VESILLÄ LIIKKUVIEN ALUSTEN JA LAITTEIDEN VIDEOKETJU

Ei kaikessa tarvii ollakaan aina täysin järkiperäistä selitystä. Noille on omat kilpailunsa, olisko se järkiselitys. Vähän sama kun alettaisiin miettiä, onko järkeä laittaa 60-luvun traktoriin turbo ja ajaa soramontusta ylös mahdollisimman kovaa, kun valmiita kuorma-autojakin on olemassa.

 

Tuli mielenyhtymä siitä Varkautelaisen liikkeen 10000€ mootorittomasta Jenkkipaatista, laittaisi tuon 20 hv Yamahan perään niin hyvin riittäisi mökkijärvelle Höytiäiselle

 

Juuri vastaava tapaus oli. Omistaja laittoi jonkun n. 50 hv dieselin vanhan viallisen isolohko bensakoneen tilalle tuollaiseen isoon jenkkiveneeseen. Eläkkeellä oli aikaa ajella hitaammin ja vene oli muuten eriomaisessa kunnossa.

 

Tuplavoltti.


Ja sama ohjaamosta käsin.

 

Vaikka on pitkä sikari, lähtee voltti helposti kun on niitä koneja persiissä!

 

Tavarat ohjaamossa vissiin irtoili, tai sitten kamera liikkui.

 

Tuommoinen katti ei oikeastaan ole sikari, sen perinteisessä merkityksessä. Katamaraanin kanssa suurilla nopeuksilla on aerodynamiikka ratkaisrvampi kuin hydrodynamiikka. Aluksen keskirunko on lentokoneen siipeä muistuttava ja sivurunkojen sisäpuolen muotoilu estää ilman karkaamisen sivulle. Veneen alle sivurunkojen väliin muodostuu ilmapatja, joka nostaa venettä ylöspäin vedestä pienentäen veden vastusta. Aallon tms. nostaessa keulaa liiaksi, aiheuttaa tämä ilmapatja veneen kippaamisen. Mitä suuremmaksi noste on ilmanohjaimin säädetty, sitä helpommin myös lähdetään lennolle.

 

WIGeillä myös taipumusta tuohon volttiin, sen takia niissä korkeusvakaaja on suhteettoman iso

 

Eikös sen tarkoitus olekin lentää?

 

Avomeri kelpoinen muskeli boat on mielestäni sikari ei katamaraani.
Sen täytyy olla vähintään 30 jalkaa pitkä varustettuna jyrkällä V- pohjalla, moottoreina vähintään 2x500hv akselivetoista myllyä mieluummin turbo dieselleinä.

 

Mutta nuo videoklipissä lentäneet oli katteja.

 

Niin olivat, mutta ne ei ole avomerikelpoisia jos ajetaan lujaa!

 

Ei taida yksirunkoisilla päästä noiden katamaraanien vauhteihin ja ajavat myös kovaa todella huonossa kelissä noilla kateilla.
Väitän tuollaisen katamaraanin olevan paljon merikelpoisempi yksirunkoiseen nähden, niin huonossa kelissä kuin kovassa vauhdissakin.

 

Kyllä, mutta ei kipata selijuun. Osansa kiikkeryyteen tekee myös tasojen suuri kohtauskulma.

 

Totta turiset, sikareilla ei voiteta kilpailuja! Mutta jos nyt täytyisi lähteä siirtymään merelle paikasta A paikkaan B kelissä kuin kelissä, pitkä / jyrkkä V- pohjainen paatti on mielestäni turvallisemp. Vielä kun olisi itseoikaiseva ei hätiä mitiä.

 

Tuosta paatista ei voi muuta sanoa, kuin että on muuten äijä vene!