- Liittynyt
- 14 Joulukuu 2011
- Viestit
- 49,943
Palstalla on toisinaan veikkailtu, että kestääkö hihna vai eikö kestä. Monesti ne arvailut liittyneet hydraulipumpun käyttöön. Tällä kertaa siitä ei ole kysymys, mutta eteenpäin...
No pitipä oikein laskea, kun omalle kohdalle sattui tapaus. Voimanlähteessä on kuusiurainen SPB-hihnapyörä ja pyöritettävässä kohteessa kaksiurainen SPA. Harkitsin tuon käytettävän pyörän vaihtamista SPB-hihnapyöräksi, mutta se on erittäin haastavaa, koska V-urat sorvattu suoraan käytettävään kappaleeseen.
Voimanlähde on siis dieselmoottori max. 20hv/3000r/min. Paras vääntö 2400r/min, jolloin teho 17hv. Tätä pyörimisnopeutta pyritään käyttämään. (Normaalisti tarvittu teho lienee kuitenkin 8-10hv).
Voimanlähteen perässä on alennusvaihde 1:2, joten hihnapyörän nopeus on 1200r/min. Hihnapyörän halkaisija on 190mm.
Käytettävän hihnapyörän halkaisija on 315mm. Näistä syntyy välityssuhde 1:1,66, eli käytettävä kappale pyörii 723r/min. Nämä eivät ole kovinkaan olennaisia asioita, sillä tehonsiirtokyky määritellä pienemmän hihnapyörän mukaan.
Hihnatyppin tehonsiirtokyky katsotaan karkeasti taulukosta. Kun pienin hihnapyörä on 190mm ja tämän pyörintänopeus 1200r/min, niin taulukko kertoo että 7,55kW SPA hihnalla.
Todellinen tehonsiirtokyky voidaan määrittää laskemalla. Siihen vaikuttaa välityssuhde, haluttu käyttöikä, hihnan kosketuskulmakerroin (kuinka paljon on hihnaurassa) ja hihnan pituuden korjauskerroin. Tässä tapauksessa tehonsiirtokyky on 7,7kW. Ja koska on kaksi hihnaa, niin 2 x 7,7kW = 15,4kW, eli 21hv.
Maallikon näkökulmasta kiikaroiden tämä on yllättävän paljon. Omat suunnitelmat etenevätkin siihen suuntaan, että voimanlähteeseen vaihdetaan SPA hihnapyörä. Se on aika halpa (Ebayssa) ja ihan bulkkitavaraa.
No pitipä oikein laskea, kun omalle kohdalle sattui tapaus. Voimanlähteessä on kuusiurainen SPB-hihnapyörä ja pyöritettävässä kohteessa kaksiurainen SPA. Harkitsin tuon käytettävän pyörän vaihtamista SPB-hihnapyöräksi, mutta se on erittäin haastavaa, koska V-urat sorvattu suoraan käytettävään kappaleeseen.
Voimanlähde on siis dieselmoottori max. 20hv/3000r/min. Paras vääntö 2400r/min, jolloin teho 17hv. Tätä pyörimisnopeutta pyritään käyttämään. (Normaalisti tarvittu teho lienee kuitenkin 8-10hv).
Voimanlähteen perässä on alennusvaihde 1:2, joten hihnapyörän nopeus on 1200r/min. Hihnapyörän halkaisija on 190mm.
Käytettävän hihnapyörän halkaisija on 315mm. Näistä syntyy välityssuhde 1:1,66, eli käytettävä kappale pyörii 723r/min. Nämä eivät ole kovinkaan olennaisia asioita, sillä tehonsiirtokyky määritellä pienemmän hihnapyörän mukaan.
Hihnatyppin tehonsiirtokyky katsotaan karkeasti taulukosta. Kun pienin hihnapyörä on 190mm ja tämän pyörintänopeus 1200r/min, niin taulukko kertoo että 7,55kW SPA hihnalla.
Todellinen tehonsiirtokyky voidaan määrittää laskemalla. Siihen vaikuttaa välityssuhde, haluttu käyttöikä, hihnan kosketuskulmakerroin (kuinka paljon on hihnaurassa) ja hihnan pituuden korjauskerroin. Tässä tapauksessa tehonsiirtokyky on 7,7kW. Ja koska on kaksi hihnaa, niin 2 x 7,7kW = 15,4kW, eli 21hv.
Maallikon näkökulmasta kiikaroiden tämä on yllättävän paljon. Omat suunnitelmat etenevätkin siihen suuntaan, että voimanlähteeseen vaihdetaan SPA hihnapyörä. Se on aika halpa (Ebayssa) ja ihan bulkkitavaraa.
Viimeksi muokattu:
