Muistaakseni kuskin puolella takapäässä liitos mikä alkaa vuotaan huohottimessa. Öljynsuodattimen jalka saattaa kuulemma alkaa myös vuotaan
Nuoriso sen kulkuneuvot ja niiden kestävyys.
- Viestiketjun aloittaja Janski
- Aloituspäivämäärä
Hmm.. Nyt muuten iski oikosulku ton huohottimen kasn onko diisselissä sama kuin bensassa.
Mikä muuten on tarkempi malli tolla baijerilaisella ?
Bensakoneissa tota kyseistä huohotinmallia on ja emännän E91stä nihkeä yksi liitos moottorin takapäässä.
E46ssa ei taas öljyvuotoja ollu aikoinaan.
Sama suodatinsysteemi tainnu olla 80 luvulta asti käytössä.
E90 sarjaa sitten.
Se toi kierrejousen katkeeminen voi olla osittain perssonin yläpään laakerin takkuamisesta/jumista johtuva. Kun tulee jousikierteen suuntaista kiertävää kuormitusta painon lisäksi, jousi kun on suunniteltu pelkstään eestaas liikkeeseen, eikä kiertovoimille ......
Sedaneista ei ainakaan yhtään katkennu mitä 3 kpl kerkes olla, tosin kahteen noista oli vaihettu jtn tyyninkiä alle..
Kyllä. Omaan T4:seen laitoin heavy duty jouset taakse niin katkeilut loppui siihen. Tosin etupäätäkin piti sitten nostaa ettei näyttäisi karvanoppacorollalta
Ukon T4 portterista ei oo yhtään vieteriä katkennut, sen n.8-9v aikana, mitä on ollut......
Jokunen vuos sitten oli paksissa jopa "lievä" ylikuorma akkuromua ( 1204kg ) , kun kantavuus ilmoitettu n.800kg ......
Tuossa on muuten toinenkin kummallisuus, 4-5v sitten katsuulla sanosivat että olis pieni välys yläpallossa, ja pyöränlaakerissakin pientä alkavaa välystä .....
Mitään ko. asialle ei ole tehty, ja olisko 3-4krt sen jälkeen leimattu ilman, että niistä olis mitään mainittu......
Jokunen vuos sitten oli paksissa jopa "lievä" ylikuorma akkuromua ( 1204kg ) , kun kantavuus ilmoitettu n.800kg ......
Tuossa on muuten toinenkin kummallisuus, 4-5v sitten katsuulla sanosivat että olis pieni välys yläpallossa, ja pyöränlaakerissakin pientä alkavaa välystä .....
Mitään ko. asialle ei ole tehty, ja olisko 3-4krt sen jälkeen leimattu ilman, että niistä olis mitään mainittu......
Noissa T4 pornstarttereissa takajousten katkeamiset osuvat käytännössä aina alkuperäisiin jousiin joissa on ohennettu jousen alkupäät. Jälkiasenteisissa on lähes aina samanpaksuinen materiaali jousessa. Noiden katkeamisia ei ole vielä eteen osunut.
Samoin, jousia ei ole noista katkennut, mutta jousilautasia on mennyt etutolpista, paras oli kun kerran kylällä ajelin ja nokkaan kihosi kumin käry, siinä sitten naureskelin emännälle, että jonkun ritsassa kettinki hinkkaa kummiin... samantien alkoikin etukumeksi lörpöttää... Oli etuvieteri mennyt lahosta jousilautasesta läpi ja renkaaseen...
Ikinä ei oo bimmeristä vieteri poikennut mutta pussi kyllä kerran posahti....
Omasta 330xd:stä ne oli poikki yläpäästä ja kuinka ollakkaan katsuri ekana noita alkoi syynään.
Vaihdoin vahvistetut tilalle ei katkennu sinä aikana kun se itsellä oli ja kaveri noita vahvistettuja suositteli orginellien sijaan noiden katkeemisten takia. Jotain hyötyä että kaveri ollu autokeskuksella aikoinaan töissä
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.