FM-51 Fouga Magister (mahalaskun tehnyt)

[arv]

Tulipa sekaannuttua pyydettäessä tämmöiseen projektiin, jolla on oikein oma nettiosoitekin: https://www.fm51.fi

Kone oli Kauhavan lentonäytöksessä 2020 ja palatessaan Kuopioon oli laskeutunut ilman telineitä ja liukunut pohjan varassa ~700 m kiitotiellä.
Tarinaa täällä: https://www.fm51.fi/ajankohtaista/viimeinen-lento/

Kuopion lennätysporukka on sittemmin purkanut koneen, laikannut rikkoutuneet pohjalevyt pois ja kone on kuljetettu Kauhavalle, jossa omistajalla on aikomus muutaman lentotekniikan ammattilaisten kanssa askarrella runkokaarille korjauspalat sekä uusi pohjalevy. Sähköjohtimien ja putkistojen korjausta on myös tiedossa.

Runkokaarista on hioutunut 40-50 mm pois.

Polttoaineputki on ollut hilkulla kulua puhki. Laikkakoneen käyttäjä on sen sittemmin viiltänyt lähes poikki

Koneen omistaja oli tehnyt asialliset pukit koneelle:

 

[Hulpio]

Onko tuommoisessa tapauksessa aina pakko laskeutua kiitotielle? Nurmikolle siihen viereen kun olisi laskeutunut niin maallikosta tuntus selviävän huomattavasti pienemmillä vaurioilla. Vai pysähtymismatkanko takia pääsääntöisesti aina asfaltille?

 

[MarkkuJ]

Moro

Mielenkiintoinen ja historialliseti tärkeä proggis.
Olen nähnyt ja päässyt seuraamaan koneiden tulon Suomeen ja niiden koelennot,asuin kakarana Hallissa vuoteen -64 asti jolloin suurin osa Suomeen tulleista 18 ja 62 rakennetuista koneista oli jo lentokunnossa.

 

[arv]

Onko tuommoisessa tapauksessa aina pakko laskeutua kiitotielle? Nurmikolle siihen viereen kun olisi laskeutunut niin maallikosta tuntus selviävän huomattavasti pienemmillä vaurioilla. Vai pysähtymismatkanko takia pääsääntöisesti aina asfaltille?

Kiitotie on kuitenkin tasaisempi kuin nurmialue ja pelastusautoilla on esteetön pääsy. Kone oli lisäksi jo loppuosalla eikä siinä ilman moottorin työntöä lentojarrut ulkona ollut kaiketi mahdollisuuksia kaarrella enää mihinkään.

 

[Jarkko]

700 metriä asvaltilla on valtavan pitkä matka. Olisikohan nurmelle mennyt tuplasti tuon?

 

[borg]

Jonkinmoinen krahina on saattanut olla vallitsevana älämölönä.

 

[Juskaks]

Ilmeisesti oli sitten lopulta lentäjän virhe? Sivuilta saa myös sen kuvan että toiminta oli ohjeiden vastaisesta mutta sakkauksen läheltä mahalasku oli varmaankin paras valinta, sakkaus olisi vienyt koneen ja miehet.

Hieno kone kyllä tuo Fouga, tullut nähtyä useamman kerran lentonäytöksissä.

 

[refy]

Ekaluokan luokkaretkellä käytiin Satakunnan lennostossa (Porissa) ja päästivät Fougan ohjaamoon istumaan.

 

[Joona.S]

Jonkinmoinen krahina on saattanut olla vallitsevana älämölönä.

Toivottavasti on ollu ohjaamossa äänityslaitteet mukana , hyvää ääniraitaa varmasti ois saanu johonni A-luokan autollakaahaus leffaan.

 

[Naxxu]

Tulee muuten aika melkoinen ulina tuollaisen koneen moottorista kun kiihdytetään, oli joitain vuosia takaperin rengonharjun kentällä näytöksessä

 

[Ultimate Welder]

Lamminmaassa ilmeisesti oli sijoituspaikka jossain välissä, siellä joskus näin, vai olikohan eri yksilö?

 

[Ultimate Welder]

Tulee muuten aika melkoinen ulina tuollaisen koneen moottorista kun kiihdytetään, oli joitain vuosia takaperin rengonharjun kentällä näytöksessä

PO-Metallin johtohahmo ilmeisesti kiihdytteli, tuolla Rengonharjulla siis.

 

[jepjep]

Lamminmaassa ilmeisesti oli sijoituspaikka jossain välissä, siellä joskus näin, vai olikohan eri yksilö?

Mahtaneeko sillä viidakkokentällä olla kiitoradalla tarpeeksi mittaa...

 

[Ultimate Welder]

Mahtaneeko sillä viidakkokentällä olla kiitoradalla tarpeeksi mittaa...

Muistiin on syöpynyt kuva V- pyrstöstä joka näkyi Tokerotielle siihen levähdyspaikalle kun pysähdyttiin mopoilureissulla....

 

[Ultimate Welder]

Muistiin on syöpynyt kuva V- pyrstöstä joka näkyi Tokerotielle siihen levähdyspaikalle kun pysähdyttiin mopoilureissulla....

Tarkemmin ajatellen on tainneet muistikuvatukset sekaantuneet samalla kentällä operoineeseen SAABiin joka oli lentosotakoulun färeissä....

 

[arv]

Nyt päästiin purkamisen sijaan jo hiukan rakentamaan uuttakin. Vaurioituneet pohjapellit saatu irrotettua niitinkanta pois poraamalla ja lyömällä tuurnalla niitin loppuosa pois vaurioittamatta rakennetta, vanhoja reikiä käytetään myöhemmin uuden pintalevyn kiinnittämiseen uusilla niiteillä.

Työkaluja on hankittu ja valmistettu. Fougan niitit ovat metrisillä mitoilla kun muu lentokonemaailma luottaa imperial-yksiköihin. Omistajalla oli alkuperäisiä niittejä, joille ei maailmalta löytynyt niittivasaraan silittäjää. Bilteman paineilmataltan taltasta omistaja tekaisi sopivan jolla saadaan niitattua nuo lieriökantaiset 3,5 mm:n niitit.

Muitakaan millimitoilla olevia niittaustyökaluja ei oikein löydy; esim tällainen 120° upotusterä piti tilata irrotettavalla kärjellä ja siitä pitää pilottiosa muokata 3,5 mm:n reikään sopivaksi.

Runkokaarista sahataan paha pois suurpiirteisesti, reunat hiotaan ja korjauspala sovitetaan hiomalla paikoilleen. Levy on helposti säröytyvää eikä kestä esim. taittamista ilman lämpökäsittelyä joten esim. levyleikkurin leikkauspinta on viimeisteltävä muutenkin hiomalla. Kylkeen valmistetaan suorasta levystä palstalevy, joka sitten kiinnitetään niiteillä molempiin osiin.

Ennen lopullista kiinnittämistä korjausosat voidaan kiinnittää väliaikaisesti paikoilleen "satiaisilla", eli ruuvattavilla pikakiinnikkeillä, kunnes saadaan kaareen kiinnittyvät kaikki osat sovitettua kohdilleen. Levyjen väliin laitetaan liitostahnaa korroosion estämiseksi.

 

[Zetka]

Ekaluokan luokkaretkellä käytiin Satakunnan lennostossa (Porissa) ja päästivät Fougan ohjaamoon istumaan.

Porissa on edelleen 1 lentävä kone jolla lennetään satunnaisesti kesäisin

 

[Sorajewski]

Jos bilteman kaluilla tohtii korjata lentokonetta, uskaltaa semmosen ostaa muuhunki käyttöön.

 

[arv]

Paineilmakulmaporakone hankittiin kans halvalla Aliexpress:ltä.
Tämän hinta ~220 € kun vastaava lentokonetyökalutoimittajalta maksaa lähes kymmenkertaisesti. Porat sensijaan hankittiin Finatco:lta. Oli muuten nopein tarjouspyyntöönvastaus ikinä; n. 10:ssä minuutissa oli sähköpostiin vastattu .

Täytyy yrittää säästää missä voi, ei tämmöisillä työkaluilla ole monellekaan käyttöä tämän projektin jälkeen.

 

[arv]

Tänään puuhasteltiin lisää; vähän edellisten purkua ja uusia korjauspalasia paikoilleen: