Joutsalainen. Romulavalle vai pajalle?

Nelitahtari

Nelitahtari

Kansalainen
Nuhvini keulalla oli ostettaessa joutsalainen vinssi.
Oli siinä nököttänyt 60-luvulta lähtien.
Entisöintiprojektin alussa vinssi lähti keulalta ja jäi pihalle odottamaan romukuormaan päätymistä.

Olin sitä jo lavalle heittämässä mutta jätin kuitenkin olemaan. Josko ottaisi ajan kulukiksi ja entisöisi. Vaihteisto on ehjä joten lähtökohdat olisi hyvät.

Olisko kellään valokuvia kyseisestä keksinnöstä? Minkälainen se on tehtaalta lähtiessään ollut.

Keulalla.jpg
Joutsalainen.jpg
 
Kuinkahan montaa erilaista noitakin vinssejä lienee? Ajankohdalle tyypillisesti ne yksityiskohdat ovat eläneet melkoisesti.
 
JiiPee sanoi:
Kuinkahan montaa erilaista noitakin vinssejä lienee? Ajankohdalle tyypillisesti ne yksityiskohdat ovat eläneet melkoisesti.
Klikkaa laajentaaksesi...
Sepä. Netistä en löytänyt oikein mitään.
Tuossa vaihteiston valukuoressa lukee "JOUTSA" ja toisella puolella joku numerosarja mutta ottamastani kuvasta sitä ei pysty lukemaan.

Vaihteisto, akseli, kelarunko ja jarrurumpu sekä laakerointi ovat selvästi tehdastekoiset mutta kaikki muu lienee itse hitsattua.

Kiinnostaisi kuvasti tämä "Joutsalaisten" historiikki.
 
Varmaan nuita on tehty eri aikoina niistä tarpeista mitä milloinkin ollu helpoiten saatavilla.
Ja moniko kenties omavalmisteinen on aikainsaatossa muuttunu puheiden perusteella joutsalaiseksi?
 
Tuossa on tosiaan kaikki akselilla oleva tehdastekoista. Voihan olla että se on sellaisena ostettukin ja sovitettu itse kyhättyyn kehikkoon ja nostettu rattorin keulaan.
Sen verran google tietää, että Österbergin konepaja oli näiden "Joutsa"-merkkisten vinssien valmistaja.
Luulisi että jostain löytyy tietoa kysesisen konepajan tuotteista ja historiasta.
 
Viimeksi muokattu:
Jarkko sanoi:
@jusape :llahan on nuffinsa keulalla joku painava vinssi, mutta se taitaa olla erilainen?
Klikkaa laajentaaksesi...
Juu sellainen 1000kg nostoon tarkoitettu hydraulivinssi siinä aikanaan oli.
Jostain teollisuuden / kaivosalan laitteen ( varmuuskerroin siis taitaa olla 4 ) prototyypissä hetken ollut, eli käytännössä uusi laite.
Ei sillä ole mitään tekemistä sillä minkään 1900-luvunkaan laitteiden kanssa.
 
Lavalla mutta ei romulavalle.
Kiikutin kotiverstaalle sadepäivän ratoksi.

Tuota toisen pään jarrurumpua yritin vähin irrotella kun se näyttäisi olevan akselilla kiilalukituksella.
Ei irronnut kaksijalkaisella halppis kätilöllä. Pitää hommata tukevampi kolmejalkainen.
Jarrurumpu pitää saada aksilalta irti että pääsee avaamaan planeettavaihteiston. Sinne on pakko kurkistaa ihan uteliaisuuttaan.
Katsotaan koska edistyy.

Jotsasta.webp
 
Viimeksi muokattu:
Melkein vuosi tässä vierähti mutta sainpas aikaiseksi ainakin aloituksen.
Edelleen kiinnostaa jos löytyisi jotain tietoa näistä Joutsalaisista.

 
Jarrurumpu ei irtoa akselilta sitten millään. Irti se kumminkin pitäisi saada koska planeettapyörästön laakeri on rikki. Ainakin sisimmäinen laakeri. Jarrurummun puoleisesta ei vielä ole tietoa.
 
Nelitahtari sanoi:
Jarrurumpu ei irtoa akselilta sitten millään. Irti se kumminkin pitäisi saada koska planeettapyörästön laakeri on rikki. Ainakin sisimmäinen laakeri. Jarrurummun puoleisesta ei vielä ole tietoa.
Klikkaa laajentaaksesi...

Josko akseli ohenee jarrurummun kohdalla vaihteistoa kohti mentäessä? Eli kaikki rojut pitää purkaa hihnapyörän suunnalta alkaen. Tuommoisessa systeemissä akseli voi olla olakkeinen kokoonpanon helpottamiseksi.
 
Roope sanoi:
Josko akseli ohenee jarrurummun kohdalla vaihteistoa kohti mentäessä? Eli kaikki rojut pitää purkaa hihnapyörän suunnalta alkaen. Tuommoisessa systeemissä akseli voi olla olakkeinen kokoonpanon helpottamiseksi.
Klikkaa laajentaaksesi...
Akseli koostuu kolmesta pätkästä. Yksi pätkä on jo irti mutta planeettapyörästö jakaa lopun kahteen osaan. Jos se purkaantuu vaihteiston suuntaan niin pitäisi keksiä miten se katkaistaan planeettapyörästön kohdalta.
 
Hyvä opetusvideo :)
Mulla on myös Joutsalainen. Nostin sen rankakärrin aisalle, tosin pistin silmät kiinni kun se oli aika hurjan näköinen. Planeetan pääty oli halki ja se oli jollain padingilla liimattu yhteen että öljyt pysyy sisällä. Mekaanisesti se tuntui olevan kunnossa ja on toiminut puomin kautta ainakin toistaiseksi ihan hyvin.
 
Osia putsattu ja pesty maaluuta varten.
Joutsalaisen väristä ei ole hajuakaan mutta ruiskitaan Nuhvin väristä Normaduria kun sitä sattuu olemaan.

Pesty joutsalainen.webp
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös