Flying Albatross 871 -02

Tämmöinen vene tuli hankittua. Syrjäsuon veistämön tekele, n. 9 m pitkä ja vajaa kolme leveä. 100 hv Yanmar on koneena ja sille pitää ainakin jotain tehdä, tuntia on kertynyt jo liki 3000, niin isompi huolto on edessä. Varusteluja ym. pikkuhommia on myös edessä ja trailerin teko.

 

Edellisen omistajan antama nimi, en vielä teippejä ehtinyt ottaa pois...

 

Tuossa Albatrossissa on kone laskettu tuonne kantokölin sisään. Ei ole kovin meluisa. Kone on kokonaisuudessaan vesilinjan alapuolella ja lattioissa on tuplat äänieristykset. Kun katsot trailerikuvasta perän muotoilua, niin ei ole perinteinen uppoumavene. Mukava ja oikein hiljainen on 7-8 kn nopeudessa, mutta kun kahvaa työnnetään syvemmälle nousee albatrossi siivilleen. Tuo vene on puoliplaanari, perinteisestä fiskarin ulkonäöstä huolimatta. 15 kn on huiput ja käytännön matkanopeus on 12-13 kn. Alle 80 db jää melu sisällä tuollakin nopeudella.

 

No, 47 vuotta olen Saimaalla kulkenut, josta yli 35 vuotta itse kipparoinut, viittä kesää lukuunottamatta uppoumarunkoisella, enkä vielä kertaakaan ole keulapotkurin nappia painanut, muuten kuin asiakkaan veneissä kokeillu toimintaa. Olishan se jossain erikoistilanteessa luksusta, mutta en sitä ole juurikaan kaivannut. Uppoumaveneessä vedenalainen lateraalipinta on melko suuri, niin eihän tuo keula pahasti tuulen mukaan lähde. Eniten kaipasin sitä tuossa Aquadorissa, kun sivutuulessa keula kääntyi aina tuulen mukana.

 

Tuo sama suuri vedenalainen lateraalipinta tekee luonnollisesti sen, että poikkivirrassa lähtee virran mukaan. Aika harvoin niitä tapauksia tulee. Jos tuota innostuu pakilla pitämään laiturissa, niin silloin voisi ehkä keulapotkurille olla tarvetta. Kunhan nyt opettelee ajamaan tuota, kyllä akselivetoinen pakilla kääntyy, vaikka monet väittää muuta.

 

Ne oli veistämöllä yhtä venettä kokeilleet isommalla koneella, niin 15 kn jälkeen oli aika hurja ajaa. Pyrkii nousemaan kantokölin varaan ylös vedestä ja vaappuu sivulta toiselle.

 

Viikonloppuna vähän kävin ajamassa. Sen verran vikoja ainakin löytyi, että latausvalo vähän kiiluu. Ei silloin aurinkoisella kelillä koeajolla näkynyt. Pitänee lisätä laturi talven remonttilistalle.

 

Kaikkea pientä on tullut mytisteltyä, kun lämpeni kelit.

Peräkajuutan kaapistot purin pois, että saa vanhan toimimattoman ankkuripelin johdotuksen purettua pois ja nestekaasuputkiston tehtyä. Pieni ylläri tuli vastaan, pakoputki on veistämöllä jätetty kiinnittämättä, niin on pahasti kulunut. Teräspunokset on näkyvissä, mutta ei vielä lähellekään puhki ollut. Teräskierteen sisäpuolella lienee vielä kordi vahvistamassa letkua. Vaihtoon menee kuitenkin ja pitää veistämölle olla yhteydessä, jos eivät tiedä ongelmapaikasta rakenteessa. Myös liiton katsastajille aion kuvan lähettää. Ja ei ole ainoa venetyyppi, missä olen samaan vaivaan törmännyt.

 

Huoltohommia vähännolen tehnyt. Koneen nostin ylös, että on tilaa paremmin.

Nyt vähän tökkäs... Lämmönvaihtimen otin auki putsausta varten, niin on merivesipuolelta hieman korroosio nakertanut. Hapettumakerroksen ja laponestoventtiilin varassa on vene pinnalla kestänyt.

Hyvistä jäähdytinkorjaamoista vois laittaa vinkkejä...

 

Pari kuvaa lämmönvaihtimesta. Sähköpari on syönyt sinkin messingistä ja jäljellä on haperoa kuparia.



Alumiininen lämmönvaihtimen kuori on syöpynyt päätylaipan vierestä n. 5 mm. Pelkän kovan valkean hapettuman varassa pysyi vedet sisällä.



Jos tuon täytehitsaa, niin saako @aaretti tuon pakosarja/lämmönvaihdin paketin sorviin tai jyrsimeen kiinni, että pystyy koneistamaan päädyn muotoon?