Forssoni
Kansalainen
Viimeksi herjasi D alueen tunnistusvikaa useamman vuoden ja käyttöautolta tuomio aski vaihtoon. Ajettiin kuitennin niin kauan kunnes vika paheni niin että kytkin pakka ei aina auennut pysähdyttäessä jolloin auto sammui. Taas sama liike luki vikakoodit ja se oli jokin katkos kytkimen piirissä. Tuomio loota vaihtoon ei näitä voi korjata. Ja multitronic ei muutenkaan ole kestävä laatikko. Taas todettiin, että ohitetaan useamman tonnin tarjous ja ajetaan, kun vika tuli max kerran viikossa päälle.
Pientä googlausta ja löytyi liike joka korjasi noita askin ohjainlaitteita. Enää jäi ongelmaksi saada ohjainlaite pois vaihteistosta, kun oikein mikään liike ei innostunut vaihteiston aukaisusta.
Lopuksi auto oli pakko viedä merkkiliikkeeseen ja pyysin irroittamaan ohjainlaitteen. Asia sopi, mutta sanoivat että ei kannattaisi, kun ei tule kuntoon. Sanoin että minä maksan niin se kokeillaan.
Ohjainlaite kävi korjauksessa ja tuli takaisin ja tuupattiin paikoilleen. Taas merkkiliikkeessä ihmeteltiin että tälle pitää vielä tehdä testerillä sitä ja tätä jolloin auto voi toimia. Kas kummaa aski kiinni ja öljyt sisään niin auto toimi.
Muistaakseni boksin korjaus oli 400 ja irroitus, kiinnitys+ muut 500e.
Nyt yli 5 vuotta ja yli 100tkm myöhemmin auto ei tunnistanut enää kuumana P ja N alueita jolloin sitä ei saanut käyntiin. Hätä ratkaisuna etsin oikeat johdot mittariston liittimiltä ja laitoin napin niiden päihin. Tällä systeemillä sai kuitattua vian ollessa päällä P alueen jolloin auton sai käyntiin.
Nyt tällä viikolla kun ehti niin nostin auton pukkien nokkaan ja uskaltauduin avaamaan vaihteiston. Hommassa ei lopulta ollut muuta vaikeutta, kuin hidas öljyn täyttö.
Boksi tulee heti taka kannen avauksen jälkeen vastaan ja se on 3 ruuvilla kiinni.
Nyt boksista löytyi katkennut virtapiiri ja taas pelaa. Samalla tuli tehtyä öljynvaihto, kun se oli jo 10tkm yli. Kokonaiskustannukset oli n.450e
Ja ei tuo nyt niin löyhä aski ole, kun mittarissa on 565tkm ja vaihteisto on alkuperäinen.
