Ducaton Webasto

[pajs]

Tykyttikö lainkaan ?
Tekeekö mitään alkutoimenpiteitä ? Eli n.30sek huuhtelupuhallus ennen hehkutuksen alkua, pientä puhinaa edes tai ensimmäistäkään"tik" ääntä pumpulta ( pitää tietty olla hiljaista, täysin, jotta kuulee sen vaimeen äänen...)

Jollei.... niin johtosarjan liitosten tarkistus, ja sitte voi pahha pelätä että on ehkä korttivika, tosin tuo aiempi, moitteeton toiminta pakkasaamuna ei taas antaisi oikein viitettä korttivikaan....
Uus kortti maksanee luokkaa 4-5satkuu vaan.....

Taas lähti niinkuin pitääkin. Puhallus, pumppu, syttyminen. Täytynee käydä nuo liitokset läpi. Kurja kattella vikaa, kun välillä toimii ja toisinaan ei. Hajoais kunnolla.

 

[pajs]

Ensimmäinen aamu moneen viikkoon, kun oikeasti tarvis Webastoa (-19). Taas ei lähde pa pumppu tykyttämään.

 

[pajs]

Ja onpa suomessa firma joka korjaakin noita kortteja...

Et kuitenkaan kehdannu mainostaa ko. firmaa.

 

[pajs]

On tuosta oikkuilevasta Webastosta jotain hyötyäkin, tuli nimittäin tehtyä joulu- ja tammikuun paperityöt. Mappi kainaloon ja kirjanpitäjälle, mutta kokeilempa tuossa ohi kulkiessani josko weba heräis. Ja sehän heräs. Pakkanen lauhtunut, nyt enää -10. Tietäjille kysymys, voiko oireet johtua naftan viskositeetistä? Siis lähinnä pumpun rakenne. Meneekö se ihan mykäksi, jos se ei saa/jaksa imeä naftaa?

 

[jusape]

Ei pitäisi olla vaikutusta.....

Tosin joissain autoissa, (esim. BMW) laite tehdasasennuksena lämpötila-anturi ja jos -20 tai enempi on pakasta, ei käynnistykkään, kun on liian kylmä.
Varmistetaan että virta riittää starttaukseen....

 

[JLepisto]

Juu, taitaa ola kaikissa weboissa jännitteen seuranta. Jos laskee liian alas, sammuttaa lämmittimen. Yleensä kuitenkin startti pyörähtää ko tilanteessa ihan ok.
Mikähn lie se jännite raja. 24v vehkeissä n 22-23v. Eli 12 volttisissa 11?, vielä jos huonoja kontakteja virta/maa puolella....
Lähteekö päälle auto ollessa käynnissä? Kokeile laittaa akkulaturiin kovalla pakasella ennen weban käynnistystä?

 

[jusape]

24sen lukua en muista, mutta 12v koneissa luku on 10,5 +-0,3v

 

[jip59]

Jos annostelumppu ei lähde sykkimään niin kyseessä on jokin sähköinen vika johon vikamuistin lukeminen asiansa osaavassa korjaamossa auttaa.
Käynnistyksen yhteydessä systeemi käy läpi eri sähköisten komponenttien testaussyteemin. Jos siis käynnistyssysteemissä ohjainlaite havaitsee jossain piirissä jonkin sähköisen poikkeavuuden normaalitoimintaan niin se katkaisee käynnistysprojektin. Ulospäin tuon havaitsee että vain puhallinnmoottori "hurahtaa" käynnistyksen yhteydessä eikä muuta tapahdu.
Jos siis oire on tuollainen niin vikamuistin luku auttaa eteenpäin.

Jos taas lämmittimen käynnistyksesä homma etenee niin pitkään että hehkutuksen jälkeen sekä polttoaineen esisyöttö (n.45sek jälkeen) alkaa annostelupumppu sykkimään ja lämmitin alkaa savuttamaan mutta ei syty. Yleensä syynä on pilalle palanut/karstoittunuit palopää. Korjauskeinona palopään vaihto. Puhdistus EI ole korjauskeino vaan lyhytaikainen siirto todellista korjaustarvetta eteenpäin.

Toisaalta jos savutusta ilmenee käynnistyksen yhteydessä niin imu/pakopuolen tukokset voivat myös tuota aiheuttaa.

 

[jusape]

Juurikin näin.
Weboissa tullut ittellä sitä vastaan, että imuputken (pahviputki tms materiaali) alumiininen sisäpinnoite irronnut ja tukkii rööriä.
Tällöin laite saattaa toimia,muttei saa puhallinmoottorin kierrosluvun oletusarvona olevaa ilmamäärää, ja tuhoaa pannun suht nopeasti, ehkä jopa reippaasti alle puolessa vuodessa....

Se, että se ensimmäinen hurahdus, n.10sek tapahtuu, kertoo sen että laitediagnoosi ajetaan läpi.

Laitteen vikamuistin luvussa kannattanee kyllä käydä, sinne jää yllättävän paljon tietoa.
Esim. käyntitunnit, käynnistyskertojen lukumäärä, epäonnistuneiden käynnistysten määrä, viimeisiä vikoja en muista kuinka monta, jne,jne...

 

[JLepisto]

Toisella tavalla "asiansa osaavat korjaamot" myyvät helposti tuossa yhteydessä (ja tuon ikäiseen) uuden palopesän.
No kuluva osahan se on..

Jos vikamuisti täynnä samat oireet, eli pa-pumppu ei lähde yrittämäänkään. Mutta ei pitäis lähteä lämpimälläkään päälle.
25 eeroa paikallisessa citikan liikkeessä muistin tyhjennys..

 

[jip59]

Toisella tavalla "asiansa osaavat korjaamot" myyvät helposti tuossa yhteydessä (ja tuon ikäiseen) uuden palopesän.
No kulav osahan se on..

Jos vikamuisti täynnä samat oireet, eli pa-pumppu ei lähde yrittämäänkään. Mutta ei pitäis lähteä lämpimälläkään päälle.
25 eeroa paikallisessa citikan liikkeessä muistin tyhjennys..

Liiketoiminta on liiketoimintaa... Ainahan firmat yrittävät osia myydä mutta asiakas päättää mitä ostaa. Mulla on yli parinkymmenen vuoden työkokemus Weban ja Eberin asennuksista sekä korjauksista.
Työn kuvaan luonnollisesti kuuluu että vikamuistin luvun perusteella annetaan asiakkaalle suositus miten edetä asiassa jos haluaa laitteen toimimaan.

On myös tullut eteen että asiakas tulee firmaan ja haluaa kustannusarvion siitä mitä lämmittimen kuntoon saattaminen maksaa. Kun sitten alan valmistella vikamuistin lukua niin kaveri sanoo että kävinpä erään kaverin luona joka kuittasi viat pois. Ollappa siinä sitten viisas ja kertoa mikä on vikana kun kaveri on tyhmyyksissän nollauttanut viat lukematta niitä.

Toisaalta vielä ei ole tullut vastaan että missään laitteessa vikamuisti olisi ollut täynnä. Enkä myöskään ole ainuttakaan palopesää vaihtanut, tosin lukemattomia polttimia eli palopäitä kylläkin.

 

[JLepisto]

Toisaalta vielä ei ole tullut vastaan että missään laitteessa vikamuisti olisi ollut täynnä. Enkä myöskään ole ainuttakaan palopesää vaihtanut, tosin lukemattomia polttimia eli palopäitä kylläkin.

Metsäkone puolella noita täyteen tulleita vikamuisteja tulee aika ajoin vastaan. Tyhjennys helppo ja myöskin luku, kun aina se viikkokello. Nykysessä 90 st:ssä kolmella yrittämällä muisti täynnä...

Joo, tarkoitin tietysti tuota poltinta.

n 220 tuo poltin themotoppiin, hehku kuuluu mukaan

 

[jusape]

Kyllä mä ainakin sen tajusin, että poltinta tarkotit....
En mäkään ikinä ole lämmönvaihdinta joutunut vaihtaan (palopesää, tms, mikä missäkin nimeltään)

 

[jip59]

Metsäkone puolella noita täyteen tulleita vikamuisteja tulee aika ajoin vastaan. Tyhjennys helppo ja myöskin luku, kun aina se viikkokello. Nykysessä 90 st:ssä kolmella yrittämällä muisti täynnä...

Edelleen intän että vikamuisti ei tule "täyteen" vaan kysymyksessä on ihan normaali tapahtuma eli kun tulee peräkkäin useampi samasta syystä tapahtuva "vika" niin ohjainlaite menee lukkoon siten että se ei enää käynnisty suojellakseen laitetta turhilta käynnistysyrityksiltä koska on olemassa pysyvä käynnistyksen estävä vika.

 

[jip59]

Kyllä mä ainakin sen tajusin, että poltinta tarkotit....
En mäkään ikinä ole lämmönvaihdinta joutunut vaihtaan (palopesää, tms, mikä missäkin nimeltään)

Tokihan minäkin tuon hokasin mutta syy miksi tartuin kuin koira karikkaan on se että tätä palstaa lukee muutkin kuin "alan ammattilaiset" joten edes yritän pitämämään termistön likimain oikeana ettei esim Googlen hakua käyttävät löydä vain yhden vastauksen ja uskovat siihen vaikka termit olisivat hiukka hakusessa.

 

[jusape]

Samaa väitän minä, omasta asentajan ajoistani kokemuksena, että 3 samaa vikaa peräkkäin laittaa lukon päälle.
Muistiin jää muistaakseni 10 viimeisintä, vai miten se oli, mut 3samaa saa lukkoon, muutoin vikoja voi olla vaikka kymmeniä ollut ja käyttäjä välttämättä tiedä mitään

 

[AJS]

Huonoilla akuilla startatessako se vikakoodi tulee siihen lämmittimeen sen jo ollessa päällä?

 

[jusape]

Alijännite tekee mahdollisesti ( siis alle 10,5v + - 0,2v )
Eli siinä 10,5 korvilla laitteen pitäisi sammua itsekseen, ja jos äkkiä putoo rajusti alle (esim juuri startatessa lämmitin päällä) niin voi tuon hyvinkin tehdä....

 

[jussi71]

Tuo webasto kun on tehtaalla laitettu,niin siihen ei suoraan se webastotesteri sovi kiinni kun ei ole sitä diagnoosiliittimen paikkaa,auton oman diagnoosipistokkeen kautta onnistuu.Se sähköjohtojen liitin siellä auton alla kannattaa tarkistaa,usein hapettumaa pinneissä,se liitin on siinä webaston vieressä.Jos se vaikuttaa puhtaalta,niin se on aika helppo raapaista irti sieltä pohjasta se pöhistin,letkujen väliin yhdistin ja polttoaineletku tukkoon.Niitä webastokorjaamoitahan on joka kylällä,jossa testipenkki mokomalle.On muuten vielä tänäpäivänäkin sama thermotop c noissa ducatoissa,boxereissa ja jumppereissa,on vaan vähän fiksummassa paikassa eikä siellä kuran seassa.