Pienet sähköön liittyvät kysymykset.

Kaverilla oli veneen stereoissa aina valmiina Martti Servo & Napanderin levy. Aina kun joku tuli puolesta selästä keulapotkuri huutaen, alkoi radio laulamaan "Mikä on kun ei taidot riitä, mikä on kun ei onnistu..."

 

Haminan satamassa olin muinoin kaffella kun siihen tuli joku puupaatilla tankkaamaan. Kaiketi joku Fiskari-tyyppinen ratkaisu. Se tuli ihan hyvällä vauhdilla - teki u-käännöksen ja kurvin puolivälissä sammutti koneen. Kuski oli hyvlssä ajoin kyljellä seisomassa köydet kädessä kun paatti tuli laituriin. Taisi vähän ottaa jalalla vastaan. Astui laiturille ja pyöräytti köydet kiinni. Vieläkin tulee hyvä mieli kun muistelee.

Ja sähkötkin siinä veneessä näytti olevan ihan kunnossa - ainakin sen mitä päivällä valoista näki.

 

Mitä veikkaatte, pitäskö olla auki jäävä hätäseisnappi tuohon pikaseis-toimintoon vai riittääkö palautuva nappi ettei lähde uudestaan päälle? Itse olen jälkimmäisen kannalla. En löytäny mainintaa asiasta. Danfoss VLT 5000 sarjan Tamu kyseessä.

 

Sivulla 121 oli lisää höpinää aiheesta, mutta ei sielläkään selvästi sanottu. Veikkaan että jos Start on pois päältä ja Stop käy poissa, niin pysähtyy. Jos taas Start makaa päällä, niin saataa käynnistyä uudelleen kun Stop palautuu.
Näissä olisi mukava kun laittaisivat aikakaaviot noista toiminnoista.

 

Laitan molemmat tilaukseen, ei oo euron päälle mutta veikkaan kans että vaatii uuden signaalin että lähtee takas päälle.

 

Pulse start ja stop toiminalla nimensä mukaisesti pulssi riittää.

 

Siinä ei tainnut olla tuota pikapysäytystä. Vai luinko huonosti.

 

Eikös sillä pikapysäytys parametrillä vaan määritellä jarruvastus käyttöön tai pois. Nappulat yms toiminnat muilla parametreillä. Muistaakseni tuolla voi tehdä melkein mitä vaan, monipuoliset ohjaus mahdollisuudet tosin hiukan kryptinen käyttää. Kokeilemallahan nuo selkeää.

 

Eiks hätäseissin pitäs olla aina lukkiutuva?

 

Joo, mutta pikapysäytys ja hätäseis on kaksi eri asiaa.

 

Ok. Valaise tyhmää.

 

Kvaakki tietää tän ku omat taskunsa mutta mitä minä oon nähny niin sähkökaapissa on ihan oma erillinen turvapiirin rele joka toimiessaan katkoo virrat about joka paikasta. Siinä piirissä esmees ikävien paikkojen ovet ja muut avattavat suojat jne. Syystä x suurin osa noista releistä on ollut vihreitä, siis mitä minä oon nähnyt.

 

Mutta jos ajatellaan yksinkertaisesti vain tuota taajuusmuuttajaa. Miten pikapysäytys eroaa normi seissistä?

 

Hätäseissillä, siis oikealla sellaisella siitä tamusta lähtee virrat. Pikapysäytys tms parametrein säädettävissä jos sellaista toimintoa yleensä on ja ajanee hertsit nolliin jollain rampilla. Omroneissa ei muistin mukaan ole ainakaan yleinen.

 

Kysymyshän kuului miten pikapysäytys ja seis eroaa toisistaan. Tyhmempi luulis että pikapysäytys ohittaa kaikki rampit.

 

Jos ihmishenkiä vaarassa, voi olla sama asia. Pikapysäytys varmaan yrittää estää laitevauriot.

 

Pikapysäytys on vaan pysäytys, mutta tiukalla rampilla.

 

Lisää höpinää tuohon edelliseen vastaukseeni. Jos tamussa ei ole itsessään turvatoimintoja, niin hätäseishässäkässä siitä pitää vetää sähköt pois. Komponentit ei hommasta tykkää joten monesti suositellaan pientä viivettä ennen syötön poiskytkentää (jos tilanne sen sallii tietty) ja tuon viiveen aikana voidaan moottori pysäyttää tuolla Fast-Stop rampilla. Ramppi voi olla niin jyrkkä, että sitä ei normaali käytössä kannata käyttää, mutta kuitenkin aiheuttaa vähemmän harmia kuin sähköjen katkaisu lennosta. Lisäksi lennosta katkaistessa moottori jää vapaasti pyörimään ja saattaa sitä kautta aiheuttaa lisää vahinkoa.

 

Eikös hätästopissa pitäis pyörinnän loppua mahdollisimman nopeesti, eli hätäpainiketta painaessa moottori ei saa jäädä vapaasti pyörimään. Tää ominaisuus oli jo seitketluvulla höylässä jossa sähkömoottorigenulla nostettiin taajuutta höylän moottoreille. Kun paino normi sammuta nappia, kutterit pyöri vapaasti vauhtinsa loppuun. Hätästopilla tehtiin jotain muuta, kutterit pysähty nopeesti ja moottorit kuumeni niin ettei kättä kärsiny.
Samoin firman CNC koneessa, normisammutuksella terä pyöri hetken aikaa, hätästopilla kaikki liikkeet seis ja motti päästi kunnon ulvasun jos oli raskas terä kiinni mutta pysähty ku seinään...siis luokkaa sekunti tai alle...

 

Haluttu pysäytysnopeus riippuu tapauksesta. Jos himmelit on jossain suojien alla ja niihin ei pääse konetta purkamatta, niin ei niillä niin kiire ole pysähtyä hätäseis tilanteessakaan. Monesti riittää tuo tiukka ramppi.