Norlett B&S 130212 5hp sammuu lämpöisenä

[DannyH]

Elikä vanha Norletin puutarhajyrsin briggs&Strattonin koneella. Sammuu kuin seinään 5-10min toihuilun jälkeen. Vähän kun odottaa (~5min) niin taas mennään pieni hetki.
En ehtinyt kattomaan tuleeko kipinää kun sammuu. Olisko puola tullut tiensä päähän, vai mitä muuta? Käy ja kukkuu hienost kylmänä ja lämpösenä sen mitä käy.

 

[Kontsa]

Pakoventtiilin välys saatta olla liian pieni.

 

[DannyH]

Pakoventtiilin välys saatta olla liian pieni.

Ok. Onko tuo paha homma säätää?

 

[HannuIk]

Pikku kulma hioma koneella, niin ainakin mulla leikkurissa. Eli ei muuta säätöä, uppoaa kannen seetiin.

 

[DannyH]

Pikku kulma hiomakoneella koneella, niin ainakin mulla leikkurissa. Eli ei muuta säätöä, uppoaa kannen seetiin.

Kai tuossa on ihan säätömekanismit välyksille, ihan niinkuin leikkureissa? Tuossa Norlettin B&S:ssa toki lautaset katossa, oikeinpäin, kun taas leikkurissa sivulla.

 

[3.152]

Kai tuossa on ihan säätömekanismit välyksille, ihan niinkuin leikkureissa? Tuossa Norlettin B&S:ssa toki lautaset katossa, oikeinpäin, kun taas leikkurissa sivulla.

Ei oo muuta ku viila ja sitäkin varovasti.

 

[kymi]

Tuossa Norlettin B&S:ssa toki lautaset katossa, oikeinpäin, kun taas leikkurissa sivulla.

Lättäpää sivuventtiilikonehan tuo on. Kannessa ei oo muuta kuin paksu lyhyt sytytystulppa ja kevennin-puolipuristin. Uudet koneet on sitten noita kansiventtiilikoneita, joissa on hoikka pitkä sytytystulppa vinossa ja alumiininen venttiilikoneiston kansi.

 

[Seppisalo]

No jos se seinään sammuu niin puola tai tulppa. Pakovena savuttaa hetken ennen sammumistaan. Varmaan joku viisas tietää kertoa miksi briksin lätissä yleensä imu menee nolliin ensin? Just tänään yksi. Pako oli arvoissa imu kantoi.
Lättä tuo notletti on. Kansi on kylmä. Kevennin on nokassa.

 

[LPR]

Kärkikoneista olen kipinäongelmissa hylännyt kärjet ja laittanut sen lutikan siihen piuhan väliin, onko se joku tyristori lie. Sillä on kipinäongelmat hävinnyt yleensä. Vanhemmissa kyllä alkaa monesti lämmetessä venttiilit kantamaan. Olen viilannut paikallaankin niitä yksipuoleisella viilalla.

 

[jusape]

Sarvitraktori "Onni" alkoi paukepäivillä temppuilemaan, kävi tilanteesta riippuen 5-50sek ....
Kynttilän kun vaihdoin, ja pelas koko lauantai - sunnuntain murheitta .....

 

[Puuha]

Tulpanjohto tahtoo katketa näissä. Oireet vastaavat

 

[DannyH]

Kiitos kaikille vinkeistä. Katson ja päivitän tilannetta tänne kun seuraavan kerran pääsen maalle.

 

[DannyH]

Noniin, puolahan siitä oli mennyt.
Kun vähän näiden kanssa pelannut, onko nuo kuvan johdot mikä menee tuonne koneeseen maapiuha, tai puolaan tuleva? Toinen tosiaan sammutusvipumekanismiin yhteydessä ja toinen puolassa. Vanhasta puolasta johdon joutu kyllä rumasti väkipakoin repimään, että sai puolasta irti. Tiedä sitten millainen uudessa.
Vaihtipyörälle ei ole työkaluja enkä lähde irroittamaan.

 

[DannyH]

Mikäs tämän levyn virka on? Enpäs muista mistä kohtaa lähti…

 

[DannyH]

Sain jostain katsottua mihin tuo levy tulee.

Osaako joku kertoa, kun uuden puolan laitan, että onko vauhtipyörän alta tuleva johto maapiuha, minkä laitan puolaan kiinni? Magneettoa en lähde irroittmaan kun ei työkaluja..

 

[jusape]

Magneeton alla lienee kärjet ( ja kondensaattori ) , joka määrittää sytytyskipinän hetken ?

 

[DannyH]

Magneeton alla lienee kärjet ( ja kondensaattori ) , joka määrittää sytytyskipinän hetken ?

Jep. Lähinnä tuo musta johto, lieneekö maapiuha vaan, jotten tarvi magneeton alle kajota?

 

[pouhe]

Laita kärjettömän puola, niin ei tarvitse magneeton sisään mennä, riittää kun puolasta johto sammutukseen.

 

[DannyH]

Laita kärjettömän puola, niin ei tarvitse magneeton sisään mennä, riittää kun puolasta johto sammutukseen.

Siis eikö se toimi siten, että magneeton alta tuleva maajohto vaan uuteen puolaan kiinni?

 

[pouhe]

Kärjettömään puolaan ei tule magneettoon mitään johtoa, ainoastaan sammutukseen ja tulppaan. Jos nykyinen puolasi on kärjelliseen niin magneeton sisällä on kärjet, joita ei kärjettömässä tarvita