Bolinderin öljynpaine?

mattiolavi

mattiolavi

Kansalainen
Tuossa tuli ostettua (taas)tollanen rauta alus jossa 3syl bolinder munktel 67hv.Sillä ei ole ajeltu juuri ollenkaan ollut vai laiturissa.Ex omistaja sano et hän epäilee öljynpainetta siinä ja Bilteman sähkönen mittari näkyi olevan.Vein sinne akut ja vaihtelin 15w40 dieselöljyt,no eilis aamuna kukonlaulun aikaan läksin hinaamaan sillä 3 arkkusta isoa betonilaituria joka on sitten melkoinen jarru perässä.Käynistettäessä öp oli vähän yli 3,mutta jo 10min päästä alle 2 kieroksilla tunnin päästä 1 ja siitä sitten puoleen kiloon.Pysy puolessa vaikka löi täydet tai tyhjänä käynnille,vastatuuli kun oli niin 7tuntia 40min joutu käyttään melkein maksimi tehoa hajosi tai ei.No ei hajonnu käy kuin kello ilman sivuääniä,joten mittarissa vika vaiko öljynpaineen säätöventtili jumittaa?Tuntuu ihmeeltä jos vain puoli kiloa painetta oli ettei levinny oli sellanen jarru perässä.Tämmöstä se on tehnyt ex omistajallakin silloin kun ajeli et paineet katos melko heti, öljyt ei oikeestaan ehdi edes lämmetä kun tippuu.Kun kerkiin niin tutkin mekaanisella mittarilla tietysti,mut jos sekin näyttää tollei ja säätöventtili ok niin onko ideoita vai heivaanko ankkuripainoksi sille laiturille.
 
Ihan ekana heivaat ton pilipalibiliteman mittarin antureineen sinne rantapusikkoon ja mekaaninen mittari kiinni.
Toinen seikka vielä että mistä kohtaa siittä tällä kohtaa edes mitataan öljynpainetta, jos nyt sattumoisin on kanteen isketty toi mittari niin ei varmasti näytä kummosia lukemia. Öljynsuodattimen jalalta saa sen todellisen paineen.
 
mattiolavi sanoi:
Tuossa tuli ostettua (taas)tollanen rauta alus jossa 3syl bolinder munktel 67hv.Sillä ei ole ajeltu juuri ollenkaan ollut vai laiturissa.Ex omistaja sano et hän epäilee öljynpainetta siinä ja Bilteman sähkönen mittari näkyi olevan.Vein sinne akut ja vaihtelin 15w40 dieselöljyt,no eilis aamuna kukonlaulun aikaan läksin hinaamaan sillä 3 arkkusta isoa betonilaituria joka on sitten melkoinen jarru perässä.Käynistettäessä öp oli vähän yli 3,mutta jo 10min päästä alle 2 kieroksilla tunnin päästä 1 ja siitä sitten puoleen kiloon.Pysy puolessa vaikka löi täydet tai tyhjänä käynnille,vastatuuli kun oli niin 7tuntia 40min joutu käyttään melkein maksimi tehoa hajosi tai ei.No ei hajonnu käy kuin kello ilman sivuääniä,joten mittarissa vika vaiko öljynpaineen säätöventtili jumittaa?Tuntuu ihmeeltä jos vain puoli kiloa painetta oli ettei levinny oli sellanen jarru perässä.Tämmöstä se on tehnyt ex omistajallakin silloin kun ajeli et paineet katos melko heti, öljyt ei oikeestaan ehdi edes lämmetä kun tippuu.Kun kerkiin niin tutkin mekaanisella mittarilla tietysti,mut jos sekin näyttää tollei ja säätöventtili ok niin onko ideoita vai heivaanko ankkuripainoksi sille laiturille.
Klikkaa laajentaaksesi...
Mikä alus nyt on hankittu? Viiala oy:n entinen Mattiko?
 
Ei ku tosta lähilaiturista se tuli,menin ostamaan laituria ja piruuttaan sanoin et tollahan vois laiturin hinata niin samassa olikin kauppa tehty.Sit vasta kävelin kattoon et mitä taas tuli ostettua.1939 lypsyniemen tekemä tosi kaunis ja vahva runko.
 
Tiedätkö mihin se Matti meni? Hinattiin tai ajettiin viime syksynä Mikkeliin ja 14. syyskuuta tuli lavetilla 5-tiellä vastaan. En tiedä kääntyikö Lappeenrannan tai Jyväskylän suuntaan vai jatkoiko etelään päin.
 
Ei oo tietoo tosta Matista,toi on ollut aina moottorilla, mun käsittääkseni ensin rannikolla ja pielisellä ainakin pitää tutkia papereita kun ehtii.Piirustuksen mukaan jäävahvistettu ja varustettu perässä olevilla "jääveitsillä".
 
mattiolavi sanoi:
Ei oo tietoo tosta Matista,toi on ollut aina moottorilla, mun käsittääkseni ensin rannikolla ja pielisellä ainakin pitää tutkia papereita kun ehtii.Piirustuksen mukaan jäävahvistettu ja varustettu perässä olevilla "jääveitsillä".
Klikkaa laajentaaksesi...
Ei jääveitsistä olis kuvaa, ihan vaan mielenkiinnosta kyselen.
 
Jos kerran nätisti pelaa, ni mitäs moisista. Toki mielenrauhan takia se mekaaninen mittari, mutta jos näyttää samoja lukemia, niin sitten vaan ajossa tarkkailee, jos tippuu alta puolen kilon, niin sitten alkaa huolestumaan.
Tuli tuo jäähyllä oleva olympia mieleen. Hänessä oikein öljypumppu ja tais olla mittarikin. Ja öljyputkien päät on voitelukuppien yläpuolella. Eli painovoimaisesti menee silti laakereille. Pumppu vain huolehtii öljyn riittävyydestä kupeissa.
 
Pitää tuo nyt kuitenkin tutkia perusteellisesti,itsellenihän en tuota alusta jätä vaan myyn sen jossakin vaiheessa ja joutas sieltä toinenkin poistoon oikeestaan kolmaskin ehkä.
 
mattiolavi sanoi:
Tuossa tuli ostettua (taas)tollanen rauta alus jossa 3syl bolinder munktel 67hv.Sillä ei ole ajeltu juuri ollenkaan ollut vai laiturissa.Ex omistaja sano et hän epäilee öljynpainetta siinä ja Bilteman sähkönen mittari näkyi olevan.Vein sinne akut ja vaihtelin 15w40 dieselöljyt,no eilis aamuna kukonlaulun aikaan läksin hinaamaan sillä 3 arkkusta isoa betonilaituria joka on sitten melkoinen jarru perässä.Käynistettäessä öp oli vähän yli 3,mutta jo 10min päästä alle 2 kieroksilla tunnin päästä 1 ja siitä sitten puoleen kiloon.Pysy puolessa vaikka löi täydet tai tyhjänä käynnille,vastatuuli kun oli niin 7tuntia 40min joutu käyttään melkein maksimi tehoa hajosi tai ei.No ei hajonnu käy kuin kello ilman sivuääniä,joten mittarissa vika vaiko öljynpaineen säätöventtili jumittaa?Tuntuu ihmeeltä jos vain puoli kiloa painetta oli ettei levinny oli sellanen jarru perässä.Tämmöstä se on tehnyt ex omistajallakin silloin kun ajeli et paineet katos melko heti, öljyt ei oikeestaan ehdi edes lämmetä kun tippuu.Kun kerkiin niin tutkin mekaanisella mittarilla tietysti,mut jos sekin näyttää tollei ja säätöventtili ok niin onko ideoita vai heivaanko ankkuripainoksi sille laiturille.
Klikkaa laajentaaksesi...
Käytös vaikuttaa ihan mittarivialle, ei ole mitään järkevää mekaanista selitystä ettei kierrokset vaikuta öljynpaineeseen mikäli sitä ylipäätään on.
 
En pystynyt vielä toisella mittarilla mittaan painetta kun ei ollut oikeanlaista kierrekappaletta mukana.Mutta ylipaineventtiilin jousi on ainakin täysin kuoleentunut laitoin prikkoja ja kokeilin niin nousi lähemmäs neljää käyttelin ehkä 15 min niin tyhjäkäynnillä putos alle 3 mutta kierroksilla taas nousi jonkin verran.Toi jousi nyt ainakin on yks vika ja varmasti mittari toinen.Tutkin mittarin näyttöä niin toi puolikiloa on jo mittarin nolla käytännössä,eli pakko sielä oli olla painetta muuten kyllä olis jo pitänyt hajota silloin hinatessa joutu se niin koville monta tuntia.Ens vkl loppuna tutkimus jatkuu kun pääsen saareen aluksen luo.
 
Kerkesin vk loppuna sen verran tutkiin et jokuseppä on kytkeskellyt lämpömittarista piuhoja öljynpainemittariin ym muuta johtosotkua.Päättelin et kun koneen lämpö nousee niin öp mittari laskee ton kytkennän takia.Täytyy uudet johdot laitella kun taas ehtii sekä uudet mittarit mallia VDO.
 
mattiolavi sanoi:
Kerkesin vk loppuna sen verran tutkiin et jokuseppä on kytkeskellyt lämpömittarista piuhoja öljynpainemittariin ym muuta johtosotkua.Päättelin et kun koneen lämpö nousee niin öp mittari laskee ton kytkennän takia.Täytyy uudet johdot laitella kun taas ehtii sekä uudet mittarit mallia VDO.
Klikkaa laajentaaksesi...
Öljynpainemittariksi laittaisin ihan painemittarin hydrauliikkaliikkeestä. Voihan lisäksi olla sähköinen kojelaudassa, mutta ihan mekaaninen mittari varmuudeksi vaikka suoraan moottorin kylkeen.
 
Joo vois laittaa mutta kone on lattian alla niin sinne ei pääse ihan helposti mittaria katteleen,pitäs sit tehdä aika pitkä putki sille et ois näkysällä.Eikä tolla tuu edes ajettuakaan pitää vaan tuo juttu selvittää niin kehtaa alkaa kauppailla.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös