Turinaa veneistä ja veneilystä
- Viestiketjun aloittaja Mika 82
- Aloituspäivämäärä
Just tästä oli juttua kavereiden kesken, et kyl roolit on jo tovin aikaa sitten kääntyny päälaelleen. Minä saan torua vanhuksen toilailuja ja neuvoa asiassa jos toisessakin.Isät on aina oikeassa, usko poka vaan vanhempiasi
Varkaat kiinni
www.paivanlehti.fi
Anastettu perämoottori löytyi GPS-paikantimen avulla – vorot olivat siirtämässä tavaraa pakettiautosta toiseen – Päivän Lehti
Pakettiautosta löytyi anastetun perämoottorin lisäksi kuusi muuta perämoottoria.
www.paivanlehti.fi
Nyt kyllä pitää myöntää, että olen kateellinen. Yksi parhaista veneilykavereista teki radikaalin ratkaisun. Laittoi flybrige Baylinerin myyntiin ja osti 1891 valmistuneen pikku hinaajan. Kateellinen siksi, että itsellä ei jaksaminen riittäisi tuollaisen hinaajan ylläpitoon. Ja nuo vanhat laivathan on veneilyn kuninkuusluokka, muut on puuhastelua. Haaveillut olen vanhasta laivasta vuosikymmeniä ja tiedän ettei se tule koskaan kohdallani toteutumaan.
Se pääsee helpommalla, kun tyytyy vain ihailemaan muiden laitteita. Joku puuvenetapahtuma oli turussa ja oli hienoja paatteja vimosen päälle lakattuina. Tykkään katsella, mutta jos muutaman vuoden välein peräöljyt jaksaa vaihtaa, niin ymmärrän, että minusta ei olisi moisen ylläpitoon
Meillä ei ole esiintynyt juurikaan tuollaista käytöstä vaikka vanhempi poika on jo 27 v ja työkalut kestää hyvin käsissä. Joskus maininnut esim lukulasien oston yhteydessä että "ostelet noita vanhan miehen tarvikkeita". Nuorempi poika ja tytär eivät ole kommentoineet sitäkään.
Aikansa kutakin. 10v puuveneen pitoa riitti mulle. Jösses mitä hinkamista se keväisin pääsiäisen jälkeen oli, sen veneen nimi oli muuten Roosa. Pitäis pitäis niin pitäis tuosta lasikuitu purkista hinkata - lakata sisustan teak vanerit, ollu työlistalla sen 15v.
Puuvene onkin ihan eri homma kuin rautalaiva. Isotöisiä nekin on, mutta eri tavalla. Ei ole sitä ...ttumaista nysväämistä niin paljon.
Ei, mutta pitää joka paikasta hioa mataksi ja lakata yksi uusi ohut kerros päälle. Runko on nopeahko tehdä, kun on isot pinnat, mutta kansirakenteisiin menee aikaa. Tämä siksi, että lakkaan tulee kesän ja myös talven aikana pieniä halkeamia. Jos niitä ei tukita, pääsee vesi lakan alle ja korkkaa irti. Sitten pitääkin ottaa puulle asti. Puulle tarvitsee putsata ehkä n. 10 vuoden välein, kun lakkakerros on liian paksu. Tai jos on vesi päässyt lakan alle.
Se mikä lotja mulla oli hioin sen aluksi puupinnalle ja joka kevät sivelin entisen päälle roslagin mahonkia tai miksi sitä nyt kutsutaan 1/3 tasasuhteessa mäntytärpättiä kantotervaa vernisaa. Sitten ennen ennen vesilaskua sen sisälle piti laskea vettä aivan helvetisti että turpoaisi tiiviiksi sen 10m3 ainakin useana päivänä. 6m fiskari on vähätöinen verrattuna 10m, niitä käsiteltäviä neliöitä on nimittäin rutkasti enemmän. Veden alaiset osat maalasin aina ferrexn punaisella lyijymönjällä ja sisätiloissa mahonki vanerit oli käsiteltävä petsillä, rasvaa potkuriakseli juustovahalla kiilota messinkiosia jne. Tietysti jos ois välttänyt olla rähjääntyneenä niin työmäärä olisi ollut pienempi, turvotus ainakin olisi ollut pakko tehdä muuten olisi tullut sukellusvene.
Janski
Latvassa lahoa.
Jos puuvene pitää keväällä turvottaa että sen saa pysymään pinnalla siihen on syynä alunperin uutena tehty riittämätön kyllästys. Jos pellavaöljy ym kylläste on imetetty sinne puuhun niin ei se turpoa sinne ei vettä mahdu. Josta tullaan siihen että jos ei se turpoa niin myöskään se ei sitten talven aikana ravistu. Mulla on ollu itellä useampia purtiloita mitkä olen ite uutena käsitellyt niin tommosen 6m fiskariin uppoaa helposti 20 litraa pellava öljyä ja luultavasti ei riitä. Sitä pitää lisätä niin kauan ku se puu imee ja sittenkin vielä varalta kastella. Viimeiseen kerrokseen sitten vähän tervaa sekaan niin ei tartu housun perse istumeen kiinni. Ainahan se keväällä on ihan pikku jännitys että vuotaako se purkki mutta toi isäukon nykyinenkin on ruukannu yhden ylimääräisen tyhjennys kerran teettää ja sitten on se joku himpan vuotanut oksa kohta tai löystyny naulan kohta tiivistynyt.
Aika vittumaista on sisäpuolelta köliä kyllästää kun edessä on polttoainetankit moottori merikytkin akselitunneli eli koko kölin mitalta rojua täynnä. Se on ihan eri asia perämoottoriveneissä saati soutuvenessä. Paritunatta litraa kuin kun keväällä laski vettä veneen sisälle ne hävisi vuorokaudessa, seuraavana päivänä puolitoista sitten tuhat - 500l niin alko olla vesille lasku valmis. Pilssipumppuja piti olla kaksittaain että jos toinen laukeaa niin hyvällä tuurilla on vielä pinalla kun seuraavan kerran menet paatille, aina oli pieni jännitys päällänsä. Ei ollu laho.
Kylläpä noita isojakin puuveneitä paljon kyllästetään, kun tehdään peruskunnostus.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.