FM-51 Fouga Magister (mahalaskun tehnyt)

Tulipa sekaannuttua pyydettäessä tämmöiseen projektiin, jolla on oikein oma nettiosoitekin: https://www.fm51.fi

Kone oli Kauhavan lentonäytöksessä 2020 ja palatessaan Kuopioon oli laskeutunut ilman telineitä ja liukunut pohjan varassa ~700 m kiitotiellä.
Tarinaa täällä: https://www.fm51.fi/ajankohtaista/viimeinen-lento/





Kuopion lennätysporukka on sittemmin purkanut koneen, laikannut rikkoutuneet pohjalevyt pois ja kone on kuljetettu Kauhavalle, jossa omistajalla on aikomus muutaman lentotekniikan ammattilaisten kanssa askarrella runkokaarille korjauspalat sekä uusi pohjalevy. Sähköjohtimien ja putkistojen korjausta on myös tiedossa.

Runkokaarista on hioutunut 40-50 mm pois.



Polttoaineputki on ollut hilkulla kulua puhki. Laikkakoneen käyttäjä on sen sittemmin viiltänyt lähes poikki


Koneen omistaja oli tehnyt asialliset pukit koneelle:

 

Kiitotie on kuitenkin tasaisempi kuin nurmialue ja pelastusautoilla on esteetön pääsy. Kone oli lisäksi jo loppuosalla eikä siinä ilman moottorin työntöä lentojarrut ulkona ollut kaiketi mahdollisuuksia kaarrella enää mihinkään.

 

Nyt päästiin purkamisen sijaan jo hiukan rakentamaan uuttakin. Vaurioituneet pohjapellit saatu irrotettua niitinkanta pois poraamalla ja lyömällä tuurnalla niitin loppuosa pois vaurioittamatta rakennetta, vanhoja reikiä käytetään myöhemmin uuden pintalevyn kiinnittämiseen uusilla niiteillä.

Työkaluja on hankittu ja valmistettu. Fougan niitit ovat metrisillä mitoilla kun muu lentokonemaailma luottaa imperial-yksiköihin. Omistajalla oli alkuperäisiä niittejä, joille ei maailmalta löytynyt niittivasaraan silittäjää. Bilteman paineilmataltan taltasta omistaja tekaisi sopivan jolla saadaan niitattua nuo lieriökantaiset 3,5 mm:n niitit.

Muitakaan millimitoilla olevia niittaustyökaluja ei oikein löydy; esim tällainen 120° upotusterä piti tilata irrotettavalla kärjellä ja siitä pitää pilottiosa muokata 3,5 mm:n reikään sopivaksi.



Runkokaarista sahataan paha pois suurpiirteisesti, reunat hiotaan ja korjauspala sovitetaan hiomalla paikoilleen. Levy on helposti säröytyvää eikä kestä esim. taittamista ilman lämpökäsittelyä joten esim. levyleikkurin leikkauspinta on viimeisteltävä muutenkin hiomalla. Kylkeen valmistetaan suorasta levystä palstalevy, joka sitten kiinnitetään niiteillä molempiin osiin.

Ennen lopullista kiinnittämistä korjausosat voidaan kiinnittää väliaikaisesti paikoilleen "satiaisilla", eli ruuvattavilla pikakiinnikkeillä, kunnes saadaan kaareen kiinnittyvät kaikki osat sovitettua kohdilleen. Levyjen väliin laitetaan liitostahnaa korroosion estämiseksi.

 

Paineilmakulmaporakone hankittiin kans halvalla Aliexpress:ltä.
Tämän hinta ~220 € kun vastaava lentokonetyökalutoimittajalta maksaa lähes kymmenkertaisesti. Porat sensijaan hankittiin Finatco:lta. Oli muuten nopein tarjouspyyntöönvastaus ikinä; n. 10:ssä minuutissa oli sähköpostiin vastattu .

Täytyy yrittää säästää missä voi, ei tämmöisillä työkaluilla ole monellekaan käyttöä tämän projektin jälkeen.

 

Tänään puuhasteltiin lisää; vähän edellisten purkua ja uusia korjauspalasia paikoilleen: