Mistähän kannattaisi alkaa vikaa etsimään kun 502 aloitti yllättäen savuttamaan melko runsaasti harmaata savua tyhjäkäynnillä? Koneen ollessa kylmä ei kyseistä harmaata savua ole havaittavissa, mutta pienen hetken päästä kun kone lämpeää pakoputkesta alkaa tupruamaan harmaata savua. Konetta kuormittaessa savutus häviää mutta alkaa heti kierroksien laskiessa tyhjäkäynnille. Kiitän jo etukäteen tulevista vastauksista.
Valmet 502 savuttaa tyhjäkäynnillä
- Viestiketjun aloittaja AT02
- Aloituspäivämäärä
No nyt kun kysyit niin sitä kyllä häviää vähän mutta epäilen että nesteen häviämisen syynä on että kone jostain syystä sylkee joskus nestettä mitä ilmeisemmin syylärin ylivuotoputkesta pihalle. En tiedä onko jäähdytysjärjestelmässä jokin tukos vai mistä kyseinen oire johtuu? Koneeseen kun lisää jäähdytinnestettä ja hetken päästä konetta käytettyä jättää sen paikoilleen seisomaan niin maassa on pieni läikkä jäähdytinnestettä. Ja niin on myös vähän syylärin alla rungon "valukoteloissakin" johon ylivuotoputkikin osoittaa. Muutoin en ole huomannut että kone tiputtaisi jäähdytys nestettä kuin lisättäessä sitä koska olen seurannut tilannetta jättämällä traktoria seisomaan hieman erikohtiin pihalle ja paristä päivästä viikkoon samassa kohtaa seistessää ei läikkää alla näy. Kerrottakoon vielä että havaitsin koneessa sellaisen oudon asian että lämpömittari nousee vihreän ja punaisen rajalle ja pysyy siinä kokoajan jos konetta vaan jotenkin käytetään. Mutta hetkeksi kun koneen jättää tyhjäkäynnille niin mittari putoaa puoleen väliin vihreää. Lisäksi koneessa on sellainen outous liittyen tähän lämpötila hommaan että enemmän konetta kuormittaessa esimerkiksi ylämäkeen ajettassa tai isompaa lumi määrää perälevyllä lykätessä mittarin viisari myös putoaa siihen puoleenväliin vihreää ja silloin lämmityslaitekkin alkaa puhaltamaan hetkellisesti lämmintä, kunnes raskaampi kuormitus loppuu jolloin mittari palaa takaisin punaisen ja vihreän rajalle ja silloin puhallin alkaa myös puhaltamaan viileää ilmaa. Tämän puhaltimen lämpimän ilman puhaltamisen puutteen havaitsimisen jälkeen on ilmennyt nämä muutkin ongelmat. Kone on ollut meillä vasta pari kuukautta joten mitään tarkempaa en osaa koneesta kertoa ja koneen entinen omistaja on siirtynyt jo ajasta ikuisuuteen. Mainittakoon sekin että kyseinen kone oli entisen omistajan kuolemasta johtuen seissyt noin neljävuotta tallissa käyttämättömänä. En tiedä onko tästäkään mitään hyötyä mutta kerrottakoon sekin vielä että siitä huolimatta että lämpömittari nousee siihen vihreän ja punaisen rajalle olen tässä kerran yli puolentoista tunnin käytön jälkeen laserlämpömittarilla katsonut lohkonkyljestä lämpötilaa joka näytti noin 82-84°c riipuen hieman mistä kohtaa lohkon kylkeä laserilla mittasi.
Mainittakoon sekin vielä äskeisen pitkän kirjoituksen lisäksi että olen huuhdellut syylärin samalla kun vaihdoin termostaatin koneeseen. Ja en ole havainnut öljynmäärässä mitään muutosta että jäähdytysnestettä pääsisi menemään öljyn sekaan. Olen myös katsonut moottoriöljyn mittatikusta että tikun yläosaan ei koneen seisonnankaan myötä muodostu minkäänlaista "vesipisaraa" kuten jostakin keskustelusta luin jossa käsiteltiin jäähdytinnesteen ja öljyn sekaisin menemistä. Ja öljy on tavallisen mustan näköistä kun tikusta katsoo.
Kannentiiviste ilmeisemminkin.
Ite tuos keskiviikkoiltana 903 valmetilla lumihommia tein 4-5 tuntia, ja lämpömittari ei noussut kuin vähäsen, jos nyt esim aatellaan se mittarin vihree alue vaikka viiteen osaan, niin 1/5 oli vihreen puolella.
Samoin nuo lämpöoireet / lämpimän tulo kabiiniin / lievä veden ulossylkeminen viittaa samaan suuntaan viasta....
Ite tuos keskiviikkoiltana 903 valmetilla lumihommia tein 4-5 tuntia, ja lämpömittari ei noussut kuin vähäsen, jos nyt esim aatellaan se mittarin vihree alue vaikka viiteen osaan, niin 1/5 oli vihreen puolella.
Samoin nuo lämpöoireet / lämpimän tulo kabiiniin / lievä veden ulossylkeminen viittaa samaan suuntaan viasta....
En ole savua mitenkään erityisesti haistellut ja en tänään asiaa vähän tutkiessani huomannut savun hajussa mitään erityistä mikä viittaisi esimerkiksi öljyyn tai jäähdytin nesteeseen.
Kyllähän nuo kaikki oireet viittaisi kannentiivistevikaan tai sylinterin putken tiivistevikaan. Sylinteristä pääsee painetta jäähdytysjärjestelmään, ja se työntää nesteitä pihalle. Lämmityslaitteen ongelmat johtunevat myös paineesta ja sen aiheuttamista ilmakuplista. Samoin lämpömittarin sekoilut, kun on välillä ilmakuplia. Jossain tilanteessa jäähdytysnestettä pääsee sylinteriin päin jolloin neste höyrystyy ja "savuttaa". En kyllä yhtään ajaisi, ennen kuin vika on selvitetty ja korjattu. Valmetin konetta en niin hyvin tunne, että heti tarkemmin osaisin arvioida. Täällä kyllä Valmetin tuntijoita on, varmaan vastauksia tulee, kunhan ehtivät viestit lukea. Jotenkin muistelisin, että pikkukakkosista olisi mennyt joskus putken tiivisteitäkin.
Kannentiiviste minullakin kävi mielessä, mutta kun en ole mikään mekaanikko/ mitään enempää koneita ropannut niin ajattelin tulla kysymään muilta konekansalaisilta ensin neuvoa.
Siellähän on putken alapäässä oorenkaat, ja jos ne pettää, menee vesi öölitilaan - se ei aiheuta muita oireita.
Jäähdyttimen korkin kun ottaa auki, ja laittaa kikottimen käyntiin, niin minkäänlaista kuplintaa ei saisi näkyä jäähdyttimen ylävesisäiliötilassa.
Joo kyllä se jo sinun ja jusapen viestien tuomalla tuella kallistun itsekkin kannentiivisteeseen. Tähän asti kone ei ole tosiaan lainkaan savuttanut mutta eilen yhtäkkiä se alkoi aina tyhjäkäynnillä lykkäämään harmaata savua aikakin tuhdisti.
En ole itse kuplintaa huomannut tosin en ole pahemmin sellaista kertaa kyseisessä koneessa huomannut että neste olisi kennon pinnan näkyvillä. Viimeksi kun meinasin lisäyksen jälkeen katsoa että kupliiko kun olin tuosta kuplinnasta kuullut/lukenut niin käynnistäessä valmetti sylkäisi jäähdytin nestettä syylärin korkista pihalle nätillä kaarella.
Kansipaffi POFF......
Jos nestetaso on esim yläkennon puolivälissä kylmänä, niin kuumana se on ehken korkin tasolla - korkin auki ollessa koko ajan.
Minkäänlaista nesteen ulossylkemisilmiötä ei kuulu eikä saa olla - ei sitten niin käydessä, eikä varsinkaan startatessa.......
Jos nestetaso on esim yläkennon puolivälissä kylmänä, niin kuumana se on ehken korkin tasolla - korkin auki ollessa koko ajan.
Minkäänlaista nesteen ulossylkemisilmiötä ei kuulu eikä saa olla - ei sitten niin käydessä, eikä varsinkaan startatessa.......
Ja tarpeeks kun ajelee kannentiivistevikaisella laitteella, niin se työtahdin palorintama voi polttaa / sulattaa kanteen tai sylinterilohkoon jopa kolon.
Toi kolmimukinen on muutenkin sellainen päkättäjä käydessään, ettei käyntiäänestä välttämättä heti edes huomaa, että olisi kannentiiviste mennyt ...............
Toi kolmimukinen on muutenkin sellainen päkättäjä käydessään, ettei käyntiäänestä välttämättä heti edes huomaa, että olisi kannentiiviste mennyt ...............
Näinhän se kyllä taitaa tehdä.
Kansipahvilta kyllä hyvinkin kuulostaa.. tyhjäkäynnillä kun kerran haluaa harmaata savuttaa joka kierroksilla sitten vähenee..
juuri kuten @jusape kuvailikin niin putken alapään o-renkaan/renkaitten pettäminen oireilee eri tavalla ja vuotaa nesteet öljyn sekaan..
ihan hirveästi en minäkään ajelisi ennen korjausta.. eikä nuihin se pahvin vaihto ihan mahdoton homma ole.. sitten jos syöpymiä tullut niin saattaa vähän vaatia enempi uutta osaa ja jopa koneistelua..
juuri kuten @jusape kuvailikin niin putken alapään o-renkaan/renkaitten pettäminen oireilee eri tavalla ja vuotaa nesteet öljyn sekaan..
ihan hirveästi en minäkään ajelisi ennen korjausta.. eikä nuihin se pahvin vaihto ihan mahdoton homma ole.. sitten jos syöpymiä tullut niin saattaa vähän vaatia enempi uutta osaa ja jopa koneistelua..
...mustia kynsiä, lievää alkoholismia, tavanomaista isompaa ärtymystä, huumorintajuttomuutta....katsomaan mitä uusia oireita ilmenee.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.