P
Poistettu pyynnöstä klugft
Guest
eikös toi paino ole niin moni selitteinen onko 2 vai 3 kärriä perässä ja kuinka helvetin monta akselia
Hauskaa, hupia, ihmettä, kuvia, videoita, juttuja (mutta ei vitsiketju)
Ei se mitenkään moniselitteinen ole. Lakitekstistä löytyy aivan yksiselitteisesti kiunka suuri massa saa minkäkinlaisella yhdistelmällä ja akselistorakenteella olla.
Atego?
Mahdettaisko tällä kertaa tarkoittaa esim K. Huhtala oy:n hake hct-yhdistelmää joka liikennöi Pori-Rauma välillä 98tonnin kokonaismassalla
Niin, se esimerkiksi on hieman suurempi HCT, mutta ei mikään jätti.
Satakunta tonnia tavan puuautossakin olen nähnyt, mutta se oli tehtaan sisäisessä ajossa eikä yleisessä liikenteessä. Keväällä kelirikkovarastosta kelkkasivat puuta. Talvella ajoivat ylimääräiselle varastokentälle kevättä varten, kun tukkikenttälle ei mahtunut, ja sieltä sitten kelirikkoaikaan ruokittiin sahaa.
Tarinan olen kuullut, että jäisiä risunippuja kuskattu energialaitokselle ja siellä on 100 T vaaka mennyt paskaksi.
Kyllä noita tarinoita aina kuulee määkin olen kuullut että Säkylän tehtaalla kun pojat ajoi juurikasta niin ratsian vaa'alla olis yli 80t kuormia 80 luvulla joku väitti että olisivat kilpailleet että kuka ajaa eniten.
Hiukan aasin siltaa pitkin jännä homma että painot nousee ja tiestöjä muutetaan takaisin soralle.
Hannu
Kansalainen
Jättirekat
Metsähallitus tekee selvitystyötä suuren hyötykuorman ajoneuvoyhdistelmien käyttöönotoksi puutavaran kuljetuksissa. Käyttökokeiluja tehdään jättirekoilla ja pitkillä puutavarajunilla.
www.tiedekeskus-pilke.fi
P
Poistettu pyynnöstä klugft
Guest
ihan vitun simppeliä kymmenenakselinen mainittu 
104-tonninen rekka ”Jätti” on kuljettanut puuta pitkillä maantieosuuksilla Inarin, Rovaniemen ja Kemin välillä. (Käyttökokeilu 2015-2019)
104-tonninen rekka ”Jätti” on kuljettanut puuta pitkillä maantieosuuksilla Inarin, Rovaniemen ja Kemin välillä. (Käyttökokeilu 2015-2019)- Kaksi 84-tonnista rekkaa, ”Pikkujättiä”, on kuljettanut puuta jalostuslaitoksille ja rautatieterminaaleihin suoraan metsästä. (Käyttökokeilu 2015-2018)
- Vuodesta 2018 on ollut käynnissä käyttökokeilu 76-90-tonniselle yhdistelmälle (käytössä olevasta perävaunusta riippuen yhdistelmä on joko 76-tonninen, 84-tonninen tai 90-tonninen).
Joo kyllähän ne akselit jakaa painoa mutta jos sillat ja tiet rappeutunuu kokoajan ja laitetaan vain paino rajoituksia sen sijaan että korjattais tiestöä niin mitä hyötyä on suurista kokonais painoista?
Paljonkohan se akselipainorajoitus sitten pitäisi olla? 2-akselinen teli perävaunussa max 20tn eli 10tn / akseli, käytännösssä nykyään 2-akselista teliä ei ole kuin edessä jolloin telipaino 18tn eli 9tn / akseli ja takana 3 tai 4 akselinen teli jolloin aksleipaino max 8tn / akseli. Vetoautossa etuakseli max 9tn ja vetävä akseli max 11,5tn telivetoisissa autoissa vetävän akselin paino on pienempi
No saahan siihen heti 8 tonnia lisää jos on yks akseli enempi...
60T takas kokonaispainoks taitaa olla hiukan vaikeaa.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.