainakin vuosia
jollei kymmeniä . En kuullut haitoista puhuttavan .

 

[refy]

Petrosaabissa ei polttoöljy palanut millään seossuhteella. JET A1:stä minä olin aikeissa hommata rääkipaatin Olympiaan, mutta vielä jäi petroolia tynnyrin pohjalle kun ajelut loppuivat.

EDIT: http://www.nesteoil.fi/binary.asp?GUID=3F441077-0CBF-4DA9-8BB9-3802AD9C5E0E s. 51:

HYVIN VANHAT
MOOTTORIPETROLIMOOTTORIT,
joihin edellä mainittuja toimenpiteitä ei
pystytä tekemään.
Moottoripetrolin kaltaista polttoainetta
pystytään valmistamaan reseptillä:
n. 65 % 95- oktaanista bensiiniä.
n. 35 % valopetrolia
+ venttiilin suoja-aine (2-3 kertainen
normaaliannostuksesta).
Jos käytetään valopetrolin sijasta
lämmityspetrolia, niin bensiinin osuus voi
olla hiukan pienempi.
Seossuhteet vaikuttavat polttoaineen
oktaanilukuun voimakkaasti. Liian
matalaoktaaninen polttoaine aiheuttaa
nakutusilmiön moottoriin ja jälkikäyntiä.
Voimakas nakutus rikkoo helposti moottorin
männät. Tarpeettoman korkeasta
oktaaniluvusta ei ole vastaavasti haittaa,
jos se ei aiheuta höyrylukkoa kuumalla
moottorilla.
Oktaaniluvut eri seossuhteilla
Bensiiniä MON
seoksessa oktaani
0 % 20-25
20 % n. 35
40 % n. 55
RON- oktaaniluku on n. 10 pykälää korkeampi
kuin MON- oktaani.
Käyttämällä bensiini 98:a saadaan pari
pykälää korkeampia oktaaniarvoja.
Varoitus: Bensiinin toisena komponenttina
ei saa käyttää diesel- tai polttoöljyä.
Tällainen yhdistelmä palaa
huonosti moottorissa ja saa aikaan runsaasti
nokea ja karstaa. Kuitenkin suurempi
ja vaarallisempi riski, varsinkin 4-
tahti moottoreissa, on palattomien aineosien
karkaaminen männänrenkaiden
välistä öljytilaan. Tämä nostaa öljyn
pinnan heti ylös ja lopulta laakerit
ja männät leikkaavat kiinni heikentyneen
voitelun takia. Polttoaine laimentaa
liikaa voiteluöljyä.
Sama moottoreiden rikkoontumisvaara
on todellinen, jos bensiiniautoon
tankataan vahingossa dieselöljyä. Nykyiset
ruiskumoottorit eivät siedä polttoaineessa
kuin muutamia prosentteja
dieselöljyä. Vastaavasti vanhempi auto
saattaa ”liikkua” vielä 20–30 prosentin
diesel-seoksella, jos moottori on kuuma.
Tällaisella seoksella ajettaessa, jos
sitä voi enää ajamiseksi sanoa, moottori
leikkaa kiinni jo puolessa tunnissa
voitelun puutteen takia.

 

[oppes]

Bensiinistä ei saa moottoripetroolia lisää siihen mitä tahansa. Olennaisin ero on keveissä tisleissä jotka höyrytyvät jo alle -30 asteen lämmössä. Niitä ei moottoripetroolissa ole ollenkaan. Petroolin leimahdospiste on yli +30 astetta kun bensalla se on alle -30. Aikanaan 1900 luvun alussa petroolia käytettiin sen paloturvallisuuden ja halvan hinnan takia.
Oikeassa petroolimoottorissa polttoainetta lämmitetään voimakkasti pakokaasuilla uimurikammiossa jotta se höyrystyisi. Moottorit oli suunniteltu polttoaineelle eikä pänvastoin. Käynnistys tapahtui kuitenkin bensalla. Käyntihäiriöt vanhoihin moottoreihin tulee bensan tai sen osien haihtumisesta ennen aikojaan. Jos näitä vanhoja koneita haluaa käyttää bensiinillä, kaasuttimen esilämmitys pitäisi poistaa. Pikku Fergusoneita taisi olla sekä petrooli että bensa kaasuttimilla.

Tiedot on Nesteen kustantamasta Petroolien suku kirjasesta v. 2004. Tekijä oli Ossi Kaurala, siskoni mies. Kuoli 2007. Hän oli neuvontainsinööri Nesteellä.

 

[refy]

Oli juurikin tuosta Petroolien suku -kirjasesta tuo yllä oleva lainaus. Ideahan ei olekaan tehdä bensiinistä moottoripetrolia vaan nostaa valopetrolin oktaanilukua sekoittamalla siihen bensaa. Petro-Saabissahan automatiikka ruikki muutenkin bensaa sekaan reilummin kiihdytettäessä. Ongelmia voi kyllä tulla bensan liian helposti haihtuvista jakeista.

 

[LPR]

Uusimmassa tai toiseksi uusimmassa Vanhat Koneet-lehdessä oli juttua juuri kyseisestä asiasta.

Oikein hyvää koktailia ei tunnu olevan. Paikallisen suuren öljy-yhtiön inssi varoitteli sekoittamasta dieseliä tai löpöä bensaan, kuulemma aiheuttaa ongelmia mm. nokeentumisen muodossa. Lamppuöljy tuntui olevan ainut kelvollinen bensan jatke.

Käypänen konsti on varmaan poistaa käytöstä ilman ja polttoaineen esilämmitykset ja mahdollisesti lämpöeristää kaasari koneesta esim. bakellitti tms. "tiivisteellä" ja ajaa bensalla. Petroolikonehan on kuitenkin niin lähellä bensakonetta, että pitäisi saada toimimaan. Polttoaineen ennenaikainen höyrystyminen lienee suurin ongelma. Myös suuttimia ja sytkää joutuu varmaan rukkaamaan

 

[tv43]

Vielä niistä -60 luvun kylän pikkuvalmeteista . Eräs kokeili sen aikaista valopetroolia
kun näytti puhtaalta ja kirkkaalta . Hinnassa ei tainnut olla eroja . Eipä sillä valmetti
kunnolla käynyt . Kai se on turvallisuuden takia heikommin kaasuuntuvaa . Kaasuintui
kuitenkin myrskylyhdyssä kun vei saunaan . Alkoi palaa soihtuna lämmettyään .
Eihän bensakone voi käydä petroolilla ilman polttoaineen esilämmitystä . Kuten
ei puhalluslamppukaan syty petroolilla jos on bensalle tarkoitettu .
Nuoremmille lukijoille taitaa olla outo kapistus koko puhalluslamppu .

 

[oppes]

Bensa on bensaa ja diesel on dieseliä sekoittaa ne mihin tahansa. Bensan kevyet tisleet höyrystyy kuumassa ja siesel syttyy paineessa vaikka niissä olisi jotain seassakin. Valopetroolin oktaaniluku lienee 50 paikkeilla eli ei kestä paljon puristusta.
Mulla on kaksi peroolimoottoria. Toinen on Olympia maataluskone 1920 luvun lopulta ja toinen Wiksröm venemoottori 1950 luvun alusta. Vanhemmassa uimurikammiota lämmitetä'n pakokaasuilla mutta uudemmassa ei. Siinä on vain messinkinen imusarja pakosarjan läpi imuventtiilille. Venemoottoria käytettiin niin että pensaa laitettiin 1/3 tankkiin. Ei tarvinnut ryyppypensaa ja toimi hyvin tuntikausien ajossakin.
Oskari aikoinaan pelasi kovasti petromaksien ja puhalluslamppujen kanssa.

 

[refy]

Tuolla lainauksessa sanotaan, että valopetrolin MON-oktaaniluku on n. 20-25. Hyvä moottoripetroli voi päästä 50 luokkaan, ja sinne sillä bensan sekoittamisella valopetroliinkin pyritään.

 

[nelosnuhvi]

Mielenkiintoinen aihe. Ja on tullut aika tarkkaan testattua omilla. Kalustosta löytyy käyvinä Bensa/petrooli Volvo, sekä puolenkymmentä petroolimaamoottoria. Kaikissa esilämmitys käytössä.

Valopetrooli+bensa yhdistelmä on ihan ookoo, ja toimiva. Ei paras kuitenkaan. Dieseleitä ei pidä bensaan sotkea, ei ne siellä moottorissa pala. Laimentaa kyllä bensaa ettei ole liian "äkäistä", siinä mielessä ehkä joo. Parhaaksi on osoittautunut mineraalitärpätti, joka on ominaisuuksiltaan lähimpänä aitoa moottoripetroolia, tai näin ainakin öljyfirman edustaja on mulle sanonut epävirallisesti. Käytetty laajemmissa määrin mm. petroolisaabeissa sen jälkeen kun aidon aineen jalostus loppui.

No tätä mineraalitärpättiä on nyt lähes 450litraa poltettu vuosien aikana näissä, ja tosi hyvin pelittää. Ja mikä tärkeintä, niin tärpätin palaessa tulee se aito tuoksu, joka on monelle vanhalle konemiehelle lähes liikuttava hetki. Isoissa erissä tilaten hintakin jää alle bensalitran! N. 10-20prossaa olen valmistajan ohjeiden mukaan bensaa sekaan lisännyt, nostaa hieman oktaanilukua.

Mutta pienemmissä pyöritystarpeissa menee se pelkkä bensakin ihan hyvin, vähän saattaa yskiä, varsinkin kesäkuumalla kun höyrystyy esilämmittimen vuoksi liikaa, mut toimii yleensä.

 

[oppes]

Ei korkeampi oktaaniluku nosta moottorin tehoa. Se sallii kyllä korkeamman puristussuhteen ja se on yksi edellytys korkeampaan tehoon ja hyötysuhteeseen. Tärpätti C10 H16 on varmaan paras petroolin korvike. Sitä ei muut kuin vanhat esilämmityksellä varustetut moorit tarvitse.

 

[Puuha]

Mitä eroa on valo- ja moottoripetroolilla noin ikään palamisen suhteen?