Käytät vanhentunutta selainta. Selaimesi ei mahdollisesti näytä tätä tai muita sivustoja oikein. Sinun tulisi päivittää selaimesi tai käyttää vaihtoehtoista selainta..
Onkos ihan tyhmä ajatus, hydehalkojan liikkeen nopeutukseksi, että pistäis toisen tunkin sen 2-toimisen toisen puolen korvaajaksi, sopivan pienen männältään ja vaikka vaijerivälitys rissalla tuplaamaan nopeuden, paluuliikkeelle
Tämmönen tapaus:
Pitäs saada mäntä ulos ja vaihdettua tiivisteet. Päätylaippa on jo pois kuten kuvasta näkyy. Mäntä ei lähde varresta tempomalla ulos. Uskaltaskos tohon varren päähän hitsata vaikka pienen lenkin ja koittaa siitä kiskoo sitä ulos?
Vai onko parempia ehdotuksia??
Tälläinen potilas tipahti tänään auton lavalta pihaan....
Jonkinlainen laakerivaurio lienee käynyt, ajossa alkanut hyytymään kuin löpö olis loppunut,
öljyt sitten (vanhat aivan litkua) vaihdettu ja sen jälkeen laitettu käyntiin, niin pientä naputusta kuulemma kuuluu...
824
ääni
asetelma
ih
international
kytkin
kytkinasetelma
kytkinlevy
laakeri
laakerivika
mäntä
moottorivaurío
naputus
painelaakeri
silmälaakeri
sorvaus
stefa
sylinteri
sylinteriputki
tiivisteet
uusi kone
vauhtipyörä
Panempa tänneki tuolla masinistipuolella tekemäni kysymykset josko sattusi jollakulla ideaa/kokemusta asian suhteen olemaan..
Tuosta männän asenosta nyt vähän montaa mielipuolta oltu, korjaamokäsikirja kuulema sanoo että tuon valunystyn kuuluu olla eteenpäin, 1.sylinteriä kohden.
Kammet...
voiko hydraulisylinterin paineen keston päätellä jostain ominaisuuksista esim. tiivisteistä. itselläni on sellainen sylinteri mistä ei ole mitään tietoja. miten esim. männän tiivisteet eroavat 300 ja 700 baarin sylinterissä?
Tämä sivusto käyttää evästeitä sisällön personoimiseksi, käyttökokemuksesi räätälöimiseksi sekä pitämään sinut kirjautuneena sisään mikäli rekisteröidyt.
Jatkamalla tämän sivuston käyttöä hyväksyt evästeiden käytön.