Etukuormaajan lukitus siirtoajoon.

[Kaistarohmu]

Minkäslaisia viritelmiä kansalaisilla on etukuormaajan lukittamiseksi kuljetusasentoon pidemmissä maantiesiirroissa?
Valmetissa on Impomet (vilske?) etukuormaaja, mutta ei minkäänlaisia hanoja / venttiilejä tai lukitustappeja vaan on siis aina hydrauliikan varassa.

Kerran tai pari kesässä tulee ajeltua täältä kotosalta mökille sellainen noin 20-30km suunta, niin olisi mukava kyllä kun saisi lukittua tuon yläasentoon mekaanisesti kun on niin vanha laite, ettei ihan 100% voi luottaa etteikö mitään vuotoa voisi mistään esiintyä. Kiva sitten keräillä vehkeitä tienlaidasta kun joku sylinteri pullauttaa öljyt pihalle ja kauhan maahan.

Kuva liittyy olennaisesti.

 

[Mika 82]

Vahva olettamus, että 99% menee vallan hydrauliikan varassa. Kai siellä letkurikkoventtiilit moderneimmissa laitteissa. Toki sekin hydrauliikalla pelaa. Vaan helppohan se tuollaiseen joku kepukka pistää sopivaan paikkaan mielenrauhan vuoksi.

 

[AJS]

Hana linjaan?

 

[Kaistarohmu]

Hana linjaan?

Se olisi loogisin vaihtoehto. Mieluiten kyllä laittaisin jonkin mekaanisen varmistuksen.

 

[cardaani]

Etuormaajassa ei sais kuljetella mitään muuta, kuin siihen kuuluvia työlaitteita.

Mutta sitähän ei nyt kysytty.

 

[Kaistarohmu]

Ei siinä ole mitään tarkoitus siirtymällä kuljettaakaan. Kuva nyt oli vain havainnollistamaan kuormaajan tyyppiä.

 

[Duster]

U-palkin pätkä männänvarrelle

 

[Sorajewski]

Viddumaisesti pompottaaa. Pitää olla vaimenninakku pelissä.
Voishan lukkoventtiil olla silläpuolen.

 

[korhonen]

No en lukitse kyllä ja vaikka ajais pidemmänkin matkan niin en siltikään.
Onhan se kauha tai muu työlaite pysyttävä ilmassa tarvittaessa muulloinkin ja voi letku poksahtaa vaikka jotain nostaessa.
Jos remppaa on tarvinnu tehdä niin silloin toki pönkät alle ettei oo ite liskussa.

 

[borg]

Ei se etukuormaajan turvalukitseminen mikään huono ajatus ole.

 

[2xford4000]

eipä noita tuu lukittua mitenkään.. ja välil on pidempiä matkoja ja töyssyjä että koko kuormaaja pomppii.. kun on 1 toimiset nostosylinterit niinku kysyjälläkin.. talvisin on vielä raskaampi puskulevy kiinni.. mut jos nyt valmettiin haluat jotain varmistusta niin nosto sylinterien lähdön ja letkun väliin hydekaupasta palloventtiilit niin suljet molemmat kun korkeus hyvä. ei kyllä sylinterit laukea ajossa ainakaan molemmat..

 

[jusape]

Juu, sulkuventtiilin on oltava suoraan sylinterissä kiinni, ilman väliletkuja, jos niitä letkurikkoja pelkää.

 

[LPR]

Ei se etukuormaajan turvalukitseminen mikään huono ajatus ole.

Näytä liitetiedosto 167718

Aika epätodennäköistä, että noin kävisi, jos ajaa kauha tyhjänä ja huuli ylhäällä. Vaikka aisat tipahtaisi maahan, ottaa kauhan pohja maahan kuin suksi, ja ainoa vahinko on hieman kulunut kauhan pohja ja kipinöiden sytyttämä maastopalo. Melkein tärkeämpi olisi lukitus kauhan käännölle. Jos aisat on turhan ylhäällä ja kääntö pettää, saattaa huuli tökätäkin. Itse alelen yleensä tiellä kauha hyvin alhaalla, ehkä 10 cm maasta, koska valot ei muuten näy yli. Sillä korkeudella ottaa kauhan pohja ennen huulta maahan, jos jotain pettää.

 

[jusape]

Silleen itekkin, 10-30cm maasta irti ja kauha mahd. taakse koukistettuna.
On painopistekkin alempana, eikä aisat yläilmoissa sivusuunnassa heilumassa.

 

[Roosa]

S

Etkö kykene vastaamaan edes yksäreihin?

 

[Kaistarohmu]

Kaipa se huoleni turha on. Uskottava on kokeneempiä. Ei ole tällaisella tullut maantiellä juuri ajeltua kuormaajan kanssa ja mieleen putkahti heti ensimmäisenä tuo mahdollinen letkurikko.

 

[takapotku]

Vaihtaa ne letkut jos ne vanhan/huonon näköisiä on. Tuonne varrelle saattaisi saada hyvinkin näppärästi mekaanisen tuen jonka voisi nostaa ylös aisan runkoa vasten kun käyttää kuormainta. Jos varren päässä vielä vielä olisi sen verran korvakon/sylinterin pään välillä rakoa että saisi tapille toisen pään kiinni.

 

[YxJampe]

Jos itse olisin jotain varmistusta tekemässä omaan niin kauhan lukitsisin tai ketju niin rajoittaan ettei kauhan huuli osu maahan jos jostain syystä tulee alas.

 

[LPR]

Jos itse olisin jotain varmistusta tekemässä omaan niin kauhan lukitsisin tai ketju niin rajoittaan ettei kauhan huuli osu maahan jos jostain syystä tulee alas.

Juuri näin. Vaikka täydestä vauhdista aisat putoaa alas, ei mitään vakavaa käy, jos kauhan huuli ei pääse tökkäämään. Itse syksyisin monesti käyn lumia polkemassa kauhan pohjalla mehtäautotiellä sillein, että ajan aisat kellumassa alhaalla ja kauhan huuli ylhäällä. Välillä vauhtiakin on ollut, niin eipä tuo ole tökkinyt.

 

[yyzet]

Letkun rikkoutuminen ei kato aikaa, eikä paikkaa. Työaikana kuormurin takalaitanostin katsastettiin säännöllisesti ja tuhansia kertoja nosteltiin tutuissa "omissa" ja lähitienoon lastaussilloissa, joissa oli valmiudet lähellä letkujen korjaamiseen ym. Eikös se letkurikko sen yhden ainoan kerran osunut Tampereen keikalle vuoden pimeimpään aikaan perjantaina illansuussa neljän ruuhkan aikoihin. Nostin jäi auki alas puoleenväliin. Ei sillä voinut liikenteen sekaan mennä. Juuri kerkisin Nekalan Tamhydroon ennen sulkemisaikaa teettämään uuden letkun ja taskulamppu suussa asentamaan sitten paikalleen. Sen firman johtaja, jonka liikkeen pihaan letku köpsähti, jätti omat hommat sikseen ja kyyditsi meikäläistä uuden letkun teettämisessä. Takavuosina palvelu pelasi. Hyvä, että Kaistarohmu on miettinyt asioita etukäteen. Letkuista ei aina näe niiden jäljellä olevaa elinikää.