Ransomes Bob-cat T 24N

[Mika 82]

Lisää jutunaihetta palstalle.
Amerikan herkkua, eli ruohonleikkuri.
Lähtötiedot koneesta on, että kaksi vuotta sitten parkkiin ajettu, eturenkaat vuotaa ja moottorin käynti ei ihan priimaa ollut. Sen verran testasin, että pyörii startista ja jotain puristustakin tuntuis olevan.
Moottori 20hp kohler, bensabokseri.
Pöytä 160cm leveä, että olisko hyötyleveys 60-62"?
Laitteen mallista en varma ole, bob lukee kyljessä, joten oletan, että cat hävinnyt perästä.
Varmaan nyt kipinä ja kaasutin ekana kattoa. Kun saa käymään, kattelee sitten muuten laitteen toimintaa. Rasvanippoja äkkiseltään katottuna paljon. Niitä varmaan koittaa paikallistaa.

Pieni niksi-pirkkakin tähän jo keksittiin. Vedon vapautus on pieni nasta, jota pitää painaa, toinen vaikuttaa eteen, toinen taaksepäin. Magneetti jaksaa pitää nastan alhaalla, niin jää molemmat kädet vapaaksi laitteen liikutteluun (työntämiseen)

Ja vanteet näytti tutuilta. @jusape lla jossain laitteessa oli vastaavat ruostuneet. Hälle noita joskus tarjosin, mutta nyt pakko sanoa, että tarjous sulkeutui Saa tarvittaessa paripyörät. Ihan heti en uusiin renkaisiin oo sijoittamassa. Joko vaahto sisään tai sisuskumit.

 

[Joona.S]

Samoja piirteitä on kun tuossa miun leikkurissa jota myös myyty bob-cat merkillä.

 

[Mika 82]

Samoja piirteitä on kun tuossa miun leikkurissa jota myös myyty bob-cat merkillä.

Minä olin siinä uskossa, että tuo bob-cat on malli ja Ransomes merkki/valmistaja. Silleen kävis järkeen, kun eikös siellä ollut jaguar? Eli isompi kone, isompi kissaeläin
Se teikäläisen konehan heti iski tajuntaan, kun tämän myynti-ilmoituksen näin. Ja olishan se diesel ja vielä isompi pöytä maistunut. Mutta viidellä sataa nyt ei mahottomia voi vaatia.

 

[Naxxu]

Jos ei moottorista saa kalua, niin mulle vois talven mittaan tulla joutilaaksi briggs&stratton vanguard 20heppainen v2, kun olis tarkoitus omaan toro groundsmaster 117 sovittaa kubota 2 pyttyinen diesel

 

[jusape]

Siin paikallisen urheiluseuran Jacobsenissa on 4-pulttiset vanteet.....

 

[Mika 82]

Jos ei moottorista saa kalua, niin mulle vois talven mittaan tulla joutilaaksi briggs&stratton vanguard 20heppainen v2, kun olis tarkoitus omaan toro groundsmaster 117 sovittaa kubota 2 pyttyinen diesel

Pidetään mielessä. Tosin jos moottorin vaihtoon ryhtyisi, niin diesel se täälläkin melkein olis ykkösvaihtoehto. Yksi kylmäkoneen 2 pyttynen yanmar olis nurkissa. Sitä en tiedä, onko kuitenkaan riittävän tehokas.

 

[Kontsa]

Yksi kylmäkoneen 2 pyttynen yanmar olis nurkissa. Sitä en tiedä, onko kuitenkaan riittävän tehokas.

Sehän suorastaan huutaa turboa.

 

[Mika 82]

Löytyi tyyppikilpikin ja tarkka malli. Ja pistetään ylös öljynsuodattimenkin numero.
Nokkaryypyllä hörähti heti käymään ja jäi käymään vanhoilla bensoilla. Aivan lievää ryömimistä eteenpäin havaittavissa. Ihan millistä kiinni, onko vapaalla vai vetääkö jompaankumpaan suuntaan. Varmaan saa säädettyä pois. Käynti suht hyvä. Avaan silti kaasarin varoiksi.

Mutta nyt rasvailemaan

Ja nuo tukipyörät tarttee kattoo, luultavasti olis suotavaa, että niissä on ilmaa ja olisivat samaa kokoa.

 

[AJS]

On noissa säätö renkaan korkeudelle, ei oo se koko ihan justiinsa.

 

[Mika 82]

On noissa säätö renkaan korkeudelle, ei oo se koko ihan justiinsa.

No juu, tuossahan on kolme kohtaa, johon tukipyörän varren saa kiinni. Ja pystyakselissa tuollaisia vajaan sentin paksuisia prikkoja, joilla varmaan saa hienosäädettyä. Tuo kottikärryn pyörä on kyllä hieman liian iso, koska ottaa pöytään kiinni yhdessä kohtaa.

 

[Mika 82]

Koitin tarjota heinää, mutta terät toppas melkein heti. Kurkattiin pöydän hihnaa, hippasen löysällä..
https://photos.app.goo.gl/REUUyLnTUEn3T4kK8

Parempi. https://photos.app.goo.gl/rBuXvsPTy9LJuNTf9
Ei oikein osaa sanoa, kuinka kireällä pitäis olla. Hihnapyörät myös aika karheat/ruosteiset. Pitäisköhän ne koittaa viilata puhtaaksi, et sais paremmin pitoja? Ja tuossa kiristyksessä mielellään näkisin vahvan jousen, niin ei sen takia tuhoa oletettavasti kallista hihnaa, että jää se viikottainen kireyden tarkistus tekemättä

Kulmavaihteen kardaaninpuoleisessa laakerissa hieman väljää. Sekin varmaan olis hyvä joskus vaihtaa. Öljyt valutin pois ja 80w-90 tilalle täyttöreiän tasalle.

Urakkanupin kulma täysin luonnoton, pitää korjata.

Tuon jousen varmaan pitäisi keskittää veto nollille. Vaikka pyörittelin mutteria, molempiin suuntiin, säilyi pieni välys akselin ja jousen kesken, kun varmaan pitäis olla välyksetön. Samoin pallonivelessä väljää. Pitää paremmi perehtyä hänen sielunelämään. Alapuolella näkyvän iskunvaimentimen purin, ei ollut yhtään öljyä. Sen täytin.

https://photos.app.goo.gl/2MfMFfpA3DFNJNKZ9

Mutta vetopuoli tuntuis vartin ajon jälkeen pelaavan hienosti, mikä toki mainio asia, kun varmasti kallista korjata. Iso öljynsuodatin järjestelmässä on, öljyt + suodatin vaihtoon jossain vaiheessa. Onkohan siinä vaihdossa jotain erikoista, ilmaukset tms suhteen? Atf vai mitä? Perä vaikuttais olevan samalla öljyllä.

Mutta kyllä tässäkin hihnat koville joutuu, joku järki pitää koittaa pitää päässä. https://photos.app.goo.gl/UdiZRrrBc87Qq2xN7
Muita huomioita, että sähköt/turvakytkimet ei taida olla menossa mukana, terät päällä ei kone sammu vaikka perse nousee penkistä. Ja jarrut täysin tiedottomat, joka ei nyt tässä käytössä kovin kriittinen asia.

 

[LPR]

Ruosteiset ja karkeat hihnapyörät kuluttaa hihnan nopeasti piloille. Pintaruoste ei haittaa, se putsaantuu käyttössä pois, mutta jos on syöpymää tai kovaa kivettynyttä ruostetta, niin se haittaa.

 

[Mika 82]

Ruosteiset ja karkeat hihnapyörät kuluttaa hihnan nopeasti piloille. Pintaruoste ei haittaa, se putsaantuu käyttössä pois, mutta jos on syöpymää tai kovaa kivettynyttä ruostetta, niin se haittaa.

Joo, oli nuo aika pahat. Ei priimat vieläkään, mutta isoimmat korkeat kohdat pois. Ensiövedon hihna luisti pitkässä heinässä, sen kiristin, niin nyt alkaa olla suht ok leikkuukunto. Nekin hieman karheat, mutta sinne en viitti kättäni pistää koneen käydessä. No moottorin pään ehkä saa suht turvallisesti hiottua viilalla, mutta kardaanin hihnapyörän hiomisessa sais olla kaveri pyörittämässä pöydän kautta.

Pistetään itelle muistiin hieman tuota hihnan pituutta, jos joskus tarvii. Ja hydraulisuodattimen numero.
Penkkiin pistin kumilangan huoltoa varten, kun aika raskas ja muutaman kerran meinannu tulla päälle.
Aika hyvin sain tuon vaihteiston pysymään vapaalla, mutta on tosi herkkä, kun pientä väljää siellä täällä.

 

[Mika 82]

mutta kardaanin hihnapyörän hiomisessa sais olla kaveri pyörittämässä pöydän kautta.

Ei oo kaverei
https://photos.app.goo.gl/XkZadfMZmUeX9ret7

 

[Mika 82]

Meinaakos jenkin, että bokserikin on vain 180° v vai mitä v#ttua

 

[kymi]

Meinaakos jenkin, että bokserikin on vain 180° v vai mitä v#ttua
Näytä liitetiedosto 100668

Bokseri ja 180 V on kyllä kaksi eri asiaa. Mutta tiedän että noi termit on helppo sotkea.

Näkeekö sen koneen miten hyvin päältä tai alta? Miten helppo aukoa sytytystulpat?

 

[Juskaks]

Bokserissa on vastakkaiset sylinterit eri kohdassa kammen suunnassa kun niillä on omat kaulansa kampiakselissa. Siitä voipi erottaa.

 

[jusape]

Boksussahan viereiset mukit on samaan aikaan alhaalla tai ylhäällä.
Onko tossa sit niin, että kun toinen on alhaalla niin toinen on ylhäällä ?

 

[kymi]

Tuota just tarkoitin, että jos saa sytytystulpat helposti irti, niin pääsee toteamaan onko molemmat männät yhtä aikaa ykk:ssa (bokseri) tai toinen ykk ja toinen akk (v).

 

[Mika 82]

Aaa, no mulla on ollut väärä käsitys. Oon aatellu, jos sylinterit on vastakkain =bokseri.
Mutta venttiilit ei ainakaan kantaneet, jos nuo arvot nyt oikeat oli. Oliskin mennyt viilaushommiksi muuten. En nyt enempää tutkinut, mutta luulen, että kun toinen mäntä ylhäällä, toinen alhaalla.