Tuommoset "piikkipyörät" oli serkkupoikien peltoautossa. Oli huima pito perusnulleihin verrattuna...vaikka ei meistä kukaan tainnut varsinainen asiantuntija olla koska ralliautotiimin keski-ikä oli noin 10vNäinhän se oli, muistan vielä jääradan lähtökiihdytysurat....
Kyllä 70-luvun alkuvuosina vielä sai laittaa nastoja niin paljon kuiin sielu sieti, myös keskelle. Olen sellaisilla ajanut paljaalla kestopäällysteellä ja liukkaiksi todennut. Noin suunnilleen tämän näköisillä:
Se irtominen oli yleinen riesa noilla pitkillä nastoilla
, kun sattui lumikinokseen auto juuttumaan kylätiellä, kyllä sieltä kova pohja esiin tuli kun vähänaikaa autoa heijasi. Sitten kun soralle asti sai kaivettua alkoi nastoja ropisemaan. Kerran pukatiin serkun 3000 Capria, kun Capri irtosi lumesta poika polkaisi vähän reilummin kaasupetalia, joku takaa huusi, nastoja lentää aivan kuin ampuisi konekiväärillä.
Capri Kutonen, oikeen hieno autoSe irtominen oli yleinen riesa noilla pitkillä nastoilla
Lehtijouset ja kaikki
Lehtijouset hoitaa monta asiaa samalla kertaa. Jos Nyrburkerrinkile halamoi niin voi tokkiisa rakentaa makperssonii vaik joka kulomaaLehtijouset ja kaikki
Se Capri oli vähän muokattu, eikä niin vähäkään ,ammatilaisen toimestaLehtijouset ja kaikki
. Kunnia kuulunee senaikaisen Kemiläisen verstaalle.
Serkkupoika oli saanut tuon osittaen rakennushommien ohella,
rakentanut ok talon pääkaupunkiseutulle, kuskin ovessa oli jos oikein muistan nimi, Rainio. Capri oli rakennettu viimeisen päälle ratavehkeeksi, omistaja luopunut sitten siitä. Hankala vehje siviilikäytössä, liikeelle lähtö kovilla kierroksilla, kivikova alusta,reilu kulutus ja muuta mukavaa. Särkyi huoloasemman lasikin kun Kalevi poika tankilta lähti, huoltsikan piha kun oli murskepinnalla. No oppia ikä kaikki, älysi Kalevikin ostaa seuraavaksi ihan oikean auton.
Nuo Kemiläisen Caprit ja Escortit oli niin paljon muutettuja alustaltaan ja tekniikaltaan, että silloisilla määräyksillä ei olisi onnistunut muutoskatsastaa. Kemiläinen oli ilmeisesti tyyppikatsastuttanut autoja omaksi mallikseen, ainakin joitain malleja, ja niissä rekisteriotteessakin luki merkkinä/mallina esim. Ford Capri/Kemiläinen. Olis harvinainen auto nykyään.Se Capri oli vähän muokattu, eikä niin vähäkään ,ammatilaisen toimesta
Samoin Kemiläinen vamistanut muutamia 4w transittia.
Joo juuri Matti J ja Heikki Kemiläisestä puhutaan., of topikkina
. Jo alkuvaihessa arvasin @Josva jos kuka muistaa Kemiläisen autoliikkeen.
Kukapa Pohjois-Karjalainen ei muistaisi?Joo juuri Matti J ja Heikki Kemiläisestä puhutaan., of topikkina
No voi vattu
