Eipä tullut kylän piikasuutarin Veyronin ölijynvaihtoa nähtyä..
Mercedes S204 OM651 motorschäden
- Viestiketjun aloittaja cardaani
- Aloituspäivämäärä
Tuohan oli ihan legenda, että Saabista laskettiin öljyt vaihteistosta ja laitettiin moottoriin uudet. PK-seudulta pääsi Lusiin (tai vähän pidemmälle) asti ennen kuin narahti laatikko jumiin.No ei niitä montaa tartte olla että öljynvaihto epäonnistuu....
Pari ex työkaveria päätti kauniina lauantai-aamuna pienessä nousuhumalassa jotta vaihdetaas emännän autoon öljyt ennenkun se lähtee käyttään meittä viinakaupassa. No, oli pieneen rinteeseen tehty hyvin matalat pukit kyseistä toimenpidettä varten. Auto siihen, toinen ryömii auton alle ja avaa ropun. Paksuhko öljy valuu hitaasti, mutta mikäs kiire tässä on kun aurinko paistaa ja muutama olutpullokin on hollilla. Sitte öljyn tulo loppu, roppu kiinni ja uutta ööliä koneeseen, tarkistus öljytikusta......wtf...miks öljytikku näyttää et kohta tulis tikunreiästä ulos...
vaihdelootan öölit tuli tiputettua alas....
No, mä sitte heitin poijjaat viinakauppaan ja varaosaliikkeeseen uusia "öljyjä" ja öljyjä hakemaan.....
Jotenkin oli arvattavissa lopputulos, kun aloin lukemaan juttua.
JariS
Kansalainen
Tämä riippuu valmistusvuodesta ja mallisarjasta, vai tarkoititko nimenomaan tämän topikin mallisarjaa 204 (v. -07- 14) ?
Viimeksi muokattu:
JariS
Kansalainen
Niin, siis 204 korisissa lähes kaikissa, myös OM646 on hiukkasloukku, harvinaisempia ovat ne missä ei ole, muttei sen kanssa ole ongelmia, mikäli tekniikka on muuten kunnossa. OM651 tuli loppuvuodesta 2008 valmistettuihin autoihin, mutta vuosimallina 2009 valmistetuissakin on OM646.
Pellin alle katsomalla paras varmistaa, mikäli haluaa varmistua näissä 2008 ja 2009 vuotisissa, öljykorkki eripaikassa, helppo tunnistaa.
Ei ole vielä sen tarkemmin autoa, lähinnä kiinnosti noi moottori vaihto ehdot ja niiden ongelmat. Osaanpa varoittaa ainakin tuosta jakopäästä takaosassa, ja että sitäkin moottoria mersuista löytyy.
Selvitelköön miehensä kanssa tarkemmin missä mallisarjassa on.
JariS
Kansalainen
No, ei ne kaikki ole hajonnut, vähän tuurin kauppaa, onhan näillä ajettu mielettömiä määriä vuoden 2009 jälkeen ja varmasti useampi on toiminut moitteetta, moottori on muuten ominaisuuksiltaan hieno ja vähä ruokainen. Alkupään moottoreissa oli muitakin ongelmia, mutta ne on kai korjattu tehtaan piikkiin ajat sitten.
Varmaan toimivia, uutteen ei varaa, ja paljon ajoa haluaa mukavuutta. Vähillä kilsoilla olevan kun löytää, niin ei tule heti vaihtoa ketjulle, koska vaihettavahan toi on ajoissa, ja sekin on iso kustannus saati sitten kun porsii.
Tojotaa kait sille on tarjottava, niitä ainakin kehutaan paljon.
JariS
Kansalainen
Niin, mielestäni kilometreillä ei ole väliä, vaan yleiskunnolla ja auto pitää päästä käynnistämään kylmänä, eli vähintään yön yli seisseenä ja startissa ei saa kuulua ketjun krahausta, myös ketjunkiristimen mittauksella pystyy kuntoa arvioimaan, mutta nämä vaatii hieman pidempää koe-ajoa.
Kaikissa autoissa on omat murheensa, viatonta ei nykyään taida olla, ei edes tojota.
Minä oon aina ostanut reilummin ajettuja. Se näkyy hyvin hinnassa ja niihin on ne kuluvat osat yleensä vaihdettu, jotka vähemmän ajetuissa on edessä. Remontit menee yleensä sykleissä esim. 200tkm välein. Tuollainen 250tkm ajettu vois olla hyvä, jos siihen on just vaihdettu jakoketju. Moni luulee, että kannattais ostaa 100-150tkm ajettu ennemmin, mutta niissä usein edessä isot jarruhuollot, iskarien vaihdot yms.
Tämä kyseessä oleva s204 tuli suoraan taksikäytöstä ja siinä oli ollut huoltosopimus. Tais olla 270tkm mittarissa, mutta jostain syystä siihen ei ollut vielä tuota ketjua vaihdettu. Liekö ollut vielä hyvä. Auto on ollut velipojan ajossa ja sitä ei juuri kiinnosta muu kuin polttoainetta tankkiin ja kaasu pohjaan.
Mitä tähän autoon muuten tulee, niin tämä ei ole kovinkaan tilava. Jos on lapsia, niin kannattaa sovittaa lastenvaunuja tavaratilaan.
Tämä perhe ajaa nykyään 2017 d4d Avensiksella. Tämä ehkä tulee tämän remontin jälkeen myyntiin tai sitten lunastan itselle.
Tämä kyseessä oleva s204 tuli suoraan taksikäytöstä ja siinä oli ollut huoltosopimus. Tais olla 270tkm mittarissa, mutta jostain syystä siihen ei ollut vielä tuota ketjua vaihdettu. Liekö ollut vielä hyvä. Auto on ollut velipojan ajossa ja sitä ei juuri kiinnosta muu kuin polttoainetta tankkiin ja kaasu pohjaan.
Mitä tähän autoon muuten tulee, niin tämä ei ole kovinkaan tilava. Jos on lapsia, niin kannattaa sovittaa lastenvaunuja tavaratilaan.
Tämä perhe ajaa nykyään 2017 d4d Avensiksella. Tämä ehkä tulee tämän remontin jälkeen myyntiin tai sitten lunastan itselle.
Viimeksi muokattu:
Toisilla on toisilla ei, hopea lusikoita.
P
poistettu pyynnöstä
Guest
Laitetaantapa tähän talteen tärkeimmät ohjeet, jos jollakulla muulla on tarvetta vaihtaa OM651-moottoriin jakoketju. Tässä siis on momentit ja ajoitukset. Myös tasapainoakseleiden ajoitus on selvitetty.
Tässä linkissä on ohjeet kirjallisesti: http://replace-timing-belt.com/how-to-replace-timing-chain-on-mercedes-c250-cdi-4matic-w204-2008/
Edit: taidan imuroida noi kirjalliset ohjeet, jos sattuu noi sivut katoamaan...
Näin:
Tässä linkissä on ohjeet kirjallisesti: http://replace-timing-belt.com/how-to-replace-timing-chain-on-mercedes-c250-cdi-4matic-w204-2008/
Edit: taidan imuroida noi kirjalliset ohjeet, jos sattuu noi sivut katoamaan...
Näin:
Viimeksi muokattu:
Pari ratasta lisää, niin koko homma olisi saatu hoidettua luotettavasti rattailla.Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.