Telahärveli "Telanator T-800" -Projekti
Viestiketju:
Telahärveli "Telanator T-800" -Projekti
- Liittynyt
- 20 Marraskuu 2015
- Viestit
- 1,000
Voihan sitä hammastankoa kaventaa... tai sit pistää pitkittäin niinkuin Jusape vihjas. Aika selväpiirteinen systeemi tulis kyllä tuolla lailla, että pääsylkyt hammastangon päihin ja ohjuriputkeen raidetangon varsi. Silloinhan se ei vedä mäntää mukanaan. Vois kuvitella että tehostetulla hammastangolla tulis kohtuullisen herkkä ja nopeakin ohjaus.
Tuo on hyvä että käyttöjarru on erikseen, paljon selkeempi systeemi toteuttaa varmasti toimivana. Safety first!
Tuo on hyvä että käyttöjarru on erikseen, paljon selkeempi systeemi toteuttaa varmasti toimivana. Safety first!
- Liittynyt
- 16 Kesäkuu 2013
- Viestit
- 2,316
No ei käske poikittain olemaan mutta jos pitkittäin laittaa niin sitten tulee metrin keulasta ylitte
Tai pitäis joku nivelhässäkkä tehdä rattiputkelle...Olis ne kuvat tossa kiintolevyllä...
Tästä hammastangon kaventamisesta puhuttiin joskus tyyliin vuos sitten joko tässä ketjussa tai IRCin puolella, mutta kukaan ei oikein osannut sitten kuitenkaan käytännössä neuvoa miten se pitäisi tehdä...Eli sanaisen arkun saa avata
- Liittynyt
- 30 Marraskuu 2011
- Viestit
- 30,704
Ei revi, koska tuo uniballpultti ainoastaan painaa sylkkyä sisään, ei ole millään kiinni itse sylinterissä, liukuu ohjurissa joka ohjaa pultin painamaan sylinteriä.
- Liittynyt
- 16 Kesäkuu 2013
- Viestit
- 2,316
Noniin, enpä tajunnu tota kuvaa äsken katella oikein aluksi ja niin sanotusti "ajatuksen kanssa"...Kyllä tuntuu jumittavan nyt pahemman kerran taas
Tuli viime sunnuntaina taas kolisteltua kupoliakin ihan jonkin verran, lähti hetkeks jopa taju
Että ei ihme kun on tuntunu tässä pari päivää tavallistakin tyhmemmältä
- Liittynyt
- 30 Marraskuu 2011
- Viestit
- 30,704
Noniin, enpä tajunnu tota kuvaa äsken katella oikein aluksi ja niin sanotusti "ajatuksen kanssa"...Kyllä tuntuu jumittavan nyt pahemman kerran taas
Tuli viime sunnuntaina taas kolisteltua kupoliakin ihan jonkin verran, lähti hetkeks jopa taju
Tuttu juttu, nappanahkakypärä ei juurikaan suojaa anna
- Liittynyt
- 16 Kesäkuu 2013
- Viestit
- 2,316
Tuttu juttu, nappanahkakypärä ei juurikaan suojaa anna
Onneks oli pipo päässä...muuten olis voinu tulla aika rumaa jälkee ja ihan lekurireissu...
- Liittynyt
- 2 Joulukuu 2011
- Viestit
- 14,864
Tuli tämä kolmas nyt tähän ekas, mutta tässä on vain erillainen välivipu.
Laittamalla tehostimet samaan päähän vastakkain voi kääntää ne vaikka taaksepäin. Ja tuolla välitangolla joka on nivelöity voi säätää sitä ratin kääntösädettä suhteessa jarrutehostimien tarvitsemaan liikkeeseen.
tai voi laittaa jarrutehostimet vierekkäin välitangon viereen joka nivelöity tehostimien välistä.
Laittamalla tehostimet samaan päähän vastakkain voi kääntää ne vaikka taaksepäin. Ja tuolla välitangolla joka on nivelöity voi säätää sitä ratin kääntösädettä suhteessa jarrutehostimien tarvitsemaan liikkeeseen.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 16 Kesäkuu 2013
- Viestit
- 2,316
Pitäis varmaan tehdä ihan joku pahvimalli lattialle ja kokeilla niillä "livenä"
Tilankäytön kannalta tuo "versio 3" olisi paras, mutta eikös siinä tuo hammastanko liiku vain edestakaisin ja muuta ei tapahdu?Mutta erittäin hyvä että tulee ihan näitä konkreettisia esimerkkejä
Olin jo hylännyt koko tuon ohjaustehostin-idean, mutta nyt taas näyttäisi siltä että kyllähän se sillä varmasti tulee onnistumaankin.Siitä hammastangon lyhennyksestä ottaisin mielellään ihan jotain kuva/videomateriaalia teoriaosuuden lisäksi vastaan...jos joku on moisia tehnyt. Täytyy tsekata kun ennättää, mutta luultavasti sitä on lyhennettävä.
- Liittynyt
- 2 Joulukuu 2011
- Viestit
- 14,864
Tuo välivipu on t-kirjaimen muotoinen, ja sen pystyosaa kun käännetään hammastangolla, niin noista t:n vaakavarsista toinen lähestyy ja toinen erkanee tehostimesta. Vipu kääntyy tuon ylemmän nivelen varassa.
Tuo t kirjainhan voi olla vaikka kyljellään.
Tuo t kirjainhan voi olla vaikka kyljellään.
- Liittynyt
- 16 Kesäkuu 2013
- Viestit
- 2,316
Noniin, ajattelin että tuossa on ns. suoria lattoja/tankoja nuo ja ne ovat nivelletty toisiinsa nähden noista nivelpisteistä. Niinpä ajattelin että mitähän vitun järkeä tässä rakenteessa on
Nyt tuo T-mallinen tarkennus selvensi oleellisesti lisää, ja että se on nivelpiste oikeastaan.Mutta tästä poikii seuraava kysymys tahi mahdollinen ongelma...tuo tankohan kun ei saisi ihan hirveästi erkaantua tehostimesta? Tästä joskus sen oman alkuperäisen idean kohdalla kun keskusteltiin niin silloin porukka juuri epäili että menee se jarrutehostin rikki kun vedetään tankoa ulospäin?
- Liittynyt
- 30 Marraskuu 2011
- Viestit
- 73,357
Allikseenkin silloin kun toin Chevyn jarrun pääsylkyn laitoin, niin 12mm prikasta tein kannakkeen polkimelta sylkkyyn menevälle painintapille, ja se sietää tapin ulkonemaa sylinterin männän paininkupista n. 40mm vaikkapas ......
- Liittynyt
- 30 Marraskuu 2011
- Viestit
- 73,357
Mut epäilenpä, että jarrusylkkyjen tehostimista huolimatta, ei voima riitä.
Josko ihan auton jarruja ajattelee, niin polkimesta tehostimelle/pääsylkylle on vipusuhdetta 5-8:1 liikeradasta ja voimasta, jolla sylkkyä painetaan .....
Josko ihan auton jarruja ajattelee, niin polkimesta tehostimelle/pääsylkylle on vipusuhdetta 5-8:1 liikeradasta ja voimasta, jolla sylkkyä painetaan .....
- Liittynyt
- 16 Kesäkuu 2013
- Viestit
- 2,316
Pitäis ottaa ja mittailla minkä verran tuota tappia noista mun jarrutehostimista saa "ulostettua"...Lisäefektinä tässä on nyt se että ne tehostimet on toistaiseksi erilaiset, pitää käydä kaverilta tsekkaamassa jos sillä olis toinen noita vanhanmallisia hyllyssä vielä...
Ei mitenkään hullumpi ideointi tämäkään
Saattaa vaan vaatia kuljettajalta vähän riuskempaa otetta?