Olympia moottori

Viestiketju:
Olympia moottori

Mika 82

Kansalainen
KK Plus pack
Liittynyt
17 Marraskuu 2014
Viestit
14,051
Hieman ehdin tänään tutkia moottoria. Ainoa merkintä on lohkon valussa 2F4. Hyvän kipinän antaa. Onko johdot oikeinpäin vai onko väliä, en tiedä. Kerran pari sain pamahtamaan pakoputkessa. Kaasuttimessa ei ollut bensaa, ainoastaan ryyppykupista laitoin ainetta sisään.

Ventiiliviastahan myyjä jutteli. Ei ole hänellä ollut käytössä tämä moottori. Puristuksia koitin katsoa, reilu 3 bar sain mittariin, mutta ei nyt sellaista kunnon pyöritystä oikein tapahtunut. Välykset nyt ensin tarkistaa. Jos kannen saa ottaa pois, millainenkohan tiiviste siellä on? Massa vai kupari vai joku muu?
Huoltoluukusta koitin ykkösen veiviä ja välystähän siellä oli reilusti, veikkaan kymppejä. Tässä vaiheessa tuli pieni ostokrapula, paska myyntiin ja vaikka juodaan rahat. Mutta ei kai nyt ihan vielä passaa luovuttaa. Senhän voi saada shimmattua kaljatölkillä.

Ennakon säädin myöhäiselle starttausyrityksessä. Kai se niin kuuluu tehdä, jottei pätki niin pahasti takaisin?
Jotenkin hankala veivattava, vaihdekeppi tiellä ja rystyset varmasti jossain vaiheessa vaihteiston kyljessä. Tosin vain puolipuristeisista dieseleistä kokemusta veivauksen osalta.

Sähköstarttikin kävi jo mielessä :D https://photos.app.goo.gl/eQdLGuv87hrVNMCF7

IMG_20210908_132222589.jpg IMG_20210908_132236751.jpg IMG_20210909_114539296.jpg IMG_20210909_220423560.jpg
 
Kunhan muistat sitten sen peukalon paikan siinä kammen kädensijalla:oldtimer:
 
Kyllä sen parin takaiskun jälkeen alkaa muistamaan...
 
Hieman ehdin tänään tutkia moottoria. Ainoa merkintä on lohkon valussa 2F4. Hyvän kipinän antaa. Onko johdot oikeinpäin vai onko väliä, en tiedä. Kerran pari sain pamahtamaan pakoputkessa. Kaasuttimessa ei ollut bensaa, ainoastaan ryyppykupista laitoin ainetta sisään.

Ventiiliviastahan myyjä jutteli. Ei ole hänellä ollut käytössä tämä moottori. Puristuksia koitin katsoa, reilu 3 bar sain mittariin, mutta ei nyt sellaista kunnon pyöritystä oikein tapahtunut. Välykset nyt ensin tarkistaa. Jos kannen saa ottaa pois, millainenkohan tiiviste siellä on? Massa vai kupari vai joku muu?
Huoltoluukusta koitin ykkösen veiviä ja välystähän siellä oli reilusti, veikkaan kymppejä. Tässä vaiheessa tuli pieni ostokrapula, paska myyntiin ja vaikka juodaan rahat. Mutta ei kai nyt ihan vielä passaa luovuttaa. Senhän voi saada shimmattua kaljatölkillä.

Ennakon säädin myöhäiselle starttausyrityksessä. Kai se niin kuuluu tehdä, jottei pätki niin pahasti takaisin?
Jotenkin hankala veivattava, vaihdekeppi tiellä ja rystyset varmasti jossain vaiheessa vaihteiston kyljessä. Tosin vain puolipuristeisista dieseleistä kokemusta veivauksen osalta.

Sähköstarttikin kävi jo mielessä :D https://photos.app.goo.gl/eQdLGuv87hrVNMCF7
Tuo on jotenkin niin tuttua, että "pikkuvika, en oo ehtinyt kattoa" :D

Komeasti paikattu lohko. Ei ole kuitenkaan tainnut pitää... Tässä on nyt taas Mikalle projektia, onpa poissa muusta pahanteosta. Tuottaa sitten vaikka sitä mellapeltiä... :D
 
Minun Olympiassa ainakin kävi niin, että ilman puristuksia antoi komean kipinän, mutta paikallaan kun oli 4-5 kertaa enemmän ilmaa tulpan kärkien välissä, sähkö löysikin magneeton sisällä oikosemman reitin. Kävi hyvin kun kärjet kopautti melkein kiinni.

Samalla tempulla saatiin myös kaverin toimimaton Olympia käymään.
 
Minun Olympiassa ainakin kävi niin, että ilman puristuksia antoi komean kipinän, mutta paikallaan kun oli 4-5 kertaa enemmän ilmaa tulpan kärkien välissä, sähkö löysikin magneeton sisällä oikosemman reitin. Kävi hyvin kun kärjet kopautti melkein kiinni.

Samalla tempulla saatiin myös kaverin toimimaton Olympia käymään.
Juu, kyllä näitä kipinöiviä mutta käymättömiä sytytystulppia on vastaan tullut. Olivat aika paksussa karstassakin. Pitää uudet tulpat hommata jostain. Tässä oli toinen champion toinen bosch. Onkohan jompikumpi parempimaineinen, jotta tietää kummat ostaa? Vai onko mitään väliä?
 
Ei ne venttiilit ihan priimat ole, pitää hieman hivasta. Venttiililautasen tiivistepinta selvästi kuopalla kaikista, vaikka kuvasta ei näykään. Sormella tuntee. Sukulaisukko meinas et vois pitää millinkin venttiilinvälystä, mutta kuulostaa kyllä liian isolle? Mitenköhän nuo alakerran välykset, jos siellä on shimmejä poistettavaksi. 0,05-0,1 luokkaa?
Sylinterissä ei juurikaan pykälää, hyvä :)

IMG_20210911_121119440.jpg IMG_20210911_121125380.jpg IMG_20210911_121201509.jpg IMG_20210911_121248258.jpg
 
Bossin tulpat kai kun semmonen magneettokin,mutta kokeilemalla yleensä noi selviää ja toinen tykkää toisesta jne
 
Pikku venttiilivuotoon auttaa kun ruuttaa ryyppykupista vähän öljyä sylinteriin tiivisteeksi. Kun käyntiin saa niin ei vuoto enää haittaa.
 
Toinen sytytystulppa champion K-7, toinen bosch M12b. Positiivista oli, että koneesta tuli glygolit pihalle kantta poistettaessa. Joten ei mahdottomia vuotoja vesitilassa.
 
Yhden venttiilin kävin työstämässä. Kai siitä parempi tuli, mitä oli. Kakkosen pako, joka oli kaikkein pahin. Varmaan merivesihöyryt pakoputkesta tehneet tehtävänsä.

Sukulaismiehen neuvoista toista noudatin, eli tuo venttiilin viilaus pylväskoneessa. Seetin koneistusta porakoneen ja hiomakiven avulla en uskaltanut lähteä yrittämään. Karkealla paperilla hionta ja normaalisti tahnalla läppäys.
Harkitsin jotain jigiä, jotta viila pysyisi varmasti oikeassa kulmassa, mutta siitä häviäisi se käsityön leima, niin hylkäsin ajatuksen :rolleyes:
https://photos.app.goo.gl/7kgqRYvA2kFDaHx49

Tähän löysin myöhemmin tähän hommaan paremmin soveltuvaa hiomanauhaa, tässä paperia joka tuppaa hajoamaan käsiin.

https://photos.app.goo.gl/VGMn1TF6pNv3upNn8

Alkutilanne.
IMG_20210912_180819258.jpg
Puolivälissä viilausta.
IMG_20210912_181404446.jpg
Valmis.
IMG_20210912_184642307.jpg
Ja läppäyksen jälkeen.
IMG_20210912_185810500.jpg

Edit. Tuohon venttiiliin tuli kaksi tuollaista kirkasta viivaa läppäyksen jälkeen. Oliskohan valu kovempi pinnasta ja tuo seetin keskiosa pehmeämpää tavaraa?
 
Saattaa olla ihan sama malli jonka joskus teininä pistin klapikonetta pyörittämään. Joutais kyllä varaosakoneeksi ellei isä ole jo ehtinyt hävittää.
 
Houkutteleva tarjous, mutta hieman alkanut taas kyrsiä, kun liikaa kamaa tallissa. Kolme-neljä projektia kun samaan aikaan päällä, niin ei mahdu kulkemaan. Pitäisi saada joku valmiiksi asti :oops:.
Tämä onneksi taitaa olla suht täydellinen osiltaan, joten olettamus on että tulee tekemällä kuntoon.
 
Veikkaan että täällä on joka jampalla ainakin saman verran :)
Juu, ei tuo nyt paha ole. Eniten asiassa häiritsee että ei ole varastotilaa. Varsinkin keskeneräisiä laitoksia ei viitsisi taivasalla makuuttaa, niin ne on tallissa. Josta seuraa ahtaus. Puhtaalta pyödältä ja lattialta olisi kiva aloittaa projektia.
Nytkin joka kerta jos hakee ruuvimeisseliä tai porakonetta, joutuu kurottautumaan kun bmc on tiellä.
Nooh, kyllä sekin joskus paikkansa löytää.
 
Nyt kyllä ittee ihan hävettää mutta EI ole yhtään rojektia päällä. Halontakoa on, metän raivuuta, hallin siivousta jne mutta ne ei ole rojekteja. Kuumeisesti mietin mitä aloitan talvea vasten. Mönkkärin kippikärry, tielana, ostanko jonkun telavekottimen ku eteen sattuu, vaiko jonku linkun aihion ja teen pyöräkuormaajan mökille, kobelcoon kauhanpyörittäjä jne, ois rapiat 20k€ ylimäärästä niin ottas vaikka kaikki työnalle.
 
Oliko se niin, että Olympia oli tehty Vaasassa Vaasan konepajalla? Näin muistelen olleen merkattu entisen fiskarini merikytkimeen, kytkin oli muuten ihan hyvä mutta lämpesi pitkässä ajossa. Moottorina siinä oli täysin paska Standard diesel, siis suunnittelussaan paska ei kunnoltaan.
 
Takaisin
Ylös